Kia Quoris: specificaties, uitrusting, beoordelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Eens ging KIA op een openhartig avontuur - het creëren van een representatieve auto onder het nationale merk. Verrassend genoeg creëerde ze het niet alleen, maar slaagde ze er ook in om enkele potentiële kopers van Lexus en Mercedes aan haar zijde te lokken. Executive sedan genaamd KIA Quoris heeft een lengte van meer dan vijf meter en kost ongeveer twee en een half miljoen roebel. Het is belangrijk op te merken dat analogen van zo'n auto minstens een miljoen duurder zijn. Misschien zit er een addertje onder het gras?

Een beetje geschiedenis

Koreanen zijn nogal een ambitieuze natie. Daarom gebruiken ze bij voorkeur dingen uit hun eigen productie, waaronder auto's. En als de gemiddelde Koreaan een budgetauto kan kiezen uit een grote verscheidenheid aan binnenlandse modellen, dan moet een rijke inwoner van Korea de geïmporteerde auto-industrie ondersteunen. Daarom is de vraag naar representatieve auto's in Korea lang geleden ontstaan. Er zijn al pogingen ondernomen om dit probleem op te lossen, niet alleen door KIA, maar ook door zijn partners Hyundai en SsangYong. Alleen zijn de Koreanen er nu niet in geslaagd een auto te maken die aan de internationale normen voldoet. Tothet KIA Enterprise-model was bijvoorbeeld maar liefst 5,2 meter lang, maar werd gebouwd op het Mazda 929-platform, wat voor zich spreekt.

Algemene informatie

Zeker, KIA Quoris is de meest serieuze poging van Koreanen om op mondiaal niveau in het premiumsegment te komen. De auto is gebouwd op het platform van Hyundai Equus, dat in onze omgeving al bekend is geworden. Hij is uitgerust met achterwielaandrijving, een 3,8-liter motor die 290 pk ontwikkelt en een achttraps automatische transmissie. De verkoop van het model begon vrij snel in verschillende delen van de aarde, en de grootste sensatie was de beschikbaarheid van KIA Quoris. De prijs van de auto varieert van 2,539 miljoen roebel tot 3,499 miljoen roebel. Het hangt natuurlijk allemaal af van de configuratie.

Ontwerp

Veel autoliefhebbers zullen meteen merken dat het Quoris-design ontleend is aan de zevende BMW. Dit is zowel aan de buitenkant als aan de binnenkant te zien. Een versnellingspook is iets waard. Over het algemeen ziet de premium Koreaan er echter veel dynamischer en helderder uit dan zijn Duitse prototype. Het voelt alsof de ontwerpers van KIA Quoris besloten hebben zichzelf niet met traditie te belasten.

Interieur

Het interieur oogt nogal bescheiden, zeker gezien de pompeuze smaak van Aziatische autofabrikanten. Het interieur is uitgevoerd in een klassieke stijl, rustige lijnen en kleuren dragen bij aan de ontspanning van de eigenaar. Het interieur is afgewerkt met hoogwaardig leer en aluminium. En het plafond is, net als de beste wereldmerken, bedekt met suède. Hoewel de KIA Quoris qua uitrustingsniveau niet in de buurt komt van de Mercedes S-klasse, overtreft hij duidelijk de basisversie van de achtste BMW.

Het interieur van de auto is vrij ruim, vooral de achterste rij, maar het dak zou hoger gemaakt kunnen worden. Natuurlijk zal niemand hun hoofd slaan, maar volgens de status van de auto zou er iets meer ruimte moeten zijn. De bestuurdersstoel is gemaakt op het hoogste niveau, alleen is er onvoldoende zijdelingse steun in bochten. Het is duidelijk dat de auto is ontworpen voor een rustige, indrukwekkende rit.

Interieuruitrusting

Het interieur van de auto is volledig in overeenstemming met zijn klasse uitgerust. Led-koplampen, geventileerde stoelen, digitale instrumenten met een projectie op de voorruit, deurdrangers, cruisecontrol en nog veel meer wachten op de eigenaren van deze auto. Er is zelfs een analoog van het Pre-Safe-systeem van Mercedes, dat in noodsituaties de veiligheidsgordels strakker maakt en stoelen naar achteren duwt. Het is natuurlijk niet nodig om te praten over een standaard set elektronische assistenten en allerlei voorzieningen, omdat hun aanwezigheid in een auto van dit niveau niet eens wordt besproken. De enige vraag die de vertegenwoordigers van het Koreaanse bedrijf op een dood spoor bracht: "Welke innovaties worden er in deze auto geïntroduceerd?". De auto bevat al het beste van vandaag, en er is absoluut niets nieuws hier. Maar er is een garantie van 7 jaar, waar zelfs de meest gerespecteerde concurrenten niet op kunnen bogen.

KIA Quoris: proefrit

Het ontwerp van de auto veroorzaakt geen klachten, dus veel mensen denken dat de "goedkoop" van de auto de rijprestaties zal beïnvloeden. Sceptici hebben weer pech - de auto gedraagt zich behoorlijk waardig op de weg. Natuurlijk is hij niet superieur aan zijn Europese klasgenoten, maar dat zou teveel zijn.

Het stuur van de auto is heel informatief, alle bochten zijn in een fractie van een seconde uitgewerkt. Rolletjes zijn er natuurlijk wel, maar die veroorzaken niet veel irritatie. Een motor van 3,8 liter is voldoende om zo'n zware auto uit elkaar te drijven. De remmen zijn ook prima. Het rijgedrag van de auto is soepel, het onderstel is energie-intensief. Alles werkt soepel.

Als je een fout vindt in kleinigheden, kun je drie fouten in de ontwerpers vinden. Ten eerste is er bij het werken aan geluidsisolatie te weinig aandacht besteed aan de motorruimte en wielkasten. Als gevolg hiervan gromt de motor bij een scherpe start sterk en ritselen de wielen. Ten tweede is de automatische transmissie een beetje lui om terug te schakelen, schakelflippers zouden erg handig zijn. En ten derde zou het leuk zijn als de motor- en ophangingsmodi afzonderlijk zouden worden geconfigureerd. Bij het rijden op de snelweg gaat het onderstel bijvoorbeeld het beste om met hobbels en voorkomt het de opbouw van de auto in de "Sport"-modus, en zou de motor op zo'n weg logisch zijn om over te schakelen naar de "Eco"-modus. Natuurlijk zijn dit allemaal kleinigheden. Echter, voor een man die twee en een half miljoen gaf voor een auto, en zij spelen een rol.

Waar KIA Quoris echt toegeeft aan zijn eminente rivalen in de klas, zijn de mogelijkheden van individualisering. "Duitsers" kunnen volledig worden uitgerust om aan uw voorkeuren te voldoen. Dit geldt voor zowel afwerkingen als opties. Maar kopers van premium KIA kunnen maar één van de voorgestelde configuraties kiezen. Het zijn er in totaal vijf. De eerste drie hebben een motorvolume van 3,8 liter en de rest - 5,0 liter, en dit is het belangrijkste verschil tussen hen. Met betrekking tot apparatuur en diverseelektronische assistenten, dan is alleen de goedkoopste apparatuur slecht. Het omvat ook geen lichtmetalen velgen en een panoramische hoes. Maar "warme opties" zijn beschikbaar voor alle modellen.

KIA Quoris-beoordelingen

Het grootste deel van de eigenaren van deze auto spreken er heel goed over. Iedereen merkt goede kwaliteit voor een mooie prijs. De eigenaren van deze auto zeggen dat als je achter het stuur kruipt, je meteen de Duitsers herinnert. Velen, die kiezen tussen de E-klasse Mercedes en KIA Quoris, waarvan de prijs veel lager is, geven hun voorkeur aan de Koreaan. Is dat geen succes?

Conclusie

Koreanen zijn erin geslaagd een goede premium auto te maken, die vrij goed ingeburgerd is in de markt. KIA Quoris, wiens technische kenmerken voor zich spreken, baarde de concurrenten duidelijk zorgen. De makers hebben de meeste ideeën overgenomen van de beroemde Duitsers, maar nu zal je hier niemand mee verrassen. Zeker verdient KIA Quoris aandacht, tenminste zolang er zo'n prijskaartje aan hangt.