KTM Adventure 990 motorfietsfuncties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Met de KTM 990 Adventure was het de bedoeling om de rijder het gevoel te geven van een rijder tijdens de slopende race Parijs-Dakar. Het Oostenrijkse bedrijf heeft zijn waarde bewezen door jarenlang straat- en woestijnrally's te winnen, dus zijn doel om in de garages van motorliefhebbers te komen lijkt niet echt moeilijk.

Geschiedenis van de schepping

Voor het eerst geïntroduceerd in 2003, was de KTM 950 Adventure S (oorspronkelijk een S, maar liet het vallen door twee versies parallel uit te brengen) ongelooflijk, en combineerde de betrouwbaarheid, kracht en stijl van racefietsen die ontwerpers inspireerden om het te maken. De vanaf het begin ingebouwde LC8 V-motor had een cilinderinhoud van 950 cc. zie Adventure 950 was een echte weg- en terreinmotorfiets waarvan de motor maar liefst 98 pk ontwikkelde. Met. (71,5 kW) bij 8000 tpm met een maximumkoppel van 95 Nm bijsnelheid 6000 tpm. De KTM-kleur was oranje.

Het model uit 2004 bevatte de toevoeging van zilveren en zwarte kleuren, die in latere jaren niet werden behouden. Want in 2005 werd de S-modificatie een exacte kopie van de Dakar Rally-motorfiets, terwijl de standaardversie zwart was.

In 2007 werd de cilinderinhoud vergroot tot 999 cc. zie De V-twin-motor heeft brandstofinjectie en een variabele katalysator gekregen, waardoor het mogelijk was om aan de Euro 3-eisen te voldoen. ABS kwam van nature, zoals het plezier dat gepaard gaat met het behalen van kilometers op deze fiets.

In 2011 werd het Dakar-model toegevoegd, en in 2013 de Baja.

Avontuur 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Zeker, een motorfiets heeft weinig concurrenten, maar soms is een van hen genoeg om dingen in de tegenovergestelde richting te laten gaan van wat de fabrikant verwacht. Zelfs met veel plezier, een geweldige rit en een focus op stijl en comfort, slaagde de Suzuki V-Strom 1000 er niet in om de KTM Adventure 990 omver te werpen. Het zou een overwinning hebben betekend in een spel dat KTM zijn eigen regels had verzonnen.

Suzy is ongelooflijk veelzijdig en past zich aan elke rijstijl aan, dus je zult geen problemen hebben met je motor tijdens het toeren door de stad of door de woestijn. Het is gewoon een kwestie van smaak en ambitie. Hoe dan ook, de viertakt, vloeistofgekoelde, brandstofinjectie, 90 graden V-twin met vier kleppen per cilinder en 996cc. cm zijn ideaal voor dergelijke taken en makedit is geweldig.

Hij blinkt uit bij KTM als het gaat om comfort, omdat zijn zadel aanvoelt alsof het van een toermotor is en de in hoogte verstelbare voorruit houdt je altijd goed. Vering en chassis zorgen voor een gemakkelijke rit. De V-Strom en 990 Adventure crossmotoren zijn vaak naast elkaar te zien op en naast de weg, en dat zegt veel.

Agressief uiterlijk

Meestal wordt bij de introductie van een model voor tweeërlei gebruik het gestroomlijnde exterieurontwerp, dat in dit geval bepalend is, over het hoofd gezien. Maar de hersenen lijken de aanwezigheid van een plastic coating die eruitziet alsof deze speciaal is gegoten om een agressieve en modieuze uitstraling te geven, te weigeren te accepteren. Dit is de enige manier om de scherpe ontwerplijnen uit te leggen die alleen te vinden zijn op de KTM Adventure 990 en Adventure S.

Het ontwerp van de machine is solide geometrie en overeenkomsten. Zo kan de combinatie van het vooraanzicht van een motorfiets, met name de vorm van de kuip als deze naar de kijker toe beweegt, en de vorm van de koplampen, ondanks het verschil in grootte, gewoon niet over het hoofd worden gezien. De voorruit is perfect gepositioneerd, bijna in een hoek van 90 graden, dus het biedt een goede bescherming tegen de wind, zelfs als de bestuurder op de been is.

Volledig gestroomlijnd en met een geweldige uitstraling bewijst KTM dat de ontwerpers hun werk hebben gedaan. Ongeacht de kleur (oranje, zwart of blauw), het onderste deel van de kuip is ongelakt, maar gemaakt van een duurzaam materiaal dat moeilijk zal krassen tijdens het rijdenrivieren en boomtakken of iets dat misschien een reis naar de verfwinkel vereist.

Controleren in de stad

Prestaties op de weg en off-road De KTM 990 Adventure wordt door klanten beschreven als indrukwekkend omdat het gevoel van de motor echt uniek is en het waard is om op te scheppen. Degenen die wilden dat hun ijzeren paard zo schoon en glanzend zou blijven als toen ze het kochten, en die er de voorkeur aan gaven zo lang mogelijk op verharde wegen te rijden, merkten dat het behoorlijk effectief is, zelfs wanneer het in de stad wordt gebruikt. Dankzij de 98 pk van de LC8-motor kun je met weinig inspanning rijden, terwijl je hem zelfs bij lage snelheden in balans houdt. Maar als het gaat om manoeuvreren, ontstaat hier een probleem, omdat het leidt tot verlies van stabiliteit. KTM heeft een fiets gebouwd voor zwaar gebruik onder alle omstandigheden, dus lang en veeleisend zijn helpt niet. Maar gelukkig kan de bestuurder de rijstijl kiezen die bij hem past, of dit nu in een woonwijk is of in de woestijngebieden aan de rand.

Gedrag op de snelweg

Moe van langzaam manoeuvreren, kun je doorgaan met testen op de snelweg om een idee te krijgen hoe het presteert bij harde acceleratie bij relatief hoge snelheden. Uitstekend! Ongeacht welke versnelling was ingeschakeld of het aantal omwentelingen per minuut op een bepaald moment, de motor produceerde het benodigde vermogen, waardoor KTM gemakkelijk auto's kon inhalen zonder enigemoeilijkheden, accelereren tot 210 km / h. Het brandstofinjectiesysteem zorgt voor meer gasrespons en de motor schiet vooruit bij elke draai van het gaspedaal.

Native off-road

Maar stop daar niet. De afwezigheid van een weg is waar de KTM Adventure 990 zich als een vis in het water voelt. Hiermee wordt motorcross kinderspel en vinden rijders geen tekortkoming in het vermogen van de motorfiets om obstakels te overwinnen. De fiets vertrouwt op zijn racekarakter om de dag te redden, en het slaagt elke keer weer.

Volgens coureurs komen ze graag uit de bochten, waardoor ze grip verliezen, omdat je een goed figuur kunt maken. Het is waar dat u niet moet proberen de motorfiets waterpas te stellen met uw voeten. Je moet er gewoon aan wennen, en de manoeuvre zal gemakkelijk en moeiteloos zijn.

Voor degenen die er altijd van hebben gedroomd om een golf in tweeën te snijden met het voorwiel van een motorfiets, kan er gewoon geen geschiktere machine worden gevonden. De versnellingsbak is licht en nauwkeurig over het hele bereik van zes versnellingen, en de soepele koppeling maakt het leven van de avonturier een stuk gemakkelijker. Een groot pluspunt is de voorruit, die de bestuurder betrouwbaar beschermt.

ABS-remmen zijn standaard en doen hun werk met vertrouwen. Bij het remmen, zelfs als de grip erg zwak is, stopt de motorfiets dood in zijn sporen, alleen om weer de strijd aan te gaan.

De overgang van straatrijden naar ruig off-road rijden is nog nooit zo mooi geweest als de 990, en andere dergelijke offroad-fietsen zullen niet snel verschijnen. De argumenten zijn eenvoudig en duidelijk: geen enkele andere fabrikant heeftvermogen of ervaring om beter te presteren dan (in die categorie) het avontuur, en niemand (behalve V-Strom) probeert dit zelfs maar te doen. Zoek daarom niet naar het beste. Je moet gewoon het beste nemen - de KTM 990 Adventure, die $ 14.899 kost.

Ontwerpkenmerken

Gebouwd met avontuur in gedachten, is de KTM 990 een geweldige rijpartner omdat hij elke uitdaging aankan. Dankzij zijn dubbele karakter voelt de fiets even comfortabel aan op asf alt als op ruw terrein.

Het geheim van zijn eersteklas rit ligt in het duurzame buisvormige frame van dun chroom-molybdeenstaal met daaraan een lichtmetalen subframe van 10,5 kg. Op het frame is een 75-graden V-twin, 999 cc, tweecilinder viertaktmotor met elektrische ontsteking3 gemonteerd. De motor levert een maximaal vermogen van 84,5 kW (113,3 pk), dat wordt getemperd door een zesversnellingsbak.

Andere kenmerken van de KTM Adventure 990 zijn onder meer een duidelijk gestructureerde multifunctionele cockpit, 19,5 liter brandstoftank, motorschild, elektrische connector en opbergvak.

Er worden veel touring-enduro's geproduceerd. Maar als het asf alt ophoudt, stopt vaak ook de motorreis. Aan de andere kant, dankzij zijn authentieke race-oorsprong, is het onwaarschijnlijk dat de KTM 990 lange reizen door de woestijn zal vermijden,met V2-power, stabiele beschermframes en een sportstoel. Met een stabiel chassis, uitschakelbaar ABS en een overvloed aan touring-uitrusting, van een op het frame gemonteerde kuip tot een afsluitbare bagageruimte, is de fiets 's werelds meest offroad-enduro voor toertochten.

Rama

In de KTM Adventure 990 zijn de kenmerken van het buisvormige ruimteframe te danken aan het feit dat het is gemaakt van dun chroom-molybdeenstaal met een vastgeschroefd 10,5 kg lichtmetalen subframe dat indruk maakt met zijn stijfheid. Taps toelopende slinger verbetert de mechanische grip.

Hanger

Verschillende afstemmingsopties, een telescopische vork en een direct aangesloten schokdemper zorgen ervoor dat het chassis optimaal kan worden afgesteld op de individuele kenmerken van elke rijder.

Wielen en remsysteem

Meer dan voldoende prestatie van de Brembo-remmen wordt geleverd door het gebruik van de beste componenten, waaronder 2 zwevende remschijven voor met een diameter van 300 mm. De stabiele wielen garanderen een geweldige rit en geweldige offroad-capaciteiten.

ABS

Het dual-circuit ABS-systeem, dat kan worden gedeactiveerd, is samen met Bosch ontwikkeld en beschermt volledig tegen overmatig remmen in alle sport- en toersituaties, met behoud van volledige efficiëntie en, dankzij zeer gevoelige sensoren, voor perfecte feedback naar een echte sportrem.

Motor

V-vormige watergekoelde motorlevert een vermogen van 114 pk. Met. (85 kW) - precies wat u nodig heeft op snelle snelwegen of in diep zand. Krachtige acceleratie, uitstekende motorprestaties en onmiddellijke gasrespons zijn indrukwekkend.

Cilinderkoppen

Naast het geoptimaliseerde ontwerp van de verbrandingskamer, zijn de belangrijkste factoren achter de uitstekende prestaties van de motorfietsmotor met een hoek van 75°, de beste vierklepskoppen, elk met geoptimaliseerde boringen en dubbele nokkenassen.

Zuigers

Extreem lichte drijfstangen en zuigers zorgen voor een lager gewicht van de motor en dus voor een snelle respons, wat de extreme sportieve prestaties onderstreept.

Motorbesturingssysteem

Keihin's elektronische motormanagementsysteem regelt het geavanceerde brandstofinjectiesysteem, met de nadruk op snelle respons en werking bij deellast. Hierdoor konden de ingenieurs van de fabrikant het brute vermogen matchen met de beste rijkwaliteit van de motorfiets.

Voorruit en tank

De kuip beschermt effectief tegen wind- en weersomstandigheden en herbergt een duidelijk gestructureerde multifunctionele cockpit die de bestuurder van alle benodigde informatie voorziet. Brandstoftanks met een totaal volume van bijna 20 liter garanderen een lange bruikbare actieradius.

Fitcomfort

Perfect geplaatste stoel in rallystijl op twee niveaus zorgt voor stevig contact met de grond encomfortabel rijden met de motor over lange afstanden voor zowel de bestuurder als de passagier op de achterbank. Tegelijkertijd geeft het bij snel handelen duidelijke feedback. Het grote oppervlak van de brandstoftank is ideaal voor voetcontact tijdens staand rijden.

Aandacht voor detail

De fiets heeft geen gebrek aan details waardoor hij opv alt als een echte touring-enduro: van de praktische, gemakkelijk te hanteren B-stijl, het afsluitbare opbergvak tussen de tanks en het stopcontact, tot de robuuste motor beschermer, duurzame rolbeugels en handbeschermers.

Beschermende bogen

Naast de standaard motorbeschermer is de motorfiets ook uitgerust met oranje gepoedercoate, extra stabiele buisbeschermers, zodat de carrosserie niet snel beschadigd raakt.

"Zwellingen" en problemen KTM 990 Adventure

Bij het kopen moet u op de volgende fouten letten:

• Onvoldoende waterpompasafdichting veroorzaakt koelvloeistofverontreiniging van motorolie. Hoewel dit alleen het geval was bij vroege modellen, adviseerde KTM om de asafdichtingen van de waterpomp te vervangen als onderdeel van een gepland onderhoud aan alle jaren uitlaat. Verontreinigde olie wordt melkwit of verkleurd.
• Lekkende koppakkingen in 2003 en 2004 modellen. Zoek naar olievlekken aan de onderkant van de cilinder. De storing wordt verholpen door de kopmoeren te vervangen.
• Bubbling sticker op de brandstoftank van 950.
• Defecte koppelingscilinder helemaalmotorfietsen.
• Slecht vastgedraaide bouten van de koppelingsdrukplaat op modellen van 2006 en 2007. Kan het koppelingsdeksel vernietigen.
• Brandstofpomp werkt mogelijk niet op versies met carburateur van 2003 tot 2006
• Schokkerige, ongelijkmatige gasrespons op modellen met brandstofinjectie van 2007 tot 2009.