Iran Khodro Samand 2007: beoordelingen van eigenaren, specificaties, uitrusting en brandstofverbruik

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De markt voor goedkope auto's is erg breed. Dankzij een enorm assortiment kan iedereen het meest geschikte model kiezen voor een goedkope sedan of hatchback. Meestal kopen ze in Rusland Renault-, Kia- of Hyundai-auto's. Maar vandaag zullen we aandacht besteden aan een minder vaak voorkomend geval. Dit is Iran Khodro Samand 2007. Eigenaarsrecensies, kenmerken, specificaties en foto's - verderop in het artikel.

Beschrijving

Dus, wat voor auto is dit? Dit is een budget sedan met voorwielaandrijving op basis van de Peugeot 405. De fabrikant van Iran Khodro Samand 2007 is het Iraanse bedrijf IKCO. De auto wordt ook geassembleerd in Syrië, Azerbeidzjan, China en Wit-Rusland. Samand is een verbeterde versie van "Hordro". De machine wordt tot op de dag van vandaag in serie geproduceerd. De belangrijkste afzetmarkt is het Midden-Oosten. Sommige exemplaren werden echter geëxporteerd naar Rusland en Oekraïne.

Ontwerp

Soaangezien "Iran" eigenlijk een kopie is van de oude "Peugeot" uit de late jaren 80, dan verschilt het ontwerp van de auto niet veel van die tijd. De auto heeft een bescheiden halogeenoptiek, een compacte grille en een paar kleine mistlampen.

Vanaf de fabriek wordt de auto geleverd met lichtmetalen velgen met high-profile banden. Tegelijkertijd worden spiegels en bumpers in carrosseriekleur gespoten. En als de ontwerpers nog aan het experimenteren waren met optica en bumpers, dan bleef de basis van de carrosserie hetzelfde, Frans. De achterkant van de auto ziet er ook goed uit. Dit is een redelijk acceptabele buitenlandse auto uit het midden van de jaren 90. Maar het trieste is dat de auto nog steeds in deze vorm wordt geproduceerd. Opvallen op de Iraanse "Khodro" werkt niet. Dit is een model voor degenen die gewoon een goedkope auto nodig hebben die met minimale kosten van punt "A" naar punt "B" gaat.

Hoe is de corrosiesituatie in Iran Khodro Samand 2007? Beoordelingen van eigenaren zeggen dat de auto een goede roestbestendigheid heeft op het gebied van de vleugels en dorpels. De lak is niet de dikste, dus chips zijn verre van ongewoon op deze auto. Onder de tekortkomingen van Iran Khodro Samand 2007, merken eigenaarsrecensies de slechte corrosieweerstand van het metaal op het dak en in de buurt van de rubberen afdichtingen op. Hier verschijnen paddenstoelen na 120-150 duizend kilometer. Wat de veiligheid betreft, is de algehele carrosserie behoorlijk solide. De machine houdt zich goed. Van de minnen - het ontbreken van een airbag voor de voorpassagier.

Afmetingen, vrije ruimte

De totale lengte van de auto is 4,51 meter,breedte - 1.72, hoogte - 1.46 meter. De wielbasis is 2670 mm. Tegelijkertijd is de sedan relatief zwaar voor zijn klasse. De massa van de auto is 1220 kilogram. Wat vooral prettig is, is de opruiming. Op gewone wielen is de waarde 180 millimeter. Daarnaast is er een standaard metalen carterbescherming. Volgens beoordelingen van eigenaren is Iran Khodro Samand 2007 perfect geschikt om door kuilen en kuilen te rijden. Bij deze auto moet je niet bang zijn voor de bodem. Zijn mobiliteit is op een behoorlijk niveau. De auto overwint kalm de primer en rijdt vol vertrouwen op losse sneeuw. Ook vermeldenswaard zijn korte overhangen, waardoor de auto tot een grote hoek kan stijgen zonder de bumpers te beschadigen.

Salon

Aangezien de auto gekopieerd is van een oude Peugeot, is het interieur ook niet modern te noemen. Het interieurontwerp zit ergens in de jaren negentig vast - zeggen beoordelingen. De Iran Khodro Samand 2007 heeft een eenvoudig interieur met harde kunststoffen en stoffen bekleding. Door de inzetstukken onder de boom en dankzij de lichte kleuren oogt dit interieur niet zo saai.

Stuurwiel - eenvoudig, vierspaaks, zonder knoppen. Op de middenconsole bevindt zich een budgetradio en een primitieve kachelbediening. Tussen de voorstoelen bevindt zich een armsteun. Doordat het interieur nagenoeg onaangeroerd bleef, bleef een goede ergonomie behouden. Ondanks dat dit de salon van de oude "Fransman" is, is het best comfortabel om erin te zitten. Binnen is er vrij veel vrije ruimte. De achterbank is ontworpen voor drie volwassenenpassagiers. Kofferbakvolume is 500 liter.

Dit is een zeer goede indicator. De rugleuning is echter niet neerklapbaar. Onder de verhoogde vloer bevindt zich een reservewiel. Geluidsisolatie bij "Khodro-Samand" is niet slecht, zeggen de beoordelingen van de eigenaren. Ja, het is luider in de auto dan in moderne buitenlandse auto's van de B- en C-klasse, maar zeker stiller dan in de "top tien" of in de "Prior".

Iran Khodro Samand 2007 Specificaties

Er kunnen verschillende motoren onder de motorkap van een sedan worden geplaatst. Beide motoren zijn benzinemotoren en werden eind jaren 80 ontwikkeld. Ja, ja, dit zijn dezelfde Franse motoren die op de Peugeot werden geïnstalleerd. Het enige dat Iraanse ingenieurs hebben veranderd, is de milieuklasse. Nu voldoet de motor aan de Euro-4 norm. Verder zijn deze motoren identiek aan de Franse.

De basis Iraanse sedan is een 1,6-liter motor. Het maximale vermogen van de unit is 75 pk. In duurdere uitvoeringen is een 1.8 liter motor leverbaar. In tegenstelling tot de basis is er geen kop met acht, maar een kop met zestien kleppen. Een van de kenmerken is de Bosch-brandstof. Het maximale vermogen van de krachtbron is 100 pk. Wat betreft de transmissie, beide motoren zijn uitgerust met een enkele versnellingsbak. Dit is een mechanica met vijf snelheden. Zoals opgemerkt door de beoordelingen, heeft de doos uiteindelijk een onduidelijk werk. Anders zijn er geen klachten over de verzending. De motoren zijn over het algemeen betrouwbaar. Het enige waar eigenaren mee te maken kunnen krijgen, is het vervangen van de nokkenas. Volgens beoordelingen, na deze operatie, de machinebegint minder brandstof te verbruiken.

Welke motor moet deze auto kopen? Als je Iran-Khodro-Samand neemt, dan met een 1,8-liter motor. Volgens beoordelingen heeft Iran Khodro Samand 1.8 MT 2007 een goed koppel. Verbruik gemiddeld 9,5 liter. Tegelijkertijd accelereert Iran Khodro Samand 2007 in 11,9 seconden naar honderden. De maximumsnelheid van de auto van Iran-Khodro-Samand is 185 kilometer per uur. Maar zoals opgemerkt door de beoordelingen van de eigenaren, is de meest comfortabele snelheid voor deze auto 90-100 kilometer per uur. Bij deze snelheid is de auto stil en verbruikt hij minimaal brandstof.

Chassis

De auto heeft hetzelfde platform als het model Peugeot 405. De basis is dus een carrosserie van hoogwaardig staal, de aandrijving wordt overgebracht op de voorwielen. De voorkant van de "Iran-Khodro-Samand" is een klassieke ophanging met MacPherson-veerpoten, de achterkant is een semi-onafhankelijke balk. Vooraan gemonteerde schijfremmen, achter - trommel. Stuurinrichting - tandheugel. Opmerkelijk is dat Iran een hydraulische booster heeft.

Wat zeggen recensies over Iran Khodro Samand 2007 1.8? De auto heeft een zeer sterke vering, wat geweldig is voor onze wegen. Tegelijkertijd is de auto niet onderhevig aan spoorvorming en komt hij goed in bochten. De vering is strak, maar in sterke pits komen storingen voor. Het remsysteem van de Iran-Khodro-Samand sedan is nogal zwak, maar voldoende voor een rustige stadsrit. In het basispakket zit ook een antiblokkeersysteem. Zoals de beoordelingen zeggen,systeem geactiveerd, kunnen er sterke slagen op het been zijn.

De bron van schokdempers is meer dan 80 duizend kilometer. Stille blokken hebben voor minstens 150 duizend geen aandacht nodig. Hetzelfde geldt voor kogelgewrichten. De achterwielophanging is door zijn ontwerp bijna eeuwig. Veel eigenaren hebben, naast het vervangen van wiellagers, geen reparaties uitgevoerd. En meestal verslijten de stabilisatorsteunen. Gelukkig zijn de kosten van reserveonderdelen voor "Iran" niet duurder dan voor een binnenlandse auto. En als je wilt, kun je het onderdeel met je eigen handen vervangen.

Kosten

Op dit moment wordt de auto op de secundaire markt verkocht tegen een gemiddelde prijs van 100 duizend roebel. De gemiddelde kilometerstand van ondersteunde kopieën is 150 duizend kilometer.

Uitrustingsniveau

In de basisconfiguratie zijn er al twee elektrische ramen, een fulltime cd-recorder, elektrische spiegels en zelfs airconditioning. Ook in de eerste versie van de auto zijn er mistlampen en lichtmetalen velgen.

Waar moet je op letten bij het kopen?

Bij het kiezen van een gebruikte sedan moet je letten op de werking van de versnellingsbak. De speling moet minimaal zijn en de doos zelf mag geen gehuil maken. De ophanging moet ook stilletjes hobbels wegwerken. Anders moet u zich voorbereiden op de vervanging van schokdempers of stille blokken. Aangezien de auto meer dan tien jaar oud is, is de kwestie van het olieverbruik niet overbodig. Let bij het inspecteren van de motorruimte op oliestrepen. Hoe minder van hen, hoe beter. Idealiter zou de motor moeten zijn:droog. Als de motor vóór de verkoop is gewassen, kan dit verdacht zijn - misschien wilde de verkoper sporen van oliestrepen verbergen. De moeilijkste operatie is het vervangen van de oliekeerring van de krukas. Het onderdeel zelf is niet duur, maar om het te vervangen, moet je de helft van de onderdelen van de motorruimte demonteren.

Moet het lichaam inspecteren. Veel modellen hebben hele carrosserieën, omdat ze beschermd zijn tegen corrosie. Maar als de auto een ongeluk heeft gehad en is gerestaureerd volgens de "handwerk"-methode, zullen er zeker gebreken zijn in de vorm van gebarsten stopverf, roggehuid en paddenstoelen op het lakwerk.

Het zou nuttig zijn om de airconditioner te controleren. Veel eigenaren houden zich niet bezig met onderhoud en reparatie. Als de buizen met freon even warm of koud zijn als de airconditioner in werking is, dan is het systeem defect (idealiter moet de ene buis altijd koud zijn en de andere heet). En het repareren van een airconditioner kan tot de helft van de kosten van de auto zelf zijn. Controleer de elektronica. Dit zijn elektrische ramen, verwarming en aanpassingen (indien aanwezig in deze configuratie). Waarom is het zo belangrijk om de meest complete auto te kiezen? Het zal heel moeilijk zijn om een reserveonderdeel te vinden bij een demontage. Soms is het logisch om te veel te betalen voor een groter exemplaar dan om te rijden zonder airconditioning en andere "voordelen van de beschaving" - beoordelingen zeggen.

Conclusie

Dus we hebben overwogen welke kenmerken en kenmerken Iran Khodro Samand 2007 heeft. In feite ontvangt de koper een omgebouwde Peugeot met dezelfde oude technologieën,maar met dezelfde betrouwbaarheid. Dit is een eenvoudige, goedkope en praktisch onverwoestbare sedan die niet veel aandacht en geld zal vergen. Velen worden afgestoten door de lage populariteit van de auto. Maar dit is misschien wel het enige nadeel. Voor 100 duizend roebel is het erg moeilijk om een "live" buitenlandse auto te vinden met zo'n complete set.