Automatische licentie voor koelvloeistoftemperatuursensoren op Opel Astra h

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Oververhitting van de motor tijdens de rit leidt onvermijdelijk tot een hoger brandstofverbruik en verlies van geld uit de portemonnee van de bestuurder. Tijdige vervanging, nauwlettend toezicht op de werking van de koelvloeistoftemperatuursensor bij Opel Astra h, systematische reparatie en vervanging zullen onaangename incidenten met het apparaat helpen voorkomen en de levensduur van de motor verlengen.

Gebruiksgeschiktheid

De originele fabriekssensor verandert zijn prestaties in de loop van de tijd. Na de ontwikkeling van een bepaalde hulpbron die erin is ingebed door de fabrikant, verschuift het werkbereik naar "rechts". Hierdoor bepa alt de auto de "onderverhitting" van de motor en probeert dit te compenseren door extra injectie van het brandstofmengsel.

In extreme gevallen kan een soortgelijke situatie worden vermoed doorde aanwezigheid van een karakteristieke benzinegeur en zwartgrijze kleur van uitlaatgassen. Als de rest van de autosystemen worden gecontroleerd (het houdt druk, de sproeiers stromen niet), dan komt de beurt onvermijdelijk naar de koelvloeistoftemperatuursensor. Meestal manifesteren problemen zich in de koude periode. In de zomer is het defect niet zo opvallend.

Met behulp van de koelvloeistoftemperatuursensor van de Opel Astra h ontvangt de bestuurder gegevens over de staat van de verbrandingsmotor. De werking van de motor gaat gepaard met een verhoging van de temperatuur. Zonder extra geforceerde koeling zouden de onderdelen zeer snel verslijten en zou het onrendabel zijn om een auto te gebruiken. De vloeistof absorbeert een deel van de warmte, waardoor de motortemperatuur da alt voor een comfortabele en veilige rit.

Informatie van de koelvloeistoftemperatuursensor van de Opel Astra h wordt naar de ECU gestuurd en signaleert de automobilist over de staat van het hoofdmechanisme in de auto. Deze informatie speelt een beslissende rol in het transportmanagement. De ECU, die informatie heeft ontvangen, helpt bij het bepalen van de juiste bedrijfsmodus voor de motor.

Over de invloed van de temperatuursensor op de ECU

Dankzij de introductie van zo'n handig apparaat door ingenieurs, kan het systeem de volgende functies uitvoeren:

1. Rationeel functioneren van de motor. Dit komt doordat de ECU helpt bij het instellen van het juiste ontstekingstijdstip of -vertraging. De aanpak zorgt voor een zuinig brandstofverbruik.
2. Door de sensor te gebruiken, kunt u benzine op auto's met brandstofinjectie verrijken. Optimale parametersICE-werking wordt bereikt wanneer het apparaat een koude motor signaleert. De impuls die naar de injectoren wordt overgebracht, wordt verhoogd, waardoor schommelingen tijdens de werking van de aandrijfeenheid worden uitgesloten.
3. Door de aanwezigheid van de koelvloeistoftemperatuursensor van de Opel Astra h regelt de automobilist de acties van de krukas, waardoor het stationair toerental wordt verhoogd.

Het is moeilijk voor een beginner om erachter te komen waar de sensor zich meteen bevindt.

Over sensorproblemen

Het apparaat is niet zichtbaar op het dashboard. De detector zelf bevindt zich aan de onderkant van de radiator. Om de indicatoren te vinden, moet u de sleutel in het contactslot steken. Druk op de insteltoets op de ingeschakelde radiobandrecorder en houd deze ingedrukt totdat een signaal verschijnt. Daarna moet u op de BC-knop drukken en de informatie wordt weergegeven op het dashboard. Als u nogmaals op deze knop drukt, krijgt u toegang tot het servicemenu. Waarom is het soms nodig om de koelvloeistoftemperatuursensor op de Opel Astra te vervangen en hoe kan dit beter? De redenen kunnen de volgende zijn:

• Een van de redenen is defecte elektra. Dit kan een plotselinge spanningspiek in het boordnet zijn of corrosie van de contacten. Tijdige diagnose moet worden uitgevoerd in autoservices.
• Huishoudelijke antivries of slechte antivries veroorzaken dergelijke problemen. Het instrument wordt gecorrodeerd of bedekt met kristallijne afzettingen.
• Slechte montage van het artikel, aankoop van namaakgoederen.
• Antivries lekt door schroefdraadarmatuur verbinding.

Hoe kan een autobezitter begrijpen dat er een probleem is met de meter?

Enkele duidelijke tekenen van defecten

Een van de belangrijkste tekenen van storingen zijn fouten uitgegeven door de BC, meningsverschillen in indicatoren en het echte beeld, storingen in airconditioning - spontane onregelmatige activering van het ventilatiesysteem. Geleidelijk aan merkt de chauffeur dat het brandstofverbruik helemaal niet prettig is.

Soms is dit een meervoudige toename van het brandstofverbruik. Het starten van een koude motor wordt steeds moeilijker. De werking van een warme motor is niet anders. Veel Astra-bezitters merkten een verhoogde werking van de ventilator op. Diagnostiek met een multimeter helpt u het defect in de koelvloeistoftemperatuursensor van de Opel Astra h nauwkeurig te bepalen en actie te ondernemen.

Reparatiefuncties

Het is niet moeilijk om de koelvloeistoftemperatuursensor op de Opel Astra h te vervangen:

• Om te werken, heb je een sleutel op "21" nodig. Het is noodzakelijk om de "-" accupolen los te koppelen.
• Het systeem moet de koelvloeistof aftappen.
• Het blok van de sensor moet worden losgekoppeld.
• Je moet het apparaat losmaken met een sleutel.
• Het apparaat moet uit het gat in de radiatortank worden geschroefd. Het wordt aanbevolen om de afgebeelde koperen ring te vervangen wanneer het apparaat wordt gedemonteerd.
• Het apparaat moet met rust worden gelaten totdat de temperatuur de omgevingstemperatuur bereiktomgeving. In een situatie van afwijking van de weerstandsnormen, zal deze moeten worden vervangen. Voor zelfcontrole kunt u de sensor in heet water laten zakken en de weerstand meten. Temperatuurparameters moeten worden gecontroleerd met een thermometer. Met t gelijk aan min 20, moet de weerstand 14 tot 17 kOhm zijn.
• De detector wordt ingeschroefd, vastgedraaid met een koppel van 12 Nm. Het kabelboomblok wordt weer vastgemaakt en er wordt antivries ingegoten. Bij installatie met een schroevendraaier verwijderen we het plastic oor en steken we de antennes op de sensorbehuizing erin. Je zult wat moeite moeten doen - de bevestigingslus is behoorlijk stevig.

Het is beter om de vervanging uit te voeren op een warme motor. Aluminium zet sneller uit dan messing sonde-inzetstukken, waardoor het gemakkelijker is om los te schroeven. Houd er rekening mee dat de sensor een conische draad heeft. Het gebruik van een kit is daarom niet nodig. Omdat bij het draaien "zelfverdichting" optreedt. Zorg er bij het vastdraaien voor dat u het niet overdrijft en de zitting vastzet.

Het wijzigen van de meetstructuur met uw eigen handen is beladen met andere acties, het is het beste om u tot professionals te wenden. Dit bespaart geld en elimineert de extra kosten van het corrigeren van fouten die zijn gemaakt tijdens zelfreparatie.