VAZ 210934 "Tarzan": foto, specificaties, uitrusting, voor- en nadelen, beoordelingen van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De VAZ-210934 Tarzan is de eerste Russische SUV die van 1997 tot 2006 in een beperkte serie is geproduceerd. De auto is een soort symbiose van "Lada" en "Niva", terwijl hij goede resultaten laat zien op het gebied van crosscountry-capaciteiten en dynamiek. Houd rekening met de parameters en kenmerken van dit voertuig.

Algemene informatie

Na de ineenstorting van de USSR begon de post-Sovjet-ruimte massaal goederen uit het buitenland te ontvangen, waaronder auto's. Veel gewone mensen waren zeer verrast door het feit dat gebruikte buitenlandse auto's uit de jaren 80 comfortabeler en betrouwbaarder zijn dan nieuwe binnenlandse voertuigen. Als gevolg hiervan waren de ontwerpers van VAZ en andere fabrieken in Rusland genoodzaakt dringend op zoek te gaan naar een alternatief. Onder de nieuwe in die tijd en vrij zeldzame modellen, moet de VAZ-210934 Tarzan worden opgemerkt.

Het aangegeven voertuig was niet alleen gepositioneerd als een nieuwe modificatie, maar was ook bedoeld om een directe concurrent te worden van de Niva, niveauwiens comfort op nul stond. De binnenlandse SUV is een seriële Samara, gebouwd op een liftchassis van de VAZ-2121-modificatie. Afgestemde SUV's waren echter lang niet voor iedereen betaalbaar. De prijs van de auto was bijna twee keer zo hoog als de standaard "negen" en "achten". In dit opzicht werden er tijdens de massaproductie slechts ongeveer drieduizend exemplaren geproduceerd in twee generaties.

Beschrijving

Het hoofdplatform op de auto VAZ-210934 "Tarzan" wordt gebruikt vanaf de "Niva". Omdat de wielbasis 26 centimeter korter is, moesten de ontwerpers het frame verlengen en de aandrijfassen vergroten. In alle andere opzichten bleef het knooppunt ongewijzigd.

Het bovenste deel is een carrosserie van de binnenlandse hatchbacks VAZ-2109 en 2108 met enkele aanpassingen. Om de belasting te verminderen, zijn ze gemonteerd op rubberen kussens, die de schoktrillingen die door een stijf frame worden overgedragen, gedeeltelijk egaliseren. De openingen tussen de bovenste en onderste delen waren verborgen achter plastic bekleding aan de zijkanten en vergrote bumpers voor en achter. De vleugels zijn ook bijgewerkt naarmate de wielkasten groter zijn geworden.

De aanwezigheid van vierwielaandrijving leidde tot een wijziging in de configuratie van de centrale tunnel in de cabine. Om deze taak te vereenvoudigen, namen de ontwikkelaars gewoon de huid van de Niva en transplanteerden deze in het interieur van de G8. Tegelijkertijd werden de transmissiehendels en hand-outs naast elkaar geplaatst. Al het andere in het interieur bleef ongewijzigd.

VAZ-210934 "Tarzan" 4x4: specificaties

Originele carburateurmotor gemonteerd opVAZ-2108, want een nieuwe auto was duidelijk nogal zwak. Voor dit model met een gewicht van 1,12 ton en met vierwielaandrijving werden krachtbronnen van 1,6 liter met een capaciteit van 80 pk of een 1,7-liter motor met een vermogen van 85 "paarden" (van modificaties VAZ-21214 en 2130) gebruikt.

De transmissie is samen met de tussenbak ook uit de Niva gehaald. Het knooppunt is een mechanica met vijf versnellingen met overbrengingsverhoudingen die zijn afgestemd op twee aandrijfassen en een bijgewerkt type eindaandrijving. Verbeterde aerodynamische prestaties maakten een lichte verhoging van de snelheid mogelijk (tot 150 km/u) en een lager brandstofverbruik.

Het belangrijkste verschil tussen de auto in kwestie is de ophanging. Het voorste "Samara"-gedeelte bleef praktisch ongewijzigd. Maar de achterste analoog is serieus gewijzigd en verbeterd. De meeste elementen werden gebruikt vanaf de "Niva", maar de configuratie van het knooppunt werd onafhankelijk, wat een positief effect had op de soepelheid van de rit. De achterremmen waren gemaakt van schijfremmen en dit was "een curiositeit" voor binnenlandse auto's.

Tweede Generatie

In 1999 begon, naast de VAZ-210934, de ontwikkeling van een analoog op basis van de Niva met stationwagen en hatchback-carrosserieën van de VAZ-2111. Voertuigverschillen van de eerste generatie:

• Nieuwe carrosserie uit de 2111- of 2112-serie met stalen buizen aan de zijkanten en voorkant van de bumpers.
• Wheels vergroot tot 15 inch.
• Nieuwe motoren: carburateur unit voor 1,7 liter met een inhoud van 81 liter. Met. en een 1.8 liter motor met een vermogen van 86 “paarden”.
• Waseen gelimiteerde editie van "Tarzanov" met een dieselmotor van 1,8 liter van "Peugeot" (1,9 l, 80 pk) werd uitgebracht.

Ondanks de inspanningen van ontwerpers en marketeers, hebben de overwogen wijzigingen niet veel verspreiding gekregen onder de bevolking.

Flaws

De slechte verkoopcijfers en populariteit van de VAZ-210934 en zijn volger werden beïnvloed door een aantal factoren:

1. Een nogal onhandige poging van ingenieurs om het onverenigbare aan te sluiten. In termen van cross-country capaciteiten was de Tarzan inferieur aan de standaard Niva, om nog maar te zwijgen van de verbeterde versies en buitenlandse tegenhangers.
2. Door de toename in hoogte zijn de handling en aerodynamische eigenschappen van het voertuig aanzienlijk afgenomen, vooral bij een behoorlijke snelheid.
3. Kosten. De prijs van een auto was twee keer zo hoog als die van de "negen". Voor zo'n bedrag kon men een gebruikte buitenlandse SUV kopen, waarvan het comfort en de kenmerken een orde van grootte hoger waren.

Recensies over VAZ-210934 "Tarzan" (diesel 1, 8)

In hun opmerkingen reageren de eigenaren van de auto in kwestie dubbelzinnig. Ze wijzen op enkele voordelen van de machine, maar vergeten de voor de hand liggende nadelen niet. Aangezien de serieproductie van het voertuig niet wordt uitgevoerd, kan het alleen op de secundaire markt worden gekocht en moet u heel hard uw best doen.

De gebruikers die erin geslaagd zijn om "Tarzan" te vinden en te kopen, geven de volgende voordelen van de auto aan:

• Behoorlijk degelijke en betrouwbare interieurafwerking voor huishoudelijke aanpassingen.
• Comfortabele stoelen die zelfs tijdens een lange reis niet moe worden.
• Uitstekende drijfkracht in modder, sneeuw en andere off-road omstandigheden.
• De auto voelt zich ook zelfverzekerd in de stad.
• Ongebruikelijke buitenkant die de aandacht trekt van voorbijgangers en andere automobilisten.

Nadelen:

• Onderbrekingen treden op bij het starten van de motor.
• Besturen vereist enige inspanning.
• Sommige items op het instrumentenpaneel bevinden zich op een onhandige plaats.

Veel eigenaren van de VAZ Tarzan-auto, waarvan de foto hieronder wordt weergegeven, upgraden het voertuig. In de regel omvat dit de installatie van Europese bekleding, vervanging van stoelen en stuur, installatie van een sportbodykit, chiptuning.

Eindelijk

De originele binnenlandse SUV op basis van de Niva en de Negen werd in een haast gecreëerd vanuit de bestaande basisfundamenten in de vorm van een platform, carrosserie en motor. De resulterende symbiose bleek best interessant. Als de prijs op het niveau van de "tien" zou liggen, zou de populariteit van de auto hoogstwaarschijnlijk niet onderdoen voor andere wijzigingen van AvtoVAZ.