"Honda-Stepvagon": beoordelingen, specificaties en foto's van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

De Honda-Stepvagon-minibus (beoordelingen van de eigenaren staan hieronder) is een gezinsminibus waarvan de serieproductie sinds 1996 aan de gang is. Tijdens de productieperiode wisten vijf generaties van de auto uit te komen. Ze waren allemaal van hoge kwaliteit en werden snel populair op de wereldmarkt. Overweeg de kenmerken van elk van hen, evenals beoordelingen van de eigenaren.

Honda-Stepwagon in de eerste generatie

Deze auto werd gepresenteerd op de Tokyo Motor Show. Dit concept is doelbewust gecreëerd om een gezinsminivan te ontwikkelen. Het resulterende voertuig combineert betrouwbaarheid, functionaliteit en bruikbaarheid. De minibus biedt plaats aan vijf of acht personen. Ruimte en comfortabel zitten worden gegarandeerd door de lage vloer en het hoge dak. De locatie van de motor werd ook gewijzigd, door hem van onder de bestuurdersstoel te verwijderen en te monteren volgens het klassieke schema.

De keuze voor één enkel type motor en transmissie maakte het mogelijk om de kosten van een auto en de onderhoudskosten te verlagen. als een krachtde eenheid is een tweeliter "motor" van het type B-20V, gecombineerd met een automatische transmissie voor vier reeksen. De auto in kwestie heeft voorwielaandrijving of vierwielaandrijving. In het tweede geval omvat het ontwerp een systeem met een paar pompen. Ze bracht het moment van torsie over op de voorwielen, en als ze het niet aankonden, werd de kracht ook naar de achterwielaandrijving geleid.

In hun beoordelingen merken de eigenaren van Honda-Stepvagon van deze serie op dat het chassis van de minibus best interessant is. De frontmontage is voorzien van MacPherson configuratie-elementen, hendels zijn aan de achterzijde geplaatst. Vervolgens werden veel auto's van dit merk uitgerust met een vergelijkbaar ontwerp. Omdat de minibus meteen een succes was onder de bevolking, besloten de ontwerpers om de uitrusting te verbeteren. Een jaar later kreeg de auto airbags, een ABS-systeem en enkele andere handige opties.

Tweede generatie

Kenmerken en beoordelingen van de eigenaren van "Honda-Stepvagon" worden hieronder gegeven. Voor de ontwerpers was het een moeilijke taak om het toch al goede model te verbeteren. De belangrijkste introductie is een nieuwe motor met de K-20A-index, die een volume heeft dat vergelijkbaar is met zijn voorganger, maar sterker is met 35 "paarden". De distributieriem werd vervangen door een ketting, er werd een VTEC-systeem geïnstalleerd om het brandstofverbruik te verminderen.

Tegen 2003 verscheen er nog een 2,4-liter motor, die bovendien 30 Nm koppel aan de minivan toevoegde. Een andere fase werd toegevoegd aan het ontwerp van de versnellingsbak. Chassis en aandrijving zijn niet veranderd. BIJaan de buitenkant verschenen gladde lichaamsvormen. Een van de tekortkomingen is dat de eigenaren van de Honda-Stepvagon in hun beoordelingen wijzen op een stijve ophanging en een slecht terreinvermogen in de winter, vooral voor aanpassingen aan de voorwielaandrijving.

Korte kenmerken van de generatie in kwestie:

• totale afmetingen - 4, 68/1, 72/1, 84 m;
• wegspeling - 16 cm;
• wielbasis - 2,8 m;
• rijklaar gewicht - 1,6 ton;
• brandstofverbruik in gecombineerde modus – 7,7 l/100km;
• vermogen - 160 pk p.;
• type wielaandrijving - voor en "VD".

Derde update

De volgende generatie Honda-Stepwagon, waarover we hieronder van de eigenaren zullen vernemen, werd uitgebracht in 2005. In deze uitvoering is de minivan drastisch veranderd. Hij kreeg een paar schuifdeuren, zoals de Toyota Extreme en de Nissan Serena. De nieuwe versie is gemaakt op een ander platform, waardoor de auto smaller werd. Tegelijkertijd bleef de cabinecapaciteit hetzelfde.

De ophanging is aan de achterkant multi-link gemaakt, een balk aan de voorkant, de lengte van de auto is ingekort. Het zwaartepunt werd met 40 millimeter verlaagd, wat het mogelijk maakte om een onderschatte vloer te maken en het weggedrag bij hoge snelheden en bij het nemen van bochten te verbeteren. Motoren "migreerden" van hun voorganger. De variator in de transmissie is alleen voor modellen met vierwielaandrijving.

De 4WD-versie kan worden uitgerust met een automatische transmissie. Feedback van de eigenaren van Honda-Stepvagon suggereert dat de auto, samen met bruikbaarheid en betrouwbaarheid, uniek is geworden aan de buitenkant. gespecificeerde autonet als zijn voorgangers aan populariteit won, werden slechts een jaar na de presentatie ongeveer 10 miljoen exemplaren uitgebracht.

Parameters:

• afmetingen (m) - 4, 63/1, 69/1, 77;
• speling op de weg (cm) - 15, 5;
• wielbasis (m) – 2, 85;
• leeggewicht (t) – 1, 63;
• vermogen (pk) – 162;
• benzineverbruik in gecombineerde modus (l / 100 km) - 8, 3.

Vierde restyling

Deze generatie is een verbetering van de vorige wijziging. De resulterende versie is in lengte en hoogte gegroeid met dezelfde breedte. In deze generatie keerde het Spada-pakket terug, met de originele radiatorgrille en optiek. Onder de motorkap lag één versie van de motor met een inhoud van 2,0 liter, zoals de R-20. De betrouwbare unit is uitgerust met een variabel kleptimingsysteem, vertoont behoorlijke trekkracht bij lage en gemiddelde snelheden, maar heeft niet zo'n sportief karakter. De "motor" aggregeert met een klassieke automatische transmissie of een variator. Het ontwerp kan vierwielaandrijving of voorwielaandrijving zijn, het brandstofverbruik is slechts ongeveer zeven liter per 100 km.

Zoals blijkt uit de beoordelingen van de eigenaren van de Honda-Stepvagon, had het verlaagde zwaartepunt een positief effect op de ruimte in de cabine en het rijgedrag. De bagageruimte behaagt de eigenaren ook met zijn capaciteit; indien nodig mogen de stoelen in een speciale nis op de vloer worden geklapt. Het comfort van een minivan is op het hoogste niveau, de ontwikkelaars hebben bewezen dat ze kunnen maximaliseren en verstandigbruikbare ruimte gebruiken.

Update

In 2012 werd het uiterlijk van de auto in kwestie gecorrigeerd door een nieuwe grille, bumper, velgen en achteroptiek te installeren. Alle pakketten zijn inclusief parkeercamera. De updates maakten het mogelijk om de aerodynamische eigenschappen van het koetswerk te verbeteren en het brandstofverbruik met ongeveer 10% te verminderen. Andere veranderingen zijn onder meer een uitbreiding van de carrosseriekleuren en een herontwerp van de veiligheidsgordels van een tweepuntsversie naar een driepuntsconfiguratie.

Recensies van eigenaren over Honda-Stepwagon 1, 5 (150 PK)

De vijfde generatie van de Japanse minibus werd uitgebracht in 2015. Er hebben zowel aan het exterieur van het voertuig als aan het technische gedeelte veranderingen plaatsgevonden. Allereerst is het de moeite waard om te wijzen op het uiterlijk van een nieuwe motor. De motor heeft een inhoud van 1,5 liter, produceert 150 "paarden", is uitgerust met een turbine.

Een van de kenmerken van de nieuwe krachtbron is dat gebruikers een hoog koppel leveren bij lage toerentallen (niet slechter dan de 2,4-literversie). Tegelijkertijd vermindert het VTEC-systeem het brandstofverbruik. De nieuwe motor aggregeert met een variator, vierwielaandrijving of voorwielaandrijving. De auto in kwestie kreeg het meest ruime en functionele interieur van alle generaties, wat een van de belangrijkste voordelen van de bestelwagen is.

Resultaat

Er zijn heel weinig slechte recensies van Honda-Stepvagon-eigenaren, ze hebben voornamelijk betrekking op slechte crosscountry-capaciteiten enhoge kosten van verbruiksartikelen. Maar onder de voordelen worden traditioneel de derde rij "stoelen" die in de vloer zijn gevouwen, het handige ontwerp van de achterdeur en de betrouwbaarheid van alle componenten en samenstellingen onderscheiden.