Remblokken voor Mazda-3: een overzicht van fabrikanten, voor- en nadelen, vervangingsfuncties, beoordelingen van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De Mazda3 is enorm populair geworden in veel landen over de hele wereld. Chauffeurs kopen graag sedans en hatchbacks vanwege het moderne uiterlijk, de uitstekende chassisafstemming en betrouwbare krachtcentrales. Alle nieuwe modellen worden onderhouden bij dealers en de autobezitter regelt vaak zelf een gebruikte auto, in zijn garage. Vragen over welke remblokken voor de Mazda-3 het beste zijn om te kiezen en welke moeilijkheden je zult tegenkomen bij het zelf vervangen zijn daarom relevant.

Korte beschrijving van het voertuig

Tegenwoordig zie je op de wegen verschillende generaties Mazda-3. De eerste modificatie verscheen in 2003 in de showrooms, ter vervanging van het Mazda-323-model. Het chassis is gemaakt op het Ford-C1-platform, waarop ook veel populaire auto's werden gebouwd.onder de merken Ford en Volvo.

De eerste generatie was een soort revolutie op het gebied van design. Het was dit model dat de toon zette voor alle volgende Mazda-auto's. "Troika" werd achterin geproduceerd in twee typen: sedan en hatchback. De modellen waren uitgerust met benzinemotoren met een werkvolume van 1,6 en 2,0 liter, evenals een handmatige of automatische transmissie. De carrosserie kreeg het predikaat BK en werd in ongekende hoeveelheden verkocht: meer dan 2 miljoen exemplaren in slechts een paar jaar tijd.

De tweede generatie werd geïntroduceerd in 2009. De carrosserie kreeg de Bl-markering en kreeg nieuwe afmetingen, chassisinstellingen en modernere opties. De veranderingen hadden geen invloed op de basis, maar ook niet op energiecentrales. Japanse ingenieurs concentreerden zich op de externe gegevens van de carrosserie en werkten aan de geluidsisolatie van de cabine. Daarnaast verschenen een modern multimediasysteem van Bose, een tweezone-airconditioningsysteem, een regensensor en een bestuurdersstoel met positiegeheugenfunctie. Vanaf de eerste verkoopdagen werden sedans en hatchbacks als zoete broodjes opgepikt. Fabrieken hadden geen tijd om nieuwe batches Mazda3 op te halen, dus de wachtrijen voor de gewenste auto duurden vele maanden.

De derde generatie Mazda3 ontving de BM-index en werd in juni 2013 aan de wereld voorgesteld. Japanse ingenieurs verlieten het gebruik van het oude chassis en bouwden een nieuwe generatie op het Skyactiv-platform. De auto wordt momenteel verkocht met nieuwe typen benzinemotoren met een cilinderinhoud van 2, 0, 1, 6 en 1,5 liter. De verrassing waren dieselinstallaties van 2,2 liter met turbolader. Transmissie kan worden geselecteerd: "automaat" met 6 versnellingen of "mechanica" met 5 versnellingen.

Mazda 3 remsysteem overzicht

Alle Mazda-voertuigen zijn uitgerust met een modern hydraulisch remsysteem. De voorremmen zijn voorzien van beweegbare remklauwen met geventileerde schijven. Afhankelijk van de configuratie wordt er een trommel- of schijvensysteem op de achteras gemonteerd.

Het remsysteem bevat twee afzonderlijke circuits, waarvan er één operationeel blijft, zelfs in het geval van een vloeistoflek. De dubbele remkrachtregelaar is verantwoordelijk voor het overbrengen van de remkracht naar de wielen, waardoor voortijdige vergrendeling van de achterassen wordt voorkomen. Als het remvloeistofpeil te laag is, gaat er een waarschuwingslampje op het instrumentenpaneel branden.

In alle configuraties is het ABS-systeem geïnstalleerd, dat voorkomt dat de wielen volledig blokkeren tijdens krachtig remmen, wat niet alleen de remweg verkort, maar u ook in staat stelt het traject in te stellen bij het remmen op elk oppervlak.

De hoofdremcilinder brengt kracht over van het rempedaal naar de wielen en is uitgerust met een crashpedaalsysteem dat bij een aanrijding automatisch op de vloer terugtrekt.

Hoe de juiste remblokken kiezen?

Bij het kopen van verbruiksartikelen moet u vertrouwen op beproefde bedrijven die zich op de markt hebben bewezen. Wat zijn de beste remblokken? "Mazda-3" is uitgerust met standaard overlays, die worden vervaardigd door ATE. Bij het kiezen van pads in een winkel, is het beter om dergelijke te vertrouwenfabrikanten:

• ATE;
• TRW;
• Akebono;
• Nibk;
• Brembo;
• Ferodo;
• Bosch;
• Kashiyama.

Als u naar de winkel gaat, is het raadzaam een kentekenbewijs mee te nemen of het VIN-nummer op papier te kopiëren om het aan de verkoper te tonen. De selectie van componenten volgens de VIN-code stelt u in staat om precies te kiezen wat geschikt is voor een bepaalde configuratie, rekening houdend met het bouwjaar van de auto. Remblokken voor Mazda 3 BK kunnen bijvoorbeeld verschillen van remblokken voor Mazda3 BL.

Let op! Je moet niet besparen op remmen en reserveonderdelen kopen van een onbekende fabrikant, die de remschijf kunnen beschadigen en op het meest ongelegen moment kunnen falen, wat gepaard gaat met een noodgeval.

Voor- en nadelen van pads

Remblokken voor Mazda-3 zijn onderverdeeld in twee typen: voor schijf- en trommelsystemen. De eerste optie wordt gekenmerkt door het feit dat het veel efficiënter werkt, omdat het beter koelt en een groter voeringoppervlak heeft.

Trommelremsystemen worden nu als verouderd beschouwd. Ze worden gebruikt op voertuigen van de B-klasse of op modificaties met een basismotor, bijvoorbeeld met een cilinderinhoud van 1,6 in Mazda3.

Trommelremblokken op de Mazda 3 kunnen tijdens het gebruik piepen. Dit nadeel komt tot uiting door de sterke ontwikkeling in de trommel. Om geluiden te elimineren, moet de remtrommel worden vervangen en nieuwe voeringen worden geïnstalleerd.

Kenmerkenvervangingen

Het vervangen van de voorremblokken van de Mazda 3 vereist geen speciale kennis of gereedschap. Het werk wordt in fasen uitgevoerd:

1. Krik de auto op en verwijder het wiel.
2. Draai de twee bouten los waarmee de remklauw aan de rails is bevestigd met een sleutel.
3. Verwijder de remklauw van de remschijf en plaats deze voorzichtig op de naaf. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de remslang. Bij sterke spanning is het beter om de remklauw met een touw of draad aan de schokbreker te hangen.
4. Verwijder de oude pads uit de beugel.
5. Reinig de beugels van stof en vuil met een schroevendraaier of een metalen borstel.
6. Om met koper te verwerken, vet de contactpunten met de rand van de pad in met de beugel.
7. Installeer nieuwe pads op hun plaats.
8. Duw de zuiger in de remklauw met een klem of een grote sleutel.
9. Plaats de remklauw terug en draai de bouten vast.
10. Installeer het wiel.

Herhaal dezelfde procedure aan de andere kant. Vervang de remblokken per paar om falen van de rem te voorkomen.

Het vervangen van de achterste remblokken op de Mazda 3 is niet anders dan de voorkant, met uitzondering van kleinere schijven en componenten. De pads zijn uitgerust met een speciale "pieper", die onaangename geluiden begint te maken wanneer de voering zwaar versleten is. Het moet aan de binnenkant worden geïnstalleerd, dichter bij de remzuiger op de remklauw.

Remblokken achter op de Mazda 3 kunnen alleen op het trommelsysteem verschillen. Om een vervanging te makenjezelf, moet je het volgende doen:

1. Krik de auto op en verwijder het wiel.
2. Zorg ervoor dat de handrem in de cabine niet is aangedraaid.
3. Om de trommel te verwijderen, moet u twee bouten in de speciale gaten aan de voorkant schroeven.
4. Verwijder de veren en vergrendelingen die de kussens vasthouden.
5. Installeer nieuwe kussens en zet ze vast met veren en vergrendelingen.
6. Inspecteer de trommel zorgvuldig voor de montage en reinig deze van inwendig vuil en stof.
7. Vervang het wiel.

Een speciale ratel is ingebouwd in het achterste trommelremsysteem, die de remblokken automatisch naar de gewenste positie spreidt. Om af te stellen, moet u de handrem omhoog en omlaag brengen totdat deze strak staat en er remmen op de achteras verschijnen. Deze procedure duurt slechts 10-15 minuten.

Het vervangen van de remblokken van een Mazda 3 is niet moeilijk, dus er is geen speciaal gereedschap of speciale kennis voor nodig.

Waar moet ik op letten bij het vervangen?

Tijdens het vervangen van de remvoeringen moet de staat van de remschijven en remklauwgeleiders worden beoordeeld.

Remklauwgeleiders moeten worden afgeveegd met een schone doek en behandeld met speciaal vet. Remschijven worden gecontroleerd op spanen en microscheurtjes.

Let ook op de integriteit van alle rubberproducten en de staat van de zuiger in de remklauw. De slangen moeten vrij zijn van remvloeistof.

Vervangingsfrequentie

De voorremblokken van de Mazda 3 gaan gemiddeld 20 tot 60 duizend km mee, afhankelijk van de rijstijl en de kwaliteit van de geïnstalleerde componenten. De controle moet onafhankelijk worden uitgevoerd bij elke seizoenswielwissel. Ook wordt de diagnose van het gehele systeem uitgevoerd bij het servicestation tijdens de jaarlijkse inspectie.

In het geval van een onaangenaam piepen, ritselen of fluiten, inspecteer dan onmiddellijk het remsysteem en vervang indien nodig de remblokken door nieuwe.

Vervangingskosten bij een tankstation

Remblokken voor Mazda-3 kosten van 2 tot 5000 roebel, afhankelijk van de fabrikant. Een officiële dealer kan minimaal 3.000 roebel nodig hebben voor vervanging en een service die zonder vergunning werkt - vanaf 1.000 roebel.

Bij het kiezen van een servicelocatie moet de voorkeur worden gegeven aan een officiële dealer of service met een goede naam. Het is belangrijk dat de aannemer een garantie geeft voor het uitgevoerde werk.

Als je het zelf verandert, betaal je alleen voor de pads.

Beoordelingen

Autobezitters merken de uitstekende onderhoudbaarheid van Mazda-auto's op. Alle benodigde details zijn eenvoudig los te schroeven. Wat moet worden verwijderd en hoe het weer in elkaar te zetten is intuïtief.

Autoliefhebbers geven de voorkeur aan ATE en TRW omdat deze fabrikanten kwaliteitsremsystemen maken en onderdelen produceren voor de meeste moderne auto's.