Radiatorlekkage: oorzaken en hun eliminatie. Solderen van de motorkoeling radiator

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De motorkoelradiator is een zeer belangrijk onderdeel van een auto. Dit systeem verwijdert continu overtollige warmte van de motor en voert deze af aan de omgeving. Een volledig bruikbare warmtewisselaar is een garantie voor de optimale temperatuur voor de motor, waarbij deze zijn volledige vermogen kan produceren zonder storingen en problemen.

Zoals al het andere dat door de mens wordt gemaakt, zijn radiatoren onderhevig aan verschillende storingen die op het meest ongelegen moment kunnen optreden. Een van de typische problemen is een radiatorlek. Overweeg de redenen waarom warmtewisselaars kunnen lekken en ontdek ook hoe u dit probleem kunt oplossen.

Oorzaken van schade

Er zijn niet veel dingen die problemen veroorzaken met radiatoren. Ze kunnen allemaal in twee soorten worden verdeeld. Dit zijn mechanische oorzaken en natuurlijke slijtage, die bijdragen aan verschillende soorten schade die de integriteit en stevigheid van het apparaat schenden. Zelfs een kleine steen die per ongeluk onder de wielen vandaan vliegt, kan defecten en lekkage veroorzaken.radiator.

Maar soms hebben automonteurs te maken met een andere factor: het zijn frontale botsingen met andere auto's. Zelfs een lichte klap tegen de bumper is voldoende om een defect te veroorzaken. Daarnaast omvatten mechanische redenen diverse reparaties die worden uitgevoerd door beginnende automobilisten. Dit leidt vaak tot schade aan belangrijke onderdelen en componenten van het apparaat.

Corrosieprocessen, evenals natuurlijke slijtage, zijn de tweede groep redenen die ervoor zorgen dat een radiator lekt. Er moet aan worden herinnerd dat zelfs kleine krassen of schilfers zeer snel kunnen veranderen in een broeinest van actieve corrosie. Als er niet op tijd aandacht wordt besteed aan dit probleem, zal als gevolg van het destructieve proces een gat ontstaan waardoor de koelvloeistof uit het systeem zal stromen. Kleine scheurtjes zijn vrij moeilijk te detecteren. Maar als je serieus aan de slag gaat, is al die schade vaak nog te vinden.

Dit zijn twee groepen typische oorzaken die drukverlaging en schade aan de warmtewisselaar en vervolgens lekkage van koelvloeistof kunnen veroorzaken. Daarnaast zijn er ook enkele problemen tijdens de werking, die een onjuiste circulatie van antivries in het systeem kunnen veroorzaken.

Radiator lekt: gevolgen

Aangezien een radiateur met antivries onderdeel is van het motorkoelsysteem, is het logisch dat bij een storing de motor het risico loopt oververhit te raken. In het ergste geval zullen de kop en het cilinderblok zelf leiden. Maar ditNiet alles. Ontsnappende koelvloeistof kan op verschillende onderdelen terechtkomen, waaronder rubber, wat op zich niet goed is.

Hoe herken je een lek?

Als de motor vaak oververhit begon te raken en de koelvloeistof die onlangs in de tank was gegoten snel ergens achterbleef, is het dringend noodzakelijk om de radiator op gaten te diagnosticeren. Om erachter te komen waar het gat zit, moet je de radiator demonteren en zorgvuldig inspecteren.

Maar het is niet altijd mogelijk om een gaatje visueel te vinden. Dan moet u andere diagnostische methoden gebruiken. Dus, hoe de radiator op lekkage te controleren:

1. Hiervoor worden alle openingen van het apparaat afgesloten met stoppers.
2. Het onderdeel wordt vervolgens neergelaten in een geschikte bak met water.
3. Vervolgens moet je observeren - als er bellen verschijnen, is er een storing op die plaatsen op de radiator.

Diagnose van lekken van leidingen of van de warmtewisselaar zelf is geen probleem. Maar als er geen vloeistof lekt en de temperatuur van de antivries of antivries tijdens de beweging snel oploopt tot kritische waarden, dan is het veel moeilijker om de oorzaak te achterhalen. Meestal treedt deze situatie op als er niet genoeg koelvloeistof is of als de radiator niet efficiënt werkt. Als er sporen van koelvloeistof onder de motorkap worden gevonden, moet de radiateur dringend worden gerepareerd.

Hoe een lek te repareren: kies een methode op basis van de situatie

Er zijn verschillende opties. De manier om een radiatorlek te repareren hangt af van de omvang van de storing en van waar het lek is gevonden - inweg of garage. Als de storing in de garage is gevonden en het mogelijk is om reparaties uit te voeren met de demontage van het apparaat, dan kunt u de reparatiemethode kiezen met koud lassen of solderen. Als het probleem zich onderweg voordeed, moet u een radiatorlekremedie gebruiken.

"Behandeling" met kit

Trouwens, automobilisten uit de vorige eeuw gebruikten mosterd om lekkages te verhelpen. Mosterdpoeder werd in de radiator gegoten, en dus was het mogelijk om naar huis te gaan. Maar deze methode heeft een belangrijk nadeel. Na het aanbrengen van de mosterd moet je de radiator doorspoelen.

Vandaag de dag is mosterd niet langer relevant. Als er een radiatorlek op de weg wordt gevonden, kunnen reparaties worden uitgevoerd met speciale kitten. Wat is het werkingsprincipe van de compositie? Het wordt in het expansievat of in de radiator zelf gegoten. Dan zal het product door scheuren en gaten uitvloeien en uitharden. In combinatie met lucht creëert het afdichtmiddel een duurzame film op polymeerbasis.

Koudlassen

Een radiatorlek kan op een betrouwbaardere manier worden verholpen dan een afdichtmiddel. In deze situatie zullen hittebestendige lijmen met metaalpoeder helpen - koud lassen.

De radiator of het beschadigde gebied moet grondig worden ontvet en verder worden bewerkt met schuurpapier totdat er een lichte ruwheid ontstaat. Vervolgens wordt een metaalafdichting aangebracht op de plaats van schade. De uithardingstijd duurt ongeveer 3 minuten. Maar fulltimevereist voor uitharding - van enkele uren tot dagen.

Reparatie warmtewisselaar door te solderen

Het solderen van een motorkoelradiator is al een serieuze reparatie die enige vaardigheden vereist. Om het apparaat te repareren heeft u een lasapparaat of een grote soldeerbout nodig.

Je moet ook vulmaterialen voorbereiden. De keuze hangt af van het materiaal van de radiator. De meest gebruikte additieven zijn aluminium of messing. Gebruik voor het ontvetten gewone aceton.

Aluminium soldeerproces

Het solderen van een aluminium motorkoelradiator is een effectieve oplossing voor het repareren van verschillende schades. Maar het is beter om geen onafhankelijke reparatie van een dergelijk plan uit te voeren. Het solderen van een motorkoelradiator is een nogal ingewikkeld en tijdrovend proces. Er zijn ook veel nuances in de voorbereiding van de flux. Het is het beste om een krachtige soldeerbout te kiezen - minimaal 50 watt. Het moet voor gebruik goed worden opgewarmd.

Als de radiator dikke wanden heeft, is het ook wenselijk om deze op te warmen. Het soldeer moet minimaal 50% tin bevatten. U kunt POS-61 gebruiken. Zit er minder tin in, dan mag je van solderen geen hoge kwaliteit verwachten.

Flux wordt in een dikke laag op het oppervlak aangebracht. Solderen gebeurt in een cirkelvormige beweging en het soldeer wordt letterlijk in het beschadigde oppervlak gewreven. Dit is een betrouwbare manier om scheuren te repareren.

Koperen radiatoren worden gerepareerd met krachtigere apparaten met POS-60- en POS-40-soldeersels. Watwat de technologie betreft, is het niet anders dan het aluminium soldeerproces.

CV

Als de warmtewisselaar lekt, is het, zoals u waarschijnlijk al begreep, niet nodig om een nieuwe aan te schaffen. U kunt proberen het probleem op te lossen zonder vervanging. Er zijn tenslotte effectieve manieren om een radiatorlek te verhelpen.