Non-studded winterbanden: beoordelingen en fabrikanten

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Met de komst van het nieuwe sneeuwseizoen staan autobezitters opnieuw voor de vraag om winterbanden voor hun voertuigen te kiezen. De kwaliteit en veiligheid van het rijden hangt af van hoe goed ze de auto met de rijbaan zullen vasthouden. Het is de moeite waard om de oplossing van dit probleem met alle verantwoordelijkheid te benaderen. En in dit artikel presenteren we de resultaten van een onderzoek waarover de afgelopen jaren non-studded winterbanden het meest positief waren. We bekijken ook welke functies de nieuwe items die voor dit winterseizoen zijn uitgebracht, hebben. We zullen u vertellen waar u op moet letten bij het kiezen, hoe belangrijk het loopvlakpatroon is, hoe u de beste niet-studded winterbanden kiest die geschikt zijn voor uw auto, rekening houdend met de bedrijfsomstandigheden.

Soorten producten

Momenteel worden er twee soorten banden specifiek voor het winterseizoen gebruikt: rubber met en zonder noppen. Als onderdeel van deze review beschouwen we alleen niet-noppen rubber, of, zoals het ook wordt genoemd, wrijving. Maar toch wil ik uitleggen wat de keuze is op basis van het feit of winterbanden met of zonder spijkers op uw voertuigen kunnen worden gemonteerd.

Meesthet verschil tussen deze soorten is duidelijk - de aanwezigheid van metalen spikes. Bij banden van het eerste type worden ze direct in het oppervlak van de band bevestigd. Onder het gewicht van de auto wordt het rubber samengedrukt, de spikes steken uit. Zo v alt bijna alle druk op hen. Na verloop van tijd wordt hun basis losgemaakt en kunnen ze eruit vliegen. Het verklaart ook waarom een auto met spijkerbanden een langere remweg heeft op schoon asf alt. Gebruik ze met zorg totdat de winter eindelijk aanbreekt.

In de uitverkoop vindt u frictiebanden met de zogenaamde kristallen spike. De beoordelingen voor dergelijke non-studded winterbanden zijn positief. Maar in werkelijkheid zijn er geen geïntegreerde spikes, alleen deze naam geeft het gebruik van een speciaal additief aan, waardoor de hechting aan de weg wordt verhoogd. Deze banden kunnen in de herfst met vertrouwen worden gedragen.

Klittenbandbanden zijn goed voor het rijden op schoon asf alt, natte wegen, een dun laagje sneeuw. Ze zijn niet bang voor vorst of sneeuwverstuivingen. Het enige negatieve is dat rijden op een weg met een ijskorst of dicht opeengepakte sneeuw veel gecompliceerder zal zijn. Wrijvingsbanden zijn goed voor stedelijke omstandigheden, waar het asf alt schoon blijft dankzij de gebruikte reagentia, en als er sneeuw wordt gevonden, smelt het snel of wordt het onmiddellijk verwijderd door nutsbedrijven.

Hoe wrijvingsrubber werkt

Noppenbanden hebben andere namen die de essentie van hun werk weerspiegelen. Heel vaak worden dergelijke producten klittenband genoemd. Het draait allemaal om het principe, waardoor ze uitstekend presterengripkenmerken.

Deze banden zijn gemaakt van een speciaal rubber dat zijn elasticiteit en veerkracht behoudt bij negatieve omgevingstemperaturen. Hierdoor keren ze snel terug naar hun oorspronkelijke vorm nadat ze in contact zijn gekomen met het asf alt.

Elke fabrikant heeft zijn eigen technologische recept voor de vervaardiging van een rubbersamenstelling, die de optimale hoeveelheid additieven bepa alt die het gedrag van banden bij temperaturen onder het vriespunt verbeteren. De bekendste additieven zijn roet, zwavel en een derivaat van organosiliciumzuur.

De beste non-studded winterbanden zijn gemaakt van materiaal van hogere kwaliteit. Het kan als volgt worden gedefinieerd: nabij de velg van de band mag het rubber niet droog en hard zijn. Het oppervlak kan behoorlijk buigzaam zijn onder de vingers en licht aangedrukt, maar tegelijkertijd veerkrachtig de hand afstoten. Het ziet er ook visueel natter uit, wat doet denken aan het slijmspeelgoed van een kind.

Om de wrijvingskracht te vergroten, om efficiënter op de weg te rollen en van het oppervlak af te duwen, gebruiken banden een speciaal reliëfpatroon - een loopvlak. Het hangt van hem af hoe goed de wielen van de auto zullen rollen op sneeuw, asf alt of ijs.

Winterbanden zonder noppen hebben een karakteristiek profiel met kleine openingen die lamellen worden genoemd. De afstand tussen hen neemt toe wanneer de band vervormt onder het gewicht van de auto. Zo ontstaat er een zeker vacuüm en werken de lamellen als klittenbandzuignapjes. Maar hun aanwezigheid alleen is niet genoeg, enFabrikanten experimenteren met het loopvlakpatroon en creëren sporen en groeven van verschillende diepten op het oppervlak van de band. Ze leiden sneeuw en water af die de tractie belemmeren. De meest voorkomende tekeningen zijn gemaakt volgens het principe van kerstbomen, dammen of een combinatie daarvan.

Dit type band gebruikt geen mechanische middelen die de wrijving verhogen, dat wil zeggen metalen spikes. Maar fabrikanten hebben er een alternatief voor gevonden. Aan het rubbermengsel wordt als een van de additieven glasvezel toegevoegd en banden met dit additief worden producten met een kristalpiek genoemd. Maar door het gebruik van deze technologie kunnen wrijvingsbanden niet klittenband worden genoemd, omdat ze stijver zijn en de lamellen niet zo efficiënt werken.

Soorten non-studded banden

Buitenlandse en binnenlandse fabrikanten produceren verschillende soorten banden. Ze zijn ontworpen voor verschillende bedrijfsomstandigheden, het type automobilist, hogesnelheidsmodus. Ze zijn afhankelijk van de klasse van het voertuig en niet te vergeten de grootte. Voor elk seizoen worden er nieuwe items uitgebracht, vaak is dit te wijten aan het gebruik van een nieuwe chemische samenstelling van de rubbersamenstelling, en niet aan de transformatie van het loopvlakpatroon. Als het wordt gewijzigd, wordt het slechts licht gewijzigd, met behoud van de karakteristieke kenmerken die inherent zijn aan de vorige regel. Vooral als de gebruikersrecensies zonder spijkers in de winter positief waren voor de banden van vorig jaar.

Ook, afhankelijk van het land van herkomst, hebben banden een kenmerkend loopvlakpatroon, op basis waarvan producten voorwaardelijk kunnen worden onderverdeeld in Europese enScandinavisch.

Europese banden zijn ontworpen voor vrijgemaakte wegen, lamellen zorgen voor zelfverzekerde grip op de rijbaan. En hun agressieve loopvlak gaat goed om met de overvloed aan natte, losse sneeuw, die door wielen tot een staat van slurry is vermalen. Ze verwijderen effectief sneeuw en water dankzij de diagonale en longitudinale sporen op het rubberen oppervlak van de band. Velcro van Europese fabrikanten is ontworpen voor snel rijden op schone wegen. In termen van zachtheid lijkt hun rubber sterk op het materiaal voor de productie van zomerregenbanden. Maar op gladde oppervlakken, of het nu ijs of aaneengepakte sneeuw is, is het uiterst ondoeltreffend, en de autobezitter moet tijdens het rijden maximale voorzichtigheid betrachten. Ook gedragen deze banden zich niet erg goed bij strenge vorst en worden ze stijver.

Het loopvlak van Scandinavische banden is niet zo gebosseleerd, maar het patroon is complexer en de elementen bevinden zich dichter bij elkaar. Dergelijke producten zien er op het eerste gezicht platter uit, maar dat is niet helemaal waar: hun profieldiepte is niet minder dan die van Europese. Maar het contactvlak - het gebied van het bandoppervlak op het contactpunt tussen de band en de weg - is groter. Hiermee kunt u het sneeuwdek onder de wielen egaliseren. En de lamellen zorgen voor bestuurbaarheid van de auto, zelfs op ijs. In vergelijking met de "Europeanen" zijn hun banden zachter en geschikt voor auto's met een starre vering. Dat wil zeggen, winterbanden zonder spijkers voor SUV's kunnen heel goed van het Scandinavische type zijn.

Deze verdeling is zeer voorwaardelijk, en zelfs Japanse fabrikanten produceren winterbanden van beide typen, maar wat?laten we het over Duitsers of Finnen hebben.

Merk op dat de keuze van banden afhangt van het merk auto, klimaatzone, rijstijl en andere zaken. Onder de meest populaire merken in ons land wil ik Continental, Nokian, Dunlop en Bridgestone noemen.

Autobanden

Alle bovengenoemde fabrikanten produceren winterbanden zonder spijkers. Consumentenrecensies helpen bij het identificeren van kenmerken die zich manifesteren in het verschillende gedrag van een auto die met dergelijk rubber is geschoeid. Sommigen van hen zijn beter onder controle te houden bij min tien, terwijl anderen te hard worden bij dergelijke indicatoren. Maar of u nu een SUV met vierwielaandrijving heeft of niet, u moet een volledige set banden vervangen. Maar in de meeste gevallen openen R16-winterbanden zonder spijkers een line-up die personenauto's van cross-overs scheidt.

Voor een product als winterbanden zonder spijkers is het ongelooflijk moeilijk om te rangschikken. Alle schattingen zijn zeer subjectief, afhankelijk van de weersomstandigheden. Maar om alle gegevens tot een gemeenschappelijke noemer te brengen, gaan we bij onze schattingen uit van de beschrijving van de fabrikant en de prijs, met de nadruk op de kenmerken die verband houden met de bedrijfsomstandigheden. De beoordeling van banden "Continental" winter non-studded uit Duitsland zal beginnen.

Continentaal

Laten we beginnen met de nieuwigheid van dit seizoen ContiVikingContact 6, die de beproefde vijfde versie verving. Deze banden zijn gemaakt van zacht rubber, waardoor ze geclassificeerd kunnen worden als een Scandinavisch type. Asymmetrisch patroonHet loopvlak, dat formeel in drie delen is verdeeld, zorgt voor een betrouwbare controle over de auto bij het nemen van bochten. En het centrale deel, waarvan de lamellen zijn gezoneerd in een dambordpatroon, zorgt voor betrouwbare grip op de met ijs bedekte weg. Er is ook een zone met langsgroeven die sneeuw vasthouden, waardoor de wrijvingskracht toeneemt. Dit model is verkrijgbaar in de maten R15 tot R20.

De fabrikant heeft zichzelf tot taak gesteld dat deze Continental winterbanden zonder spijkers de vijfde versie zouden overtreffen, daarom kun je gerust vertrouwen op beoordelingen van het vorige model, de nieuwe versie is zeker niet slechter geworden.

Degenen die geen risico willen nemen en een niet-getest product willen nemen, kunnen aandacht besteden aan de ContiWinterContact TS 850, die in 2012 werd uitgebracht. Deze banden zijn Europees. Ze hebben een symmetrisch directioneel loopvlakpatroon waarmee u gesmolten sneeuw effectief kunt verwijderen. Deze banden zijn geschikt voor rijden op hoge snelheid en een actieve rijstijl. Hun centrale deel houdt de auto stevig op het ijs en de zijwanden verhogen de wrijving, waardoor je de auto in bochten kunt controleren en de remweg kunt verkorten. Het ontwerpkenmerk van het karkas van de band maakte het mogelijk de rolweerstand te verminderen, waardoor het benzineverbruik tot een minimum wordt beperkt.

Dunlop

Dunlop non-studded winterbanden voor personenauto's presteren beter in zuidelijke regio's, waar er praktisch geen sneeuw en geen vorst is. Voor Centraal-Rusland, en nog meer voor Siberië, reageren ze te slecht op negatieve temperaturen. Als ze bevriezen, worden ze te hard, en, alsAls gevolg hiervan wordt het transport slecht beheerd. Maar we zullen nog steeds de twee populairste modellen in overweging nemen.

De Graspic DS-3 (winterband zonder noppen) heeft de beste beoordelingen van Dunlop-producten. Dit zijn producten met een kristallijne spike, waardoor ze beter zouden moeten presteren op een ijzige ondergrond. Maar in werkelijkheid gebeurt dit niet, te oordelen naar het feit dat banden kunnen slippen op nat wegdek. Het gaat niet om de rubbersamenstelling, het gaat om het loopvlak. Zijn tekening is niet al te ingewikkeld, alleen de cellen zijn verspringend. Maar de langsgroeven harken de sneeuw vrij effectief op, zodat u zelfs gemakkelijk bergop kunt klimmen. Vanwege de aard van het loopvlak moet je ook voorzichtig zijn in bochten, waar de auto kan gaan slippen.

Het SP Winter Sport 4D-model heeft een complexer loopvlakpatroon met langsgroeven die water en natte sneeuw afvoeren. Hierdoor kan de auto ook in milde winterse omstandigheden vol vertrouwen op de weg blijven. Maar dergelijke banden zijn niet zo goed bestand tegen de ijskorst, vooral niet bij zijdelings glijden. Dit zijn hun belangrijkste kenmerken.

Een redelijke prijs-kwaliteitverhouding kan tot de onbetwiste voordelen worden gerekend. Dit model is geschikt voor voorzichtige bestuurders met een snelheid van iets meer dan 100 km/u.

Nokian

Finse winterbanden zonder spijkers Nokian is een van de erkende leiders op de Russische markt. De fabrikant produceert niet alleen rubber met een complexe chemische samenstelling, maar gebruikt ook loopvlakcellen die zijn aangesloten opspeciale vorm.

Wat zijn deze non-studded winterbanden? Beoordelingen merken voor het grootste deel het Hakkapeliitta R2-model op. Dit is een van de meest opvallende banden voor de Russische winter, ongeacht de regio van verblijf, Scandinavische banden gemaakt van zacht en veerkrachtig rubber. Dat zeldzame geval waarin frictiebanden beter presteren op sneeuw of ijs dan op kaal asf alt. Het loopvlakpatroon is symmetrisch, de centrale richtingscellen zijn wigvormig.

Nokian WR G2 werd genoteerd onder banden van het Europese type. Het asymmetrische loopvlakontwerp is speciaal ontworpen voor voertuigen die in stedelijke omgevingen worden gebruikt, maar ijs en samengepakte sneeuw worden traditioneel slecht behandeld.

Bridgestone

Laten we eens kijken naar de Japanse Blizzak Revo GZ-modellen zonder spikes voor de winterbanden van Bridgestone. De fabrikant gebruikt een speciaal microporeus rubber dat de tractie verhoogt in moeilijke weersomstandigheden. Hierdoor kunnen ze de eerste plaats innemen in de lijst, inclusief winterbanden zonder spijkers. De beoordeling in het artikel is onder andere gebaseerd op klantrecensies.

Dankzij het loopvlakpatroon bijt je niet alleen in het ijsoppervlak. De groeven voeren zowel water als natte sneeuw en modder effectief af. Tegelijkertijd is de vormgeving van het patroon zodanig dat de uitsparingen niet verstopt raken. Dit model houdt de auto zelfverzekerd op de weg, ongeacht de weersomstandigheden. True, met lateralemanoeuvreren begint te "zwemmen", maar dit is een veelvoorkomend probleem bij banden zonder spijkers.

De Blizzak VRX is ook best goed, maar iedereen zegt dat hij langer moet worden ingereden. Pas daarna onthult ze al haar kenmerken volledig. Het is beter om het zelfs op een positieve temperatuur te zetten.

Banden voor SUV's en crossovers

De beoordeling van winterbanden zonder spijkers zou onvolledig zijn als we niet zouden ingaan op voertuigen met vierwielaandrijving die zijn ontworpen voor meer terreinvaardigheid. Maar laten we beginnen met de nieuwe producten die dit seizoen uitkwamen.

Winter spijkerloze banden voor crossovers aangevuld met het model Bridgestone Blizzak DM-V2. De samenstelling van microporeus rubber is verbeterd, dat water lijkt op te nemen. Maar in feite wordt door de capillaire werking de vloeistof beter uit het contactvlak verwijderd, waardoor de remweg korter wordt. Bovendien konden hierdoor de rijprestaties op ijs worden verbeterd. En de eerste tests bevestigen dit.

Een andere nieuwigheid zijn de Winter Maxx Sj8-banden van Dunlop. Hun kenmerk was een directioneel loopvlakpatroon gemaakt met behulp van 4D Nano-technologie, die het mogelijk maakte om de waterafvoer te verbeteren. Om de eigenschappen bij hoge snelheden te verbeteren, is het materiaal waaruit de band is gemaakt stijver gemaakt. Tegelijkertijd werd het aantal lamellen met een kwart verhoogd, waarmee het rijgedrag van de auto op ijs werd gecompenseerd. T-vormige groeven worden gebruikt voor betere sneeuwtractie.

CrossContact Winter zijn Continental winterbanden zonder spijkers. AfbeeldingHet loopvlak is asymmetrisch, waardoor de bestuurder vol vertrouwen met de auto kan rijden, zowel op sneeuw (stevige buitenranden zijn hiervoor verantwoordelijk) als op open asf alt (het binnenste deel van het loopvlakpatroon doet het werk). Dit ontwerp stelt u ook in staat om de druk in het contactvlak tussen de band en de rijbaan gelijkmatiger te verdelen.

Nokian Hakkapeliitta R SUV is een non-studded winterband voor SUV's met enkele merkkenmerken. Dankzij een speciaal wigvormig loopvlakpatroon kunnen de banden als directioneel worden geclassificeerd. Versterkte zijarmen nemen de belasting op die gepaard gaat met het hoge gewicht van de auto. Voor een rustige loop wordt de stijfheid van de framestructuur gecompenseerd door een bijzonder elastische rubbersoort. Voor duurzaamheid is aan de banden silicaat- en koolzaadolie toegevoegd om te voorkomen dat het rubber uithardt bij lage omgevingstemperaturen.

In de meeste gevallen hebben SUV's en cross-overs in de stad geen speciale banden nodig. Ze lijken veel op analogen van rubber zonder noppen voor auto's, alleen van de juiste maat.

Samenvattend

Ben je geïnteresseerd in de vraag wat beter is om non-studded winterbanden te kopen? Feedback van klanten die er actief gebruik van maakten, vergroot de kans op een succesvolle aankoop. Dezelfde banden gedragen zich verschillend in verschillende weersomstandigheden. Maar het zegt niet of ze goed of slecht zijn. Nee, reviews laten alleen zien of het product geschikt is voor een bepaalde persoon. Er kunnen in principe geen duidelijke winnaars zijn vanwege verschillende weersomstandigheden, rijstijl en andere factoren.

Allede hierboven beschreven modellen met frictiebanden hebben een aantal voordelen:

• Ze zijn vrijwel geruisloos in vergelijking met zowel zomer- als spijkerbanden.
• Draag langzamer bij het rijden op asf alt en vernietig het wegdek niet.
• Behouden hun eigenschappen bij positieve temperaturen, in deze omstandigheden is hun remweg korter.

Welke niet-studded winterbanden u ook koopt, met de komst van hitte, wees niet te lui om uw recensie over hen achter te laten. Misschien helpt jouw mening iemand bij het maken van een keuze.