Remklauw voor VAZ-2108: apparaat, typen, reparatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Efficiënt remmen is een van de componenten van veilig rijden. De meeste moderne auto's gebruiken een remschijf en remklauw in hun ontwerp. VAZ-2108 is geen uitzondering.

De situatie waarin de auto scheef naar één kant begint te stoppen door de storing van dit apparaat komt vaak voor. Het artikel bespreekt de oorzaken van ongelijkmatig remmen en methoden voor probleemoplossing.

Wat is de functie van de remklauw

In een remsysteem waar het belangrijkste onderdeel van het remmen de schijf is, speelt de remklauw de rol van de basis waarop de remvoeringen en de elementen die ze bedienen zijn bevestigd.

Terwijl de auto rijdt, bevinden de zuigers die de remblokken duwen zich in de remklauw. Een veer houdt ze in deze positie. Wanneer u het rempedaal indrukt, begint hydraulische vloeistof in de zuigers te stromen. Die duwen op hun beurt de remvoeringen naar buiten. Omdat ze zich aan beide zijden van de remschijf bevinden,begin er stevig omheen te wikkelen, terwijl het koppel van het wiel wordt gedoofd, waardoor de snelheid van de auto afneemt.

De voorremklauwen van de VAZ-2108 zijn stevig bevestigd met 2 bouten op de fusee. Daarom absorberen ze niet alleen de remkracht, maar brengen ze deze ook over op het chassis van de auto.

Remklauwapparaat

In de familie van VAZ-auto's met voorwielaandrijving, worden schijfremmen op de vooras en dienovereenkomstig alleen remklauwen op hen geïnstalleerd. Achterremmen zijn van het trommeltype.

De VAZ-2108-remklauw is duidelijk zichtbaar als het stuur helemaal is gedraaid en de wielen onder een hoek met de voertuigas staan. Het is ook duidelijk zichtbaar met de voorwielen verwijderd. Een enorm onderdeel dat op de remschijf past, is de remklauw. Het bestaat uit de volgende elementen:

1. Vaste metalen beugel. Het speelt de rol van een frame waarop de hele structuur is gemonteerd. Wordt bevestigd aan de fusee.
2. Bewegende beugel. Het beweegt relatief beweegbaar met verbindende vingers die als gids dienen.
3. Werkende cilinder. Het is een langwerpig deel waarin een hydraulische zuiger is geplaatst. Het is bevestigd op de beweegbare beugel van de remklauw-VAZ 2108. De werkcilinder heeft een fitting voor het pompen en ontluchten. Evenals aansluiting op het hydraulische remsysteem.
4. Remblokken. Met behulp van splitpennen worden ze in de beweegbare beugel vastgezet.

Naast de bovenstaande details zijn er verschillendebouten die dienen om de remklauw te bevestigen.

Welke problemen treden op

Wanneer de remklauw-VAZ 2108 defect begint te raken, verandert het karakter van het remmen van de auto. Ze kan slippen in plaats van rechtdoor. Dit is vooral merkbaar in de winter - de auto begint te draaien tijdens het remmen.

Het volgende symptoom is een hoofdcilinderzuiger die vastzit in de werkstand. In dit geval is er een constant geluid van wrijvende remvoeringen en een zeer hoge temperatuur van de remschijf. Bovendien kan een dergelijke storing leiden tot vervorming. Dit gebeurt op het moment dat een auto met een hete remschijf in een plas rijdt. Een scherpe temperatuurdaling leidt tot kromtrekken van het oppervlak. Als gevolg hiervan begint bij het remmen een pak slaag te worden gevoeld. Je voet op het rempedaal zal de impact voelen.

Er zijn twee soorten redenen die leiden tot een onjuiste bediening:

1. Roest. Door diepe corrosie werkt de remzuiger niet meer normaal. Het blijft ofwel in zijn oorspronkelijke positie plakken, wat resulteert in zwak remmen, of keert niet terug naar zijn oorspronkelijke positie, waardoor de remblokken constant tegen de schijf wrijven.
2. Vervorming van de remklauw als gevolg van impact. In dit geval zit de zuiger vast door de verkeerde positie van de onderdelen in de montage-eenheid.

In het geval van corrosie kunt u proberen de kenmerken te herstellen met behulp van de VAZ-2108 remklauwreparatieset. Vervorming als gevolg van een impact kan niet worden gerepareerd- alleen vervangende onderdelen.

Een oud apparaat herstellen

VAZ-2108 remklauw werkt in moeilijke omstandigheden. Constant stof en vuil dat van de wielen vliegt, vriescycli in de winter, leiden tot voortijdige uitval. De slechtst presterende remklauw kan echter worden hersteld.

Allereerst moet je er zeker van zijn dat de problemen met remmen worden veroorzaakt door de remklauw. Om dit te doen, moet u de auto op een krik zetten en vragen om meerdere keren op het rempedaal te trappen. Op dit punt moet u kijken hoe de remvoeringen in de richting van de remschijf bewegen: is er een blokkering, hoe vrij keren ze terug. In dit geval kunt u proberen het wiel te draaien en te kijken hoe het stopt onder invloed van de rem. Het vage werk van de overlays zal onmiddellijk opvallen. Daarnaast zie je de slingering van de remschijf. Als het onregelmatigheden heeft, moet u naast het repareren van de remklauw de schijf op een draaibank slijpen. Anders blijft remmen ineffectief.

Benodigd gereedschap voor reparatie

Om de remklauw-VAZ 2108 te verwijderen en vervolgens te demonteren en te herstellen, hebt u de volgende gereedschappen en materialen nodig:

1. Ballonsleutel.
2. Steeksleutels of dopsleutels met een knop voor 8, 13, 15, dopsleutel voor 17.
3. Interne torx voor 15 of 16 bouts, sleutel voor het verwijderen van remslangen. Het verschilt van het conventionele open uiteinde doordat het een meer volledige dekking van de moer heeft.
4. Vise.
5. Reparatieset voor remklauwen. Geschikt voor VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113- 2115, Kalina, Grants. Het enige waar je op moet letten is de diameter van de wielen. Voor VAZ-2108 is een reparatieset nodig voor modellen met 13-inch wielen.
6. Nieuwe geleidepennen. Vaak hebben ze na gebruik kleine vervormingen, evenals sporen van diepe corrosie, waardoor de zwevende beugel niet vrij kan bewegen. Daarom is het beter om te vervangen.
7. Nieuwe ontluchtingsfittingen.
8. Boor met draadmondstuk voor het verwijderen van roest.
9. Oplosmiddel, verf, corrosieomvormer, poetslappen.
10. Compressor. Niet vereist, maar heeft de voorkeur.

De VAZ-remklauw verwijderen en demonteren

Om de remklauw te demonteren, moet je de auto aan de krik hangen, het voorwiel verwijderen. Draai vervolgens de moer los die de flexibele slang van het remsysteem verbindt met de koperen buis. Er lekt remvloeistof uit het voorste circuit, dus bereid er van tevoren een opvangbak voor.

Draai met een 17 dopsleutel of een dopsleutel de bouten los waarmee de remklauw aan de fusee is bevestigd. Ze bevinden zich aan de binnenkant en bevinden zich naast de granaatlaars.

Dan, door de remschijf omhoog te schuiven, kan de remklauw volledig worden verwijderd. De rest van het demontagewerk wordt uitgevoerd in een bankschroef. Als ze niet beschikbaar zijn, wordt demontage ter plaatse uitgevoerd, zonder de remklauw los te koppelen van de fusee.

Verdere demontage

De remklauw in een bankschroef klemmen, de twee bouten onder de torxkop losdraaien, de geleidepennen eruit halen. Daarna wordt de montage-eenheid in drie delen verdeeld:remklauw, remcilinder en vaste remklauw.

Al deze drie onderdelen moeten eerst worden schoongemaakt met een borstel die in een boormachine is geklemd. Dan moet u doorgaan met het belangrijkste deel van de reparatie - het herstellen van de mobiliteit van de zuiger. Om het van de remcilinder te verwijderen, doet u het volgende:

1. Gebruik een schroevendraaier met platte kop om de borgring te verwijderen waarmee de laars is vastgezet. Dankzij hem komt er geen vuil in het mechanisme.
2. Verwijder laars van VAZ-2108 remklauw.
3. Verwijder de zuiger. Idealiter wordt het afgezogen met behulp van perslucht, die in de remvloeistofinlaat wordt gevoerd. Als de compressor niet beschikbaar is, wordt de zuiger verwijderd met een tang. Het is noodzakelijk om afwisselend inspanningen toe te passen op tegenoverliggende zijden, zodat er geen vervorming is die demontage bemoeilijkt.
4. Verwijder de ontluchtingsschroef.
5. Verwijder de O-ring tussen de zuiger en de cilinderwand.

Reparatie

Na de voorreiniging van de remklauwdelen moeten deze worden ontvet en geverfd. Voordat verf wordt aangebracht, worden alle gaten afgedicht met plakband. Je moet in meerdere lagen schilderen. Onderdelen kunnen worden geëtst met fosforzuur voordat ze worden geverfd om alle sporen van corrosie die na het borstelen achterblijven volledig te verwijderen.

De verwijderde zuiger van de VAZ-2108 remklauw moet zorgvuldig worden gecontroleerd op scoren. Dan moet je de interface van dit onderdeel en de cilinder polijsten met water met schuurpapier met een korrel van 2000-3000.

Na het drogen wordt de zuiger, gesmeerd met remvloeistof, op zijn plaats geïnstalleerd. Onderweg wordt een nieuwe ontluchtingsklep geïnstalleerd.

De reparatieset bevat nieuwe rubberen afdichtingen, inclusief rubberen banden die de remklauwgeleiders-VAZ 2108 beschermen. Bij de montage zijn alle helmknoppen, o-ringen en manchetten nieuw.

Waar moet je op letten bij het monteren

Voordat met de installatie van de zuiger wordt begonnen, wordt een o-ring geplaatst. De beschermkap wordt in twee fasen geïnstalleerd: eerst wordt een rand op de zuigergroef geplaatst en vervolgens wordt na installatie de tweede rand over de remcilinder getrokken. Daarna wordt de borgring erop gezet.

Geleidingspennen moeten worden gesmeerd. Voor deze doeleinden is "Uniol-1" of een analoog geschikt.

Na montage is het niet alleen nodig om de remvloeistof in het reservoir te vullen volgens het niveau, maar ook om de remmen te ontluchten.