Klop in de achterwielophanging: oorzaken en oplossingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Structureel is de achterwielophanging van de auto veel eenvoudiger dan de voorkant. Dit betekent echter helemaal niet dat er niets aan te kloppen is. Het intikken van de achterwielophanging is meestal hoorbaar op het moment dat reparatie nodig is. In het voorste chassis voel je de impact op het stuur, de pedalen, de carrosserie en zijn de geluiden dichterbij. Achterin worden de geluiden weerkaatst in de kofferbak, waar ze moeilijk te horen zijn. En als de chauffeur iets lang moet vervoeren en de stoelen neerklappen, dan wordt de klop goed gevoeld en komt het besef dat er een probleem is. En als het door het type klop in de voorwielophanging niet moeilijk is om te begrijpen wat er met de auto is gebeurd, dan is de diagnose in het geval van de achterwielophanging moeilijker. Maar je kunt de reden begrijpen.

De gemakkelijkste en meest betrouwbare manier om een klop in de achterwielophanging te diagnosticeren is handmatig, maar dit is als dit niet mogelijk is of als u niet naar het servicestation wilt gaan. Er zijn ook diagnosestandaards die eventuele ophangingsproblemen foutloos kunnen vaststellen. Het is niet de moeite waard om met stoten te rijden, hoewel de achterwielophanging misschien niet erg belangrijk lijkt - indit kan in de toekomst tot ongewenste gevolgen leiden.

Kloppende oorzaken

Zelfs in een eenvoudige achterwielophanging zijn er schokdempers, veren, beugels en stille blokken. Er v alt iets te kloppen. Als het heel vaak klopt, moet u even de tijd nemen om de diagnose te stellen.

Wat eerst controleren?

U moet de zelfdiagnose niet starten vanaf het achterchassis, maar vanaf het uitlaatsysteem. Controleer het uitlaattraject van begin tot eind. Heel vaak worden dreunen van de achterwielophanging veroorzaakt door de uitlaatdemper en niet ergens anders. Om dit te doen, rijden ze de auto een put in of tillen ze op een lift, controleren zorgvuldig de bevestigingsmiddelen en alle details van het uitlaatsysteem. Pomp vervolgens de uitlaatpijp. Als het geen geluid maakt en de bodem niet raakt, dan is alles in orde - je kunt verder.

Controleer vervolgens de kofferbak. Experts raden aan om speciale aandacht te besteden aan de plaatsen waar het reservewiel is bevestigd. Een gereedschap kan in een nis komen en geluiden veroorzaken die lijken op het kloppen van een ophanging. Maar als deze controles niets hebben opgeleverd, moet u verder gaan en de elementen van het achterchassis diagnosticeren.

Bevestigingen controleren

Een van de meest populaire oorzaken van stoten in de achterwielophanging is een balk. Als de achtervering in de auto precies zo is, dan kun je nauwkeurig bepalen wat er klopt. De auto wordt in een put of viaduct gereden. Vervolgens heb je de hulp van een assistent nodig - hij moet de auto laten schommelen. De bestuurder moet in de pits zijn en verschillende knooppunten aanrakenachterbalk. Meestal kloppen stille blokken van de achterbalk. Kloppen wordt ook uitgelokt door hendels, maar hier is de diagnose gecompliceerder.

Controleren van de hendels

De auto wordt de pits in gereden en er wordt een versnelling ingesteld bij het controlepunt - in dit geval is het beter om de handrem niet te gebruiken. Voor diagnostiek heb je een mount nodig. Met zijn hulp wordt de bruikbaarheid van stille blokken en bussen in de hendels gecontroleerd. Als er speling is, moeten de bussen worden vervangen.

Ophangarmen moeten worden gecontroleerd op integriteit. Vaak zijn deze onderdelen tijdens het rijden vervormd. Dit kan ertoe leiden dat de achterwielophanging gaat kloppen. Scheuren geven aan dat de hendels dringend moeten worden vervangen. De hendelbevestigingen kunnen tijdens de rit losraken - als dat het geval is, worden ze vastgedraaid.

Vervormde hendels kunnen kloppen bij het rijden op de carrosserie. Kloppen wordt ook uitgezonden door andere delen in de achterwielophanging. Dit wordt bepaald door de opbouw van de auto.

Met deze eenvoudige methode voor het diagnosticeren van opbouw kunt u snel en zonder serieuze kosten de meest volledige informatie krijgen over de staat van de ophanging. Maar je moet geen wonder verwachten - niet altijd zal de auto alle geheimen zo gemakkelijk onthullen. Het komt voor dat het kloppen van de achterwielophanging hoorbaar is tijdens het rijden, maar niets in de pits of bij het tankstation.

Rekken en steunen controleren

Als de rekken een vreemd geluid maken, wordt dat vrij eenvoudig vastgesteld. Wanneer de auto wordt geschud, moet je het houten handvat van de hamer aan het rek bevestigen en voelen of er op het object wordt geklopt. Klinkt misschien krom of verzaktveren. Losse rekbevestigingen kunnen ook echt kloppen.

Er zijn problemen met de bovenste bevestiging van het rek. De bovenste bevestiging is gebroken - dit is te zien aan de kofferbak. Je moet je vinger op de houder leggen en dan de auto op en neer bewegen. Als het onderste bevestigingsmiddel zijn elasticiteit heeft verloren, wordt dit op vrijwel dezelfde manier gecontroleerd, maar al op de bodem van de put - een vinger wordt van onderaf op het bevestigingsmiddel aangebracht.

Het rek zelf kan ook defect raken. Dit wordt bepaald wanneer alle andere opties voor het optreden van een klop in de achterwielophanging worden uitgesloten. Dan moet u de schokdemper van de auto vervangen.

Controleer vervolgens de veren - ze kunnen verschillende geluiden maken. De spoelen slaan tegen elkaar, er zijn verschillende problemen die leiden tot het breken van de veer. Om een volledige diagnose uit te voeren, moet u de onderdelen demonteren, maar dit wordt meestal gedaan als niets helpt. Let op de integriteit van de rubberen pakkingen, die soms vanuit de fabriek aan de boven- en onderkant van de veer worden geïnstalleerd. Ze verzachten schokken op het lichaam tijdens het gebruik van de ophanging. Als dergelijke elementen niet aanwezig zijn, is het waarschijnlijk dat de geluiden juist hierdoor ontstaan.

Het komt vaak voor dat een klap in de achterwielophanging alleen optreedt tijdens het rijden, en tijdens de diagnose is alles perfect in orde. Dan moet de veer gedemonteerd worden.

Remklauwen

Deze situatie is mogelijk op sommige automodellen met schijfremmen achter. De reden is het losraken of spelen van de remklauwen. Dit is een veelvoorkomend probleem voor budgetauto modellen. Het zijn goedkope bevestigingsmiddelen die vaak leiden tot het falen van onderdelen. Vaak zijn dergelijke stoten erg moeilijk te diagnosticeren. U zult een reeks bewerkingen moeten uitvoeren.

Allereerst trekken ze met hun handen aan de remklauw wanneer het wiel wordt vastgeschroefd. De kans bestaat dat deze onderdelen tegen de remschijf aan slaan. Maar alles moet strak zijn. Vervolgens verwijderen ze het wiel en voeren ze een handmatige diagnose uit van alle remklauwbevestigingen - ze trekken met hun handen aan het mechanisme en controleren de speling.

Vervolgens wordt de remklauw gedemonteerd om de ontspannen details te onthullen. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de kwaliteit van het aandraaien van elke module en elk element, elke bout. Dit kan wijzen op de aard en oorzaak van stoten. U moet ook letten op de remblokken - deze kunnen versleten of vervormd zijn en tijdens het rijden op hun plaats stoten.

In het geval van trommelremmen is alles veel eenvoudiger. Geen van de elementen in dit mechanisme kan stoten veroorzaken. Dit kan alleen als de trommel is afgebrokkeld. Maar u hoeft de remmen niet te verdisconteren, vooral niet als u tijdens het remmen een klop in de achterwielophanging hoort. De pads zijn al gezegd en nu moeten we dieper in de situatie kijken.

Remcilinder

Kloppen kan een remcilinder uitlokken als deze niet goed werkt. Voor de diagnose wordt de auto opgetild met een krik of op een lift, dan kijken ze hoe de achterwielen grijpen als de rem wordt ingedrukt. De cilinder kan wiggen en vervolgens de trommel raken met een blok. Vervolgens keert het blok langzaam terug naar zijn gebruikelijke positie. En op dat moment zijn er geluiden te horen.

Remkrachtverdeler

Klopt kanuitgelokt worden door een slecht functionerende "tovenaar". Bij hard remmen slipt de achterkant, omdat één wiel slipt. De "Tovenaar" kan vastlopen en hij laadt plotseling een van de wielen en wil hem dan niet loslaten.

Wat kan er nog meer kloppen?

Er zijn ook de meest ongelooflijke oorzaken van stoten waar chauffeurs al jaren naar op zoek zijn en niet kunnen vinden. Als er zelfs maar een lichte klop in de achterwielophanging is, zal deze na verloop van tijd intenser worden en kan deze worden gelokaliseerd. Maar erger nog, wanneer deze klop niet verandert. Extra controles nodig.

Vaak is de reden een los wiel na het monteren van een band. Ook in de kofferbak kunnen er metalen delen zijn die er twee tegen elkaar slaan - in de cabine lijkt het erop dat dit een klop in de ophanging is. Het reservewiel kan daarvoor tegen de behuizing stoten. Het lichaam zelf kan ook kloppen. En de uitlaat - hij trilt veel.

Al deze redenen worden eerst gecontroleerd bij het tankstation. U kunt dus begrijpen waar het kloppen van de achterwielophanging bij kleine oneffenheden vandaan komt tijdens het rijden, zonder zelfs maar naar de ophangingsdiagnose te gaan. U hoeft alleen maar naar de oorzaak te zoeken en meer informatie te hebben over het oplossen van problemen.