"Volkswagen Multiven": beoordelingen van eigenaren, specificaties, vermogen en brandstofverbruik

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Volkswagen-auto's zijn heel gebruikelijk in Rusland. Dit zijn voornamelijk budget Polo sedans of premium Toeareg SUV's. Maar vandaag zullen we een van de zeldzame exemplaren beschouwen. Dit is de Volkswagen Multivan. Deze auto is gepositioneerd als een full-size minibus van het premiumsegment. De machine is gebouwd op basis van de conventionele "Transporter" en heeft vergelijkbare kenmerken. Maar hier zijn veel verschillen (dit geldt met name voor het interieur). Laten we eens kijken naar wat de Volkswagen Multiven eigenaarsrecensies en functies heeft.

Ontwerp

Uiterlijk lijkt deze auto erg op de jongere broer "Transporter". Vooraan - een grote bumper, een brede grille en nette optiek. Van de verschillen is het de Multivena die de moeite waard is om de bumpers in carrosseriekleur en de getinte binnenruiten op te merken. Ook wordt deze Volkswagen altijd geleverd met lichtmetalen velgen.(mistlampen - optie). Verder zijn er geen globale verschillen met de gebruikelijke passagiersversie. Uiterlijk is dit een onopvallende en onopvallende auto die gemakkelijk verloren gaat in de stroom. Al is het ontwerp zelf niet saai te noemen. Duitse ontwerpers hebben een conservatieve kijk op het exterieur van auto's.

Wat zeggen ze over de beoordelingen van "Volkswagen-Multiven-T5"? Onder de tekortkomingen merken de eigenaren de slechte weerstand van de auto tegen corrosie op. Dus na een aantal jaren van gebruik in grote steden (waar wegen in de winter regelmatig met zout worden behandeld), verschijnen er paddenstoelen op de wielkasten. Een ander nadeel is de dikte van de verf. De Volkswagen-Multiven-T5 heeft een zeer dun lakwerk. Helaas is de carrosserie hier van dezelfde kwaliteit als op de goedkoopste vrachttransporter. Voor deze prijs zou ik graag een beter metaal willen krijgen - de opmerking bij de recensies.

Afmetingen, vrije ruimte

Aangezien het de "Transporter" was die als basis werd genomen, wijken de afmetingen van de "Multiven" er niet veel van af. De totale lengte van de carrosserie is van 4,9 tot 5,3 meter (afhankelijk van de wielbasis), de hoogte is 1,97-1,99 meter en de breedte is 1,9 meter. Tegelijkertijd kan de "Multiven" een andere speling hebben. De korte versies hebben 18,6 cm bodemvrijheid. En minibussen met een lange wielbasis hebben al een vrije ruimte van 20 centimeter. Volgens reviews beweegt de Volkswagen Multiven-T6 goed zowel op oneffen verharde als onverharde wegen. De vrije ruimte van de auto is voldoende om gemakkelijk met het gezin de stad uit te reizen voorpicknick.

Salon

Dus laten we naar binnen gaan in de Volkswagen Multivan. Eigenaarsrecensies merken een leuke functie op: voor een gemakkelijke landing is er een extra handgreep op het aanrecht. Omdat de salon hoog is gelegen, helpt deze handgreep enorm. Binnenin verschilt de Volkswagen Multivan niet veel van de Transporter. Het stuur is driespaaks, met een basisset knoppen. Het instrumentenpaneel is zeer informatief. Er is ook een boordcomputer. De middenconsole heeft een multimediasysteem. Alle bedieningselementen zijn binnen handbereik en intuïtief in gebruik. Naast andere kenmerken moet de locatie van de versnellingspook worden vermeld. Deze bevindt zich in de buurt van de middenconsole. Deze opstelling van de versnellingspook heeft de vrije ruimte in de cabine aanzienlijk vergroot.

Laten we nu naar de passagierskant gaan. En als de voorkant van de "Multiven" praktisch niet verschilt van de "Transporter", dan zijn de verschillen aan de achterkant kardinaal. Het belangrijkste kenmerk van de Volkswagen Multivan is een transformeerbaar interieur. De passagierszijde heeft vijf zitplaatsen. De achterbank en de bank kunnen langs de rails heen en weer bewegen. En indien nodig kan de achterbank omgevormd worden tot een tweepersoonsbed.

Naast andere voordelen van de Volkswagen Multiven, wijzen beoordelingen op de aanwezigheid van veel nissen, laden en standaards. Binnen zijn er genoeg plekken waar je je spullen kwijt kunt. Daarnaast in de saloner is een opklapbare tafel. Wat betreft de kofferbak, het volume is 120 liter. En u hoeft de achterbank niet neer te klappen of op te bergen om dit te doen.

Flaws

Van de tekortkomingen van de Volkswagen Multiven merken beoordelingen een slechte geluidsisolatie op. Ze bleef op hetzelfde niveau als in de reguliere versie. Hoewel de auto meer uitgerust is geworden, heeft hij zijn eerdere tekortkomingen niet verloren. Onder andere tekortkomingen merken de eigenaren op hard plastic. Hij is het die begint te kraken op hobbels, wat erg onaangenaam is voor de premiumversie van de minibus.

Specificaties

Het aanbod aan power units is zeer uitgebreid. Alle motoren zijn geleend van de Transporter. De Volkswagen Multiven was uitgerust met zowel benzine- als dieselmotoren. Laten we beginnen met de eerste. De basis in deze lijn is een tweelitermotor met een vermogen van 115 pk. Daarmee verbruikt de auto 8,6 liter benzine op de snelweg en tot 13,8 liter in de stad. Transmissie - alleen handmatig.

Er was ook een 3,2-liter motor. Het zou kunnen worden uitgerust met zowel automatische als handmatige transmissie. In het eerste geval is het brandstofverbruik maximaal 18,6 liter in de stad en 10,3 liter op de snelweg. Op de mechanica van de machine is niet minder vraatzuchtig. In de stad besteedt ze 18,2 op de snelweg - tot 10 liter. Zo'n hoge eetlust is gemakkelijk te verklaren door het vermogen van de motor. De motor ontwikkelt immers tot 235 pk. Heel vaak oefenen eigenaren dynamisch rijden uit, waardoor het verbruik stijgt.

Nu ohdiesel motoren. Er staan er nog veel meer in de rij. De basis is een 1,9-liter motor met 102 pk. Volgens reviews is de Volkswagen Multiven voor 1,9 liter het zuinigst. Voor honderd besteedt de auto 6,7 liter diesel buiten de stad en tot 9,5 liter daarbinnen. Alleen mechanica wordt geleverd als controlepunt.

Volgende op de lijst is een 2,5-liter motor met 131 pk. Met. In combinatie met deze verbrandingsmotor kunnen zowel automatische als handmatige transmissies werken. In het eerste geval is het verbruik in de stad 12,5 liter, in het tweede - 2 liter minder. Op de snelweg is de run niet zo belangrijk - van 6,6 tot 7,2 liter voor handmatige transmissie en automatische transmissie.

De 174 pk-versie is heel gebruikelijk. Volgens reviews is de 2,5-liter Volkswagen Multiven een soort compromis voor wie een dynamische auto wil, maar niet veel brandstof wil verbruiken. Voor 100 kilometer verbruikt een auto 10,5 liter diesel in de stad. Op de snelweg is de auto zuiniger en verbruikt hij 6,6 liter. Dit is voor de mechanische versie. Ook voor de 2,5 liter Volkswagen Multiven is er een automaat voorzien. Met hem zal de auto vraatzuchtiger zijn. Het verbruik zal respectievelijk 12, 3 en 7 liter zijn in de stad en op de snelweg.

Chassis

Het ontwerp van de ophanging is hier klassiek. Voor - MacPherson-veerpoten, achter - multi-link. Stuurinrichting - tandheugel met hydraulische booster. Remmen - volledig schijfremmen, geventileerd. Daarnaast is er een ABS-systeem en remkrachtverdeling.

Zoals opgemerktreviews, Volkswagen Multiven (benzine en diesel) kan worden uitgerust met een vierwielaandrijving. Standaard gaat het vermogen alleen naar de voorwielen. Het koppel wordt naar achteren overgebracht via de Haldex lamellenkoppeling. Maar zoals in de reviews wordt opgemerkt, verbruikt de Volkswagen Multivan 2.0 met vierwielaandrijving ongeveer een liter meer brandstof dan de 4 x 2. Aangezien de auto niet vaak door de modder zal kneden, kun je een goedkopere versie nemen met een mono-aandrijving, de eigenaren zeggen.

Berijdbaarheid

Hoe gedraagt de Volkswagen Multivan zich op de weg? Ik moet zeggen dat de ophanging van de minibus erg verzameld is. Volgens de eigenaren houdt de auto ondanks zijn gewicht en hoge zwaartepunt vol vertrouwen de weg op hoge snelheid. Maar van de tekortkomingen merken beoordelingen een korte veerweg op. De machine gaat hard om met stoten.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt wat een Volkswagen Multivan is. Zoals u kunt zien, is alleen het interieur te onderscheiden van de belangrijkste kenmerken van de auto. Anders is deze auto identiek aan goedkopere versies. Velen durven het niet te kopen, aangezien het prijsverschil bijna 50 procent is. Het is ook vermeldenswaard de kostbare reparatie en het onderhoud van turbomotoren. Daarom is de Volkswagen Multivan niet zo wijdverbreid in Rusland.