"Discovery 3": beoordelingen van eigenaren, specificaties, uitrusting, vermogen en brandstofverbruik

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Het derde model van Land Rover Discovery heeft erkenning gekregen van automobilisten over de hele wereld. Onder de voordelen merken automobilisten het brute imago en het buitengewone uiterlijk van de auto op. Bovendien kan het gemakkelijk obstakels van verschillende complexiteit overwinnen, heeft het voordelen als wielvergrendeling, vierwielaandrijving en een grote bodemvrijheid. Maar ondanks zijn positieve eigenschappen heeft een buitenlandse auto ook nadelen die het plezier van zo'n solide voertuig kunnen bederven.

Geschiedenis van de schepping

De middelgrote jeep verscheen in 1989 op de wereldautomarkt. Op dit moment zijn er 5 generaties van het model uitgebracht, waarvan de laatste in 2016 door fabrikanten werd gepresenteerd. Bovenal waarderen automobilisten de Discovery om zijn brute, hoekige ontwerp. De fabrikant probeert het gedurende de jaren van productie te onderhouden.

De derde generatie herha alt grotendeels de vorige, al werd er in vergelijking met zijn voorganger meer aandacht besteed aan het interieurdesign. Dit werd gedaan zodat passagiers en de chauffeur zich comfortabel konden verplaatsen op elke route. De ontwikkelaars hebben de nieuwste elektronische apparaten toegevoegd, het interieur anders ingericht en de ophanging verbeterd. Ondanks het feit dat "Discovery 3" slechts 5 jaar werd geproduceerd, slaagde hij erin populariteit te winnen in veel landen van de wereld. Het werd voor het eerst geïntroduceerd in 2004.

Daarna noteerden de verkopers van Land Rover het hoogste verkoopniveau. Dit was te danken aan een goed uitgevoerde reclamecampagne, waarin de doorgevoerde innovaties positief werden beschreven. Na 2 jaar daalde het verkoopniveau doordat niet alle innovaties door automobilisten werden gewaardeerd. Daarnaast werden enkele tekortkomingen zichtbaar. Na verloop van tijd bevestigde "Discovery 3", volgens de beoordelingen van de eigenaren, zijn hoge positie onder de Land Rover SUV's.

Uiterlijk

Van de vorige generatie onderscheidt de derde versie van Discovery zich door een nog massiever uiterlijk, dat gunstig wordt benadrukt door een groot radiatorrooster en optiek. De wielbasis had een lengte van 2885 mm met totale afmetingen van 1837 × 2190 × 4835 mm (hoogte, breedte, lengte). Deze afmetingen bevestigen dat de Discovery 3 een middelgrote SUV is.

Een ander voordeel was dat de bodemvrijheid anders was dan de basisvering van 180 mm en de versie met luchtvering en variabele bodemvrijheid kon bogen op een bodemvrijheid van 180-285 mm. Met zo'n lift kan de jeep gemakkelijk obstakels in ondiep water van 7-10 cm diep overwinnen. Tegelijkertijd is het gewicht van de SUV in de minimale configuratie 2494 kg.

Salon

De binnenruimte van de Land Rover Discovery 3 is volgens de eigenaren zeer comfortabel. De bestuurdersstoel biedt uitstekend zicht en de stoel zelf heeft een geheugenverstelfunctie, waardoor u een comfortabele pasvorm kunt kiezen. Het interieur volgt de minimalistische stijl van Britse auto's.

Er is veel aandacht besteed aan afwerking en geluidsisolatie. Zoals veel bestuurders opmerken, dringt vreemd geluid praktisch niet door in het interieur van de Discovery 3. Een van de pluspunten was dat de eigenaren voldoende verlichting in de cabine opmerkten, wat hielp om het comfort tijdens nachtelijke reizen te garanderen.

De ontwikkelaars hebben ook gezorgd voor extra gadgets, waaronder een modern audiosysteem met een hoge geluidskwaliteit. Een klein nadeel is niet erg betrouwbare elektrische apparatuur - het fa alt vrij vaak. Andere tekortkomingen in de cabine zijn:

• willekeurige uitschakeling van de radio;
• Terrain Response-systeemfout;
• defect achterdeurslot;
• Geluidsfout.

Deze generatie presenteert twee soorten interieurindelingen - zevenzitter, uitgerust met twee opklapbarestoelen in de kofferbak en de traditionele vijfzitter. Afgaande op de zevenzitsversie van de Discovery 3 is het nadeel van deze optie volgens de eigenaren de lage functionaliteit van de achterbank, die alleen geschikt is voor kinderen onder de 10 jaar.

Specificaties

In ons land werd Discovery 3 geleverd met een benzine- en dieselmotor, hoewel je zelfs in Rusland een auto kunt vinden met een niet-standaard krachtcentrale die is geïmporteerd van de secundaire markt van andere landen. Hij heeft een inhoud van 4,0 liter met een vermogen van 219 pk. Als transmissie werd hier een 6-bands versnellingsbak gebruikt.

De basisdieselmotor is ontwikkeld door specialisten van het Britse bedrijf Land Rover samen met collega's van de autofabrikanten Peugeot en Ford. Hierdoor waren ze in staat om een betrouwbare krachtbron te creëren die is aangepast aan de barre wegomstandigheden. De belangrijkste kenmerken van de dieselfabriek zijn:

• 6 cilinders die V-vormig zijn;
• volume - 2720 cm³;
• koppel - 440 Nm;
• vermogen - 195 pk.

Als transmissie moest hij eerst een 6-traps Steptronic-automaat of een handgeschakelde 6-versnellingsbak installeren. De meest gebruikte handmatige transmissie vanwege zijn pretentieloosheid. Al was de machine minder "vraatzuchtig". Volgens de eigenaren wordt "Discovery 3" met een dieselmotor van 2,7 liter erkend als een redelijk betrouwbare auto.

Voor liefhebbersvoor een rustige rit boden dealers een V-vormig benzinemechanisme aan met de volgende eigenschappen:

• 8 cilinders;
• volume - 4394 cm³;
• koppel - 425 Nm;
• 6-traps automatische transmissie;
• vermogen 295 pk.

De negatieve punten waren dat de energiecentrale te veel brandstof verbruikt, waardoor de Discovery 3, uitgerust met een benzinemotor, geen erkenning vond bij Russische automobilisten vanwege het grote aantal negatieve beoordelingen.

Brandstofverbruik

In de generatie die in 2004 werd gelanceerd, streefden de ontwikkelaars het doel na om het brandstofverbruik te verminderen, wat alle grote en middelgrote SUV's onderscheidt. Het is ze echter niet gelukt, want "Discovery 3" is volgens coureurs ook erg "vraatzuchtig". Vooral om de prestaties te verbeteren werden de typen motoren vervangen. De dieselmotor werd het meest populair, omdat deze kon worden gecombineerd met elke versnellingsbak met 6 versnellingen. In gemengde modus werkte dit apparaat het meest economisch, hoewel het minstens 11,5 liter brandstof verbruikte.

Benzine is nooit populair geworden op de Russische automarkt. Het nadeel van dit mechanisme was dat het gepaard ging met een gerobotiseerde versnellingsbak, gekenmerkt door een hoog brandstofverbruik. Alleen op de snelweg was het brandstofverbruik 13,2 liter en in de stad zou dit cijfer met 20-30% kunnen stijgen.

Veel bestuurders die voor deze SUV kiezen, hebben toegegeven dat ze hem hebben gekochtspeciaal voor tochten over moeilijk terrein en alleen gebruikt voor jacht- en vistochten. Het is ook populair geworden onder inwoners van bergachtige gebieden die elke dag gevaarlijke wegen moeten overwinnen.

Pakketten

Fabrikanten hebben besloten om de 3e generatie Discovery uit te brengen in drie versies: S, SE en HSE. De eenvoudigste configuratie was de S-variant en de rijkste was de HSE. Zelfs de basisversie bevatte gegoten 17-inch wielen, betrouwbare airbags (voor- en zijkanten), verschillende elektronische systemen om de auto te helpen rijden, airconditioning en een audiospeler. Bij deze uitrustingsniveaus is aan alles gedacht voor het gemak van de mens. Hierdoor blijven in de vierde generatie Land Rover Discovery alle opties hetzelfde.

Chassis

De auto, uitgebracht in de derde generatie, herhaalde de tradities van zijn voorgangers niet volledig. Het gebruikte een geïntegreerd frame en een dragende carrosserie. Zowel voor als achter werd een multi-link ophanging geïnstalleerd. Dit hielp om het comfortniveau aanzienlijk te verbeteren, vooral bij het rijden op de openbare weg, die niet altijd even soepel is.

Samen met de gebruikelijke veerophanging, die op de basisconfiguratie was geïnstalleerd, kregen de topversies een moderne luchtvering. Met zijn hulp was het mogelijk om de afstand tot de bodemvrijheid aan te passen. SUV's die op de Russische automarkt kwamen, waren vierwielaangedreven en hadden een centraal sperdifferentieel. Veelvergemakkelijkt het besturen van de aanwezigheid van moderne systemen - HDC, EBD, ABS, ETC. De wielen waren voorzien van schijfremmen, die aan de voorkant geventileerd waren.

Automobilisten die bekend waren met eerdere versies van Discovery waren bang dat een groot aantal van de nieuwste apparaten de doorgankelijkheid van de auto niet zouden beïnvloeden. Hun vrees was echter ongegrond - zelfs het innovatieve elektronische transmissiecontrolesysteem, de zogenaamde Terrain ResponseTM, bleek uitstekend te zijn.

Over de Discovery 3-modellen van 2008 zijn de beoordelingen van de eigenaren overwegend positief, maar tot dit jaar waren er af en toe problemen met kogelgewrichten, stille blokken op de voorwielophanging of stuurtips. Fabrikanten zorgden er echter voor dat deze mechanismen in de daaropvolgende jaren werden vervangen door betrouwbaardere opties.

Voordelen

Deze aanpassing heeft een groot aantal voordelen waarvoor veel automobilisten de Land Rover Discovery 3 waarderen. Feedback van eigenaren van 2,7-liter diesel- en 4,0-liter benzinemotoren suggereert dat de auto de volgende voordelen heeft:

• betrouwbare energiecentrale;
• duurzame frameconstructie;
• kwaliteit afwerkingsmaterialen;
• ophanging die oneffenheden in de weg verdraagt;
• modern audiosysteem.

Bovendien waardeerden veel automobilisten de verscheidenheid aan uitrusting en rijke functionaliteit van buitenlandse auto's.

Flaws

Helaas doet het moeizame werk van ontwerpingenieurs dat niethielp om veelvoorkomende fouten te voorkomen die vaak voorkomen in andere SUV's. De grootste gebreken zijn:

• verhoogd brandstofverbruik;
• hoge prijs voor onderdelen en reparaties;
• snel optreden van corrosie;
• breuk van deursloten;
• Airbag storing.

Andere fouten die zeer zelden voorkomen, zijn olielekkage via de voorste oliekeerring en een krukaslager dat niet goed past. Hierdoor draait het apparaat.

Eigenaar beoordelingen

Autobezitters die een buitenlandse auto voornamelijk op de secundaire markt kopen, zijn over het algemeen tevreden met het voertuig. De auto heeft zich goed bewezen als je hem koopt van de eigenaar, die de geplande reparaties op tijd heeft uitgevoerd.

Volgens de eigenaren is Land Rover Discovery 3 (diesel) matig dynamisch, wendbaar en heeft het een hoog comfortniveau. Velen zijn bereid een oogje dicht te knijpen voor enkele tekortkomingen en deze tekortkomingen te vergeven voor een brutaal en stijlvol ontwerp. In de afgelopen jaren is zelfs het eerlijkere geslacht begonnen deze SUV te kiezen, omdat je je hierdoor beschermd voelt door een betrouwbare auto.

Conclusie

Onder de SUV's met vierwielaandrijving is een van de beste de Range Rover Discovery 3. Beoordelingen van eigenaren bevestigen dat het zeer praktisch, ruim is en een uniek, herkenbaar ontwerp heeft. Bij het kiezen van een machine is het echter het beste om versies aan te schaffen die na 2006 zijn uitgebracht. Het was in die tijd dat de fabrikantgeprobeerd om alle eerdere tekortkomingen te elimineren.