Klop bij het remmen: mogelijke oorzaken, probleemoplossing en aanbevelingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Op tal van themafora klagen automobilisten dat ze af en toe onkarakteristieke geluiden en trillingen horen tijdens het remmen. Deze klop komt in verschillende situaties voor. We zullen de oorzaken van dit onaangename fenomeen analyseren en ook leren hoe we problemen kunnen oplossen.

Remsystemen

Dit is een van de belangrijkste beveiligingsfactoren. Met behulp van de remmen kan de bestuurder de snelheid van de auto tot stilstand brengen. Er zijn verschillende soorten systemen. De meest voorkomende optie is hydraulisch aangedreven. Hier wordt de kracht van het indrukken van het pedaal met behulp van remvloeistof overgebracht op de actuatoren. Ze staan op de hubs. Wat de remmechanismen zelf betreft, worden in auto's twee soorten oplossingen gebruikt. Dit zijn schijfremmen die tegenwoordig populair zijn en een oudere versie - trommelremmen. In de eerste mechanismen werken de kussens samen met een schijf die op de naaf is gemonteerd. Wat de laatste betreft, ze bevinden zich in de remtrommel. Het vertragingsproces wordt uitgevoerd vanwege het feit dat de pads worden losgemaakt en tegen de interne worden gedruktvlakken van de trommel.

Trommelremmen zijn een vrij oude en archaïsche oplossing. Maar op budgetauto's worden ze nog steeds veel gebruikt. Een parkeerrem is ook uitgevoerd door middel van trommelremmen. Er zijn dus schijfsystemen vooraan en drumsystemen achteraan.

Over service

Net als elk ander systeem in een auto hebben de remmen regelmatig onderhoud nodig. In het geval van een hydraulisch mechanisme is het noodzakelijk om de pads periodiek te vervangen - ze hebben de neiging om te verslijten. Het is belangrijk om de toestand van zowel schijven als pads van tijd tot tijd te controleren. Trommelremmen moeten ook regelmatig worden gecontroleerd. Wat betreft de aandrijving zelf, hier controleren ze de staat van de leidingen, diagnosticeren ze het systeem visueel op vloeistoflekken en controleren ze het niveau in het reservoir.

Na onderhoudswerkzaamheden aan het remsysteem van de auto is het ook noodzakelijk om te ontluchten. Dit wordt gedaan om lucht uit de leidingen te verwijderen. De aanwezigheid van lucht in de pijpleiding kan de effectiviteit van de remmen verminderen of zelfs hun prestaties beïnvloeden. Omdat het systeem geen groot aantal verschillende componenten heeft, beschouwen velen het als buitengewoon betrouwbaar en denken ze dat het met de juiste zorg geen ernstige problemen voor de eigenaar zal veroorzaken. Dit is echter niet altijd het geval. Er kunnen problemen ontstaan bij ontwerpen van elke complexiteit. Een van de meest voorkomende problemen metremmen - dit zijn karakteristieke geluiden bij het remmen. Klop verschijnt wanneer u op het pedaal drukt.

Kenmerken

Deze geluiden kunnen een heel ander karakter hebben. Ze kunnen van verschillende kanten van de auto worden verdeeld, ze komen ook voor in een bepaalde stand van het pedaal. Kloppen kan enkelvoudig of repetitief zijn. Meestal hoort u bij het remmen een klop van voren na onderhoudswerkzaamheden aan het remsysteem. Het is erg moeilijk om problemen in de remmechanismen vast te stellen door te kloppen. Zelfs als er iets trilt, is het helemaal niet nodig dat het een remsysteem wordt. Geluiden kunnen worden geproduceerd door lekkende stutten en defecte achterschokdempers, stabilisatorstangbevestigingen en vele andere componenten.

Over de moeilijkheden van diagnose

Naast het remsysteem is het de moeite waard om te controleren op storingen in de wielaandrijvingen - dit wordt bewezen door een klop in de voorwielophanging tijdens het remmen. Dit is een vrij veel voorkomende gebeurtenis waarmee automobilisten worden geconfronteerd. Experts zeggen dat zelfs het stuursysteem en de motorsteunen vaak de oorzaak kunnen zijn van verdachte geluiden. Daarom is foutdiagnose een zeer complex proces. Een van de typische kenmerken van het verschijnen van geluiden tijdens het remmen is dat de klop alleen in het pedaal verschijnt, dat halverwege wordt uitgeknepen. Als je hem tijdens intensief remmen op de grond drukt, verdwijnen vreemde geluiden. Vaak schrijven autobezitters op fora dat dit geluid te horen is bij het rijden met lage snelheden, ook bij gemiddelde snelheden. Op hoog - minder vaak. Meestal hoor je niets.zolang het remmechanisme koud is.

Een ander punt dat de diagnose bemoeilijkt, is de frequentie waarmee er wordt geklopt bij het remmen in het voor- of achterwiel. Het is enige tijd te horen, verdwijnt dan volledig en verschijnt na een tijdje weer. Nu zijn veel auto's uitgerust met ABS - soms zit de storing er precies in. Maar dit is verre van een feit. Zelfs zelfdiagnosesystemen kunnen geen fouten vinden in de werking van het antiblokkeersysteem.

Typische oorzaken van kloppende remmen

Overweeg de typische oorzaken van stoten en andere vreemde geluiden. In feite zijn er maar weinig van dergelijke redenen. Je kunt ze zelf repareren.

Remklauw gids afspelen

Een van de meest populaire oorzaken van kloppen zijn versleten stoelen voor het monteren van remklauwgeleiders in het remmechanisme. In dit geval heeft de remklauw speling, wat trillingen veroorzaakt tijdens het remmen. Kloppen komt ook vaak voor. Het oplossen van dit probleem is heel eenvoudig - het zal volledig verdwijnen na het vervangen van de hulplijnen.

De remklauwzuiger vastklemmen

Tijdens het remmen drukt vloeistof op de zuiger. Het komt echter vast te zitten in de cilinder en blijft in die positie totdat de drukverhoging de zuiger eruit duwt. Wanneer dit gebeurt, raakt het de remblokken met kracht en drukt ze naar beneden - dit is de reden waarom er bij het remmen van voren wordt geklopt.

Om deze situatie te corrigeren en vervelende geluiden te verwijderen, verwijdert u gewoon de remklauw en verwijdert u de zuiger. Controleer vervolgens visueel de staat ervan en inspecteer samen met de zuiger het oppervlak van de cilinder. Als tijdens de inspectie corrosie wordt geconstateerd, moet de cilinder worden gereinigd en moet de zuiger worden vervangen.

Remschijf

Klopt vaak bij het remmen in het voorwiel als gevolg van gebogen schijven. Dit gebeurt bij oververhitting. Tijdens het remmen slaan de remblokken, die door een plaats gaan waar een bocht is, er tegenaan, wat een klop veroorzaakt.

Dit probleem wordt behandeld, maar het is vrij moeilijk om afwijkingen nauwkeurig te identificeren zonder speciale apparatuur. Bij sterke defecten is natuurlijk alles visueel zichtbaar, maar dan is het beter om de schijf te vervangen door een nieuwe. U kunt het oppervlak van de schijf ook op een draaibank of met behulp van speciaal gereedschap slijpen. Het is beter om de pads te vervangen, anders zullen ze na het herstellen van de schijf er opnieuw productie op maken. Soms kan de kromming van de schijf worden geraden door de toestand van de kussens. Hun slijtage zal ongelijk zijn.

Klopt in drumsystemen

In dergelijke mechanismen zijn er voldoende plaatsen waar bij het remmen van achteren kan worden geklopt. Vaak is dit mechanisme de parkeerrem. Aangezien de handremkabel onder de auto in twee delen uiteenloopt, kan het goed zijn dat een van de delen ontspannen is. Het mechanisme is zwak en wanneer de bestuurder het hoofdrempedaal indrukt, divergeren de remblokken van het trommelsysteem. Tussenremblokken en drukstang van de parkeerrem creëren speling, wat de oorzaak is van de klop.

Het distributiegedeelte klopt ook vaak. Als tenminste één van de kabels niet strak genoeg is, gaat de stang trillen en hoort de bestuurder een klop bij het remmen in het achterwiel. Een andere reden is de padhouder. Als hij uit zijn stoel komt, zal het blok bewegen - dit zal een slag op de trommel veroorzaken. In zeldzame gevallen kan een losse achternaaflager trillingen veroorzaken. Maar meestal is het gewoon lawaai. Het verschijnt bij lage snelheden tijdens het remmen. Een vrij zeldzame reden zijn ook lange wielbouten. Langer - loopt vast tijdens het remmen. Het probleem wordt op een elementaire manier opgelost - door de bout te vervangen door een korte.

In modellen die zijn gebouwd op het populaire B0-platform, beginnen de achtermechanismen tijdens het gebruik te kraken. De reden is banaal - het remblok wrijft tegen het schild. Het is gemakkelijk te diagnosticeren - verwijder de vergrendeling en verwijder vervolgens het blok. Schade zal met het blote oog zichtbaar zijn. Het behandelen van deze situatie is ook heel eenvoudig - het beschadigde gebied moet worden schoongemaakt en gesmeerd met vet. En dan zullen de geluiden verdwijnen.

Remgeluid met ABS

Bij voertuigen die zijn uitgerust met ABS, kunt u eenvoudig controleren of dit de oorzaak is van de klop. Trek hiervoor de zekering uit die is ontworpen om het systeem te laten werken. In dit geval stopt het systeem met werken, maar werken de remmen wel. Als er van voren wordt geklopt tijdens het remmenof van achteren verdwenen, dan is ABS de schuldige.

Hanger en andere items

De hanger is het volgende item dat zorgvuldig moet worden gecontroleerd. Het komt vaak voor dat het probleem helemaal niet in de remmechanismen zat. Verschillende onderdelen van de ophanging kunnen stoten en andere onaangename geluiden maken voor de bestuurder.

Stille blokken en bussen

Deze onderdelen met veel slijtage kunnen een karakteristiek geluid veroorzaken. Als het stille blok in het stuurmechanisme versleten is, zal het kloppen. Ten slotte wordt aanbevolen om de motorsteunen en hun bevestigingen te controleren. Slechts een kleine verwennerij is genoeg om alles te laten "beven" in de cabine.

CV-verbinding

Als er duidelijk een klop te horen is bij het starten en remmen, dan is de eerste stap het diagnosticeren van de homokineten. Let op de geluiden wanneer u de wielen voor de eerste keer draait. Als er kloppen worden gehoord, zit het probleem in het chassis van de auto. Onder de redenen kan men ook een kapotte verbinding met constante snelheid, een defecte trekstang en een versleten rek onderscheiden. Overigens kan deze laatste lekken in het geval van een storing - let op de helmknoppen. Misschien zijn ze niet in orde. Ook kunnen trillingen erop wijzen dat het binnenkort nodig is om de kogelgewrichten en schokdempersteunen te vervangen.

CV

Het remsysteem is de basis van rijveiligheid. Als de minste storing optreedt in de werking, is het noodzakelijk om onmiddellijk naar een storing te zoeken en het probleem op te lossen. Eigenlijk zijn er niet zoveel redenen. Bovendien kan alles veel eenvoudiger - bijvoorbeeld een klop op het stuur wanneerer wordt geremd door de losgeschroefde bevestigingsbout van de remklauw.