Versnellingsbakvergrendeling: beschrijving, apparaat, werkingsprincipe, foto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Hoe duurder het voertuig, hoe belangrijker en relevanter de veiligheid wordt. Hoe verkopers en marketeers ons ook overtuigen van de effectiviteit van alarmen, kapers breken zelfs de meest geavanceerde systemen zoals noten.

Oplichters, en vooral serieuze zakenlieden, lopen al lang niet meer rond met lopers en koevoeten. Moderne technologieën zijn niet alleen overgenomen door alarmfabrikanten, maar ook door kapers. En je kunt een auto hacken die gewoon op een bankje zit met een mobiel gadget. Dus diefstalbeveiliging moet worden gecombineerd, vooral als het gaat om grote stedelijke gebieden, waar auto's recht onder de neus van de eigenaren worden gestolen.

Als extra barrière voor indringers raadt ruim de helft van de experts op dit gebied speciale versnellingsbaksloten aan. De laatste verschenen nog niet zo lang geleden en zijn een soort ontwikkeling van vergelijkbare apparaten voor het stuur. Veel automobilisten zijn van mening dat de versnellingsbakvergrendeling garant staat voor de veiligheid van de auto. Ja, het voegt, en nogal wat, hoofdpijn toe aan kapers, maar nogmaals, dit is geen wondermiddel voor ernstigeoplichters. En zoals hierboven vermeld, is alleen een uitgebreid beveiligingssysteem de ideale optie, en niet slechts één ding.

We zullen proberen uit te zoeken wat een versnellingsbakslot is: hoe het werkt, welke typen er op de automarkt te vinden zijn, hoe en waar dit apparaat wordt geïnstalleerd, en wat de voor- en nadelen zijn.

Wat is een controlepuntvergrendeling?

Dit apparaat blokkeert de vrije beweging van de schakelhendel. De blokkering van automatische transmissies fixeert de hendel in positie P, en in mechanisch - bij omgekeerde snelheid. Dat wil zeggen, in dit geval kunt u de motor starten, maar de auto van zijn plaats verplaatsen - alleen terug.

De installatie van het versnellingsbakslot vindt plaats in twee scenario's: in de cabine of onder de motorkap. De eerste optie is gunstiger voor indringers, omdat je vanuit de salon met het apparaat kunt werken zonder al te veel aandacht te trekken. Maar met de locatie van de blocker onder de motorkap ontstaan er extra problemen.

Moeilijkheden bij het kiezen

Betrouwbare en meest effectieve transmissiesloten zijn gemaakt van duurzaam metaal, wat betekent dat ze niet goedkoop kunnen zijn. Alle goedkope consumptiegoederen die vanuit het Middenrijk de binnenlandse markten binnenstromen, zijn vrij gemakkelijk te omzeilen.

Afgaande op de talrijke beoordelingen van versnellingsbaksloten uit China, zijn ze gemakkelijk te boren, te snijden en in sommige gevallen zelfs met de hand te breken. Dus het is beter om niet op dergelijke apparaten te besparen en een andere "psychologische bescherming" voor jezelf te kopenduurder.

Je moet ook speciale aandacht besteden aan de manier waarop de transmissievergrendeling is geïnstalleerd. Experts op dit gebied zijn van mening dat verborgen installatie de beste optie zou zijn. Dit maakt het voor aanvallers veel moeilijker om met de belangrijkste componenten van het apparaat om te gaan dan wanneer het in het zicht zou zijn.

Soorten blokkers

De automarkt van vandaag biedt veel opties voor dergelijke apparaten. En als ervaren automobilisten met meesters nog steeds al deze diversiteit kunnen achterhalen, vallen beginners meestal in een verdoving en doen ze aankopen als "iets voor de doos, alsjeblieft, tegen diefstal." Het is goed als de verkoper slim wordt en de juiste vragen stelt, maar vaker is het andersom.

Alle apparaten van dit type kunnen worden geclassificeerd op basis van hun ontwerp en installatiemethode. In totaal zijn er vijf hoofdtypen te tellen:

• pin;
• pinloos;
• arc;
• mechanisch;
• elektromechanisch.

Laten we ze eens nader bekijken.

Pin Blocker

Het pinslot van de versnellingsbak is het eenvoudigste, maar tegelijkertijd betrouwbare apparaat om je auto te beschermen tegen diefstal. Het belangrijkste element van dit ontwerp is een pen die in een speciale groef op de versnellingsbak wordt gestoken.

Om bijvoorbeeld op een automatische transmissie te bevestigen, moet de blokkeerder, namelijk de pen, in het gat worden gestoken wanneer de hendel in stand P staat. Het slot blokkeert automatisch en kan worden verwijderd alleen met een speciale sleutel. Gewone pet of johannesbroodgereedschap past hier niet.

Misschien is het enige kritieke nadeel van pinblockers, die tegelijkertijd de belangrijkste "chip" tegen diefstal zijn, een speciale sleutel. Als je hem verliest, heeft de eigenaar van de auto een probleem.

Pinless

Het belangrijkste verschil met de vorige versie is de installatiemethode, maar het werkingsprincipe blijft hetzelfde. Hier is het apparaat direct in de versnellingsbak gemonteerd en is de pin zelf ook aanwezig, maar deze is niet zichtbaar in de cabine. U hoeft het niet handmatig in of uit te trekken.

Maar je hebt ook een speciaal gereedschap nodig om het te vergrendelen. Een van de duidelijke voordelen van deze optie is de verborgen installatie. De kaper ziet niet dat het controlepunt is geblokkeerd en zal er niet meteen naar raden, wat betekent dat hij kostbare tijd zal verliezen.

Als nadeel hebben we opnieuw een per ongeluk verlies van de sleutel en problemen tijdens de installatie. Zeker als je een slot op de automaat wilt monteren. Mocht je de mechaniek nog zelf kunnen achterhalen, dan kun je bij een automaat beter contact opnemen met een autoservice.

Boog

Dit slot ziet eruit als een normaal schuurslot. Hier hebben we gebogen beugels die de hendel afdekken en tegen het slot drukken, waardoor deze niet kan bewegen. Het werkingsprincipe van dergelijke apparaten is volkomen eenvoudig, maar de visuele component is niet de meest persoonlijke.

Bovendien vallen de boogblokkers onmiddellijk op en zal de kaper ze doorzienraam zonder de cabine te betreden. Bovendien is dit ontwerp gemakkelijker te snijden en als het metaal dun is, bijt dan af met industriële draadknippers.

Nadat de twee vorige typen op de markt verschenen, verliezen boogpalen hun populariteit, ze worden zelfs niet tegen lage kosten gered.

Mechanisch

Mechanische transmissiesloten zijn universeel en voorzien van een merk. De eerste omvatten apparaten die geschikt zijn voor alle automerken, terwijl de laatste alleen op specifieke series en modellen auto's kunnen worden gemonteerd.

Het werkingsprincipe van een mechanische vergrendeling is qua functionaliteit vergelijkbaar met de eerste drie typen sloten. Het kan gecombineerd worden genoemd. Dat wil zeggen dat hier meestal zowel een speciale pen als een slot op de versnellingspook met de originele sleutel bij betrokken is.

Een grote rol, zoals in eerdere gevallen, wordt gespeeld door de kwaliteit van het metaal en de dikte ervan. Goedkope dunne producten kunnen niet alleen worden gezaagd, maar ook gewoon met brute kracht worden afgescheurd.

Elektromechanisch

Dit is de meest geavanceerde optie om uw auto tegen diefstal te beschermen. De elektromechanische vergrendeling neemt geen ruimte in beslag in de cabine en is niet visueel waarneembaar. Dus de kaper zal pas begrijpen waar hij mee te maken heeft als hij in de cabine stapt en probeert de auto te verplaatsen.

De werking van het apparaat is gebaseerd op elektronische tags, die te vinden zijn in startonderbrekers. Dat wil zeggen, de gebruiker hoeft het alleen maar aan een bepaald deel van het lichaam te bevestigen, en het slotgeactiveerd en geopend op dezelfde manier.

Het is vrij moeilijk om een elektromechanische blokker op de gebruikelijke manier met geweld te kraken, omdat het hele systeem is bevestigd met speciale breekbouten. Deze laatste zijn in de regel gemaakt van hoogwaardig metaal en onderscheiden zich door een verborgen installatie. Dus de elektromechanische bescherming van de versnellingsbak is vandaag de dag het meest effectief.

Voordelen van bolders voor controleposten

Zoals met alle andere antidiefstalsystemen, hebben blokkers ook hun eigen duidelijke voor- en nadelen. Van de laatste zijn er nog een paar, maar dit is slechts een kwantitatieve en geen kwalitatieve indicator van de effectiviteit van apparaten. Het belangrijkste is dat de blocker de taak aankan.

De installatie van dergelijke apparaten verlengt de tijd die nodig is om een auto te stelen aanzienlijk. Hoe langer het duurt voordat een indringer de versnellingspook ontgrendelt, hoe groter de kans om hem te detecteren. Statistieken tonen aan dat oplichters niet meer dan 3 minuten aan diefstal besteden, en als dergelijke vertragingen optreden, weigeren ze het gewoon.

Maar dit is alleen als de auto niet is "besteld". Dan stopt de aanvaller voor niets en gaat hij naar de laatste.

Het is ook vermeldenswaard dat sloten op versnellingsbakken soms betrouwbaarder en handiger zijn dan auto-alarmen. Ze werken niet bij aanraking door voorbijgangers of harde wind en fixeren de versnellingspook stevig. Terwijl alarmen bij elke gelegenheid een sirene afgaan en binnen enkele seconden op afstand door professionals worden gehacktkapers.

Flaws

Om de blokkering van dergelijke sloten te omzeilen, drukt u gewoon de koppeling in en sleept u de auto naar een afgelegen plek waar u veilig kunt ontdoen van het apparaat dat het controlepunt sluit. Ja, om een dergelijke operatie overdag uit te voeren is een groot risico om gepakt te worden, maar de arrogantie en gewetenloosheid van oplichters kennen geen grenzen.

Professionele kapers die in paren werken, hebben scripts en tools debugged om dergelijke blokkering te omzeilen. Als de een het slot in de cabine afhandelt, helpt de ander hem onder de motorkap. Ook hier kunnen overdag twee mensen die in de buurt van de auto zwermen sterke vermoedens wekken, maar dit weerhoudt verstokte kapers niet.

Het is ook vermeldenswaard dat zelfmontage van vergrendelingen behoorlijk ingewikkeld is, vooral als het gaat om pinloze en elektromechanische sloten. Met een automatische transmissie is de taak nog ingewikkelder. Dus voor een competente installatie moet je geld betalen, en soms behoorlijk solide (BMW, Mercedes, Audi en ander premiumsegment).

Bovendien kost een hoogwaardige blocker gemaakt van een goede legering een aardig bedrag. Ja, je kunt een apparaat vinden dat gemaakt is van min of meer dik metaal en tegen een aantrekkelijke prijs, maar dergelijke sloten, hoewel niet snel, kunnen nog steeds worden gesneden met een speciaal slotenmakergereedschap. Daarom is opslaan hier niet helemaal geschikt.

Samenvattend

Zoals hierboven vermeld, is de transmissievergrendeling alleen geen wondermiddel. Ook aleen elektromechanisch apparaat biedt geen garantie tegen diefstal van uw voertuig. Voor dergelijke garanties zijn alleen alomvattende maatregelen nodig.

Deze omvatten sloten op het controlepunt, stuur, pedalen, en dat dit alles wordt bewaakt door een technisch geavanceerd auto-alarm. Natuurlijk kost zo'n "boeket" een aardige cent, en de eigenaar zelf zal veel tijd nodig hebben om het te ontgrendelen, maar dit zal niet alleen de auto, maar ook de zenuwen redden. En dat laatste is voor geen geld te koop.