Auto's met opengaande koplampen: overzicht van modellen, beschrijvingen, beoordelingen van eigenaren

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2025-01-22 21:18

In de jaren '70 en '80 van de vorige eeuw waren intrekbare koplampen een onderscheidend kenmerk van veel sportwagens, indien nodig. De opvallende en stijlvolle ontwerpoplossing had ook een praktische onderbouwing en zorgde voor de meest efficiënte aerodynamica, aangezien de koplampen die onder de motorkap verborgen waren, de lijnen van de auto vloeiender en meer gestroomlijnd maakten, waardoor de aerodynamische luchtweerstandscoëfficiënt werd verlaagd. Het mechanisme voor het verhogen van de koplampen van veel auto's is een element geworden dat zich richt op ongewone stijl. Welke auto's hebben koplampen? We brengen de slimste automodellen onder uw aandacht waarin een dergelijke oplossing is geïmplementeerd. Vreemd genoeg waren de intrekbare koplampen van de VAZ geen uitzondering, hoewel de binnenlandse auto-industrie onze lijst niet haalde.

CORD 810

Intrekbare autokoplampen wonnen aan populariteit in de jaren 80 en 90, ondanks het feit dat de eerste auto met dit ontwerpkenmerk in 1936 werd gemaakt. Erret Kord, oprichterautobedrijf met dezelfde naam, was van mening dat om de geproduceerde modellen onder de aandacht te brengen, deze moeten worden uitgerust met innovatieve technologieën. Tegenwoordig is de creativiteit van de jaren '30 niet verrassend, maar aan het begin van de 20e eeuw waren dergelijke beslissingen echt gewaagd.

De eerste technologie die door Kord in de auto's van het merk werd geïmplementeerd, was voorwielaandrijving, die pas eind jaren zeventig werd gewaardeerd. De tweede - diezelfde verborgen koplampen, intrekbaar met een druk op de knop. Ondanks dat de ideeën hun tijd vooruit waren, ging het autobedrijf in 1937 failliet.

Kord heeft echter nog steeds zijn stempel gedrukt op de auto-industrie. Na 30 jaar werd het idee van auto's met opengaande koplampen herhaald door Oldsmobile, wiens ingenieurs zich lieten inspireren door het Cord 810-model.

Ferrari Daytona

De sportieve ambities die de ingenieurs in dit model hebben geïnvesteerd, werden benadrukt door de inklapbare koplampen, evenals de agressiviteit van het ontwerp, dat helemaal niet kenmerkend is voor het merk. De vloeiende lijn van de motorkap reikt bijna tot aan de voorbumper en zorgt zo voor een uitstekende stroomlijning - natuurlijk volgens de normen van die jaren.

De mogelijkheid om zonder koplampen te rijden wordt geboden door de richtingaanwijzers die naar buiten zijn genomen, gemaakt in de vorm die de lijn van de vleugels en de voorbumper omhult. Met uitzondering van de koplampen, was de auto uitgerust met extra stadslichten aan de onderkant van de bumper, die overgingen in de grille. De verdeling van de voorbumper in twee hoekdelen vergroot het gebied van het radiatorrooster, wat zorgde voor een goede koeling van de krachtigemotor.

Iso Grifo Series II

In het geval van dit model uit de lijst met auto's met opengaande koplampen, hebben we het alleen over oplopende afdekkingen boven de optiek. De dubbele koplampoptiek blijft in elke positie zichtbaar en de bestuurder kan alleen de mate van opening regelen. Hierdoor kunnen halfbedekte koplampen ook 's nachts worden gebruikt. Een dergelijke technische oplossing had een modeconnotatie en had niet de praktische voordelen die volledig intrekbare of permanent open koplampen onderscheiden.

Net als in het geval van Ferrari werd de behoefte aan voldoende radiatorluchtstroom opgelost door twee valse radiatorroosters onder de voorbumper en tussen de optiek te installeren. De voorste richtingaanwijzers leken vreemde voorwerpen die de aerodynamica verslechterden, aangezien ze zich op de voorbumper in een aparte behuizing bevonden.

BMW 8-serie

De meest opvallende moderne vertegenwoordiger van een ongewone ontwerpoplossing was de 8-serie "BMW" met intrekbare koplampen. Het model werd uitgebracht in 1989, toen intrekbare optica op het hoogtepunt van de mode was. Koplampen, zoals die van de Ferrari, combineerden stadslichten en richtingaanwijzers, die in het zicht bleven, en de hoofdkoplampen, verborgen onder de motorkap.

De stijlvolle en agressieve auto was uit de mode, waar het concern zich in die jaren aan hield. Helaas voor de fans van het merk kreeg de gekozen richting geen verdere distributie, waardoor de achtsteserie is zo uniek. Het oorspronkelijke ontwerp van de auto met opengaande koplampen was veel dichter bij de Lamborghini, en alleen de dubbele sproeiers van het valse radiatorrooster deden denken aan de Beierse oorsprong.

Mercury Cougar

Amerikaanse autofabrikanten hielden gelijke tred met modeontwerptrends en belichaamden het gekozen concept op een heel eigenaardige manier. De eigenaardigheid van het Cougar-model lag in de kopoptiek, die onbeweeglijk bleef - alleen de dempers die hem sloten, gingen omhoog en imiteerden het radiatorrooster. Het heeft in dit geval geen zin om over praktische doelmatigheid te praten: zowel de koplampen als de luiken waren verticaal en pasten zich niet aan de aerodynamische behoeften aan. Deze innovatie was slechts een poging van de ingenieurs van het bedrijf om een modetrend te introduceren in de klassieke stijl van Amerikaanse muscle cars, die de overhand had vanwege het lichte gewicht, de stroomlijning, het vermogen, gekoppeld aan een sportonderstel en verfijnde handling.

Porsche 928

Porsche 928 krijgt de palm in termen van de mate van originaliteit van het mechanisme - een auto met openende koplampen, die ondanks alle mobiliteit altijd in het zicht bleef. Opgevouwen lag de optiek gelijk met de kap en de bril keek bijna verticaal naar boven. Toen het nodig werd om de koplampen te gebruiken, namen ze de traditionele positie in, maar ze hadden aparte behuizingen op rekken, wat typisch was voor auto's die in de eerste helft van de 20e eeuw werden geproduceerd. De aflopende en lage lijn van de motorkap maakte de koplampenneergeklapt als functioneel element gladgemaakt voor verbeterde aerodynamica.

Toyota. Model 2000GT

Toyota met inklapbare koplampen is de originele vertegenwoordiger van de Japanse auto-industrie. Ontworpen om automobilisten te misleiden. De grote zijlichten aan de voorkant die zich op de hoeken van het valse radiatorrooster bevinden, suggereren dat de hoofdfunctie van de koplampen eraan is toegewezen. Maar het beeld van de auto wordt gecompleteerd door grote koplampen, die onder de motorkap uitschuifbaar zijn. Het nadeel van een dergelijke ontwerpbeslissing was dat het beeld van de auto alleen compleet en harmonieus wordt als de belangrijkste optiek wordt verhoogd. Wanneer ze worden opgeborgen, geven de koplampen het ontwerp van de voorkant een subcompact uiterlijk uit de jaren 2000 dat niet wordt geassocieerd met sportwagens.

Lamborghini Miura

Dit Lamborghini-model heeft geen volwaardig mechanisme om koplampen of luiken te verbergen die ze sluiten: de technische oplossing die hier wordt gebruikt, is in veel opzichten vergelijkbaar met de Porsche 928. Maar in het geval van Miura stijgt de optiek, de belichtingshoek veranderen, maar niet volledig uitstrekken. Dit verandert de perceptie van de voorkant van de auto, wat suggereert dat de optiek van het hoofd onbeweeglijk is.

Maximale efficiëntie van de aerodynamica van sportwagens drijft deze beslissing; deze benadering is puur rationeel en wordt niet geassocieerd met modetrends in autodesign.

Opel GT

Net als andere automodellen is Opel uitgerust met een mechanische aandrijving om de optiek te verhogen, die volledig wordt verborgen door een aflopende en lage motorkap. keurmerkvan deze machine is dat het mechanisme de koplampen rond een longitudinale in plaats van transversale as roteert, in tegenstelling tot concurrerende modellen. Met het oog hierop is het proces interessanter en trekt het veel aandacht.

Acura NSX

NSX was een sportwagen met opengaande koplampen voor elke dag, wat de moeilijke taak verklaarde die aan de ontwerpers van het autobedrijf werd gegeven: onder de motorkap volwaardige optica plaatsen die regelmatig kon worden gebruikt, terwijl maximale stroomlijnen. Het resultaat was het traditionele schema, dat later de referentie werd voor alle auto's met opklapbare koplampen. De beslissing werd opgeschort op latere modellen, vervangen door een vaste plaatsing van optica, waardoor de auto al zijn uniciteit verloor.

Nissan 300ZX

De release van de Nissan-coupé met inklapbare koplampen werd gelanceerd in 1983. Als gevolg hiervan is het model de meest populaire vertegenwoordiger van het merk geworden. De eerste generatie kon bogen op stijgende koplampen, maar de tweede was helaas beperkt tot vrij gewone optica.

VECTOR W8

De Amerikaanse reactie op Europese supercars ontstond pas in de jaren tachtig. De officiële titel van de eerste Amerikaanse supercar werd toegekend aan Vector W8 - een model geproduceerd in 22 exemplaren, waarvan er zeven constant aanwezig waren op verschillende tentoonstellingen. Bij het maken van een auto met opengaande koplampen lieten de ingenieurs zich leiden door de technische kenmerken van de McLaren F1: een 6-liter bi-turbomotor met een vermogen van 634 pk,automatische transmissie met drie versnellingen, acceleratiedynamiek - 4 seconden bij een maximale snelheid van 350 km / h.

De carrosserie van de auto is gemaakt van Kevlar, een duurzaam materiaal dat in de ruimtevaartindustrie wordt gebruikt. De Vector onderscheidde zich van vergelijkbare supercars met intrekbare koplampen die de aerodynamische component van het model verbeteren.