2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14
GAZ-67 is een van de meest legendarische en unieke auto's, die samen met de "vrachtwagen" een belangrijke rol speelde in de gebeurtenissen van de Grote Patriottische Oorlog. Dit is misschien wel de belangrijkste auto voor de binnenlandse auto-industrie, die zo'n rijke en bewogen geschiedenis heeft. GAZ-67 werd ontworpen vóór het begin van de Tweede Wereldoorlog, onderging vervolgens modernisering in de jaren 40 en ging naar het front.
Een belangrijke rol bij de modernisering van deze auto werd gespeeld door de ontwikkelaar Grachev, die zorgde voor de verbetering van de aerodynamica van de carrosserie door het ontwerp van de achterkant van de auto te veranderen. Daarnaast zijn de zogenaamde "vents" in de auto gemaakt. Dit model onderscheidde zich van zijn voorgangers door kleinere afmetingen en een breder spoor.
Ontwerp
Het ontwerp van de auto GAZ-67 in de stijl van "niets meer". En wat had de militaire machine in die jaren nog meer nodig? Twee koplampen, vier wielen en een massieve stalen voorbumper. Maar wat is het meest interessant in het ontwerp?Deze auto heeft geen deuren - noch aan de bestuurders- noch aan de passagierszijde. In plaats daarvan zijn hier alleen zijuitsparingen voorzien. Het lichaam zelf heeft een zeer eenvoudig en ongecompliceerd ontwerp. Deze trend is al lang inherent aan militaire voertuigen - hoe minder "toeters en bellen", hoe beter. GAZ-67 is in dit opzicht de onbetwiste leider.
Seriële productie van de GAZ-67 begon in 1943. Na 11 jaar werd dit model van de lopende band gehaald en niet meer geproduceerd. Maar ondanks zo'n korte productieperiode voor de Sovjet-auto-industrie, overleefden sommige exemplaren van deze legendarische auto's nog steeds in de landen van de voormalige USSR.
Salon
Binnen - minimaal comfort en maximale bruikbaarheid. De aanwezigheid van vierkante pedalen en een enorm stuur is duidelijk te zien op de foto. De stoelen zijn heel eenvoudig getrimd - geen aanpassingen of andere instellingen. Er was ook een verwijderbaar lichtgewicht canvas dak in de auto.
Het instrumentenpaneel wordt in eerste instantie niet eens opgemerkt - in plaats daarvan zijn er verschillende pijlschalen in het midden geplaatst. Kortom, een legervoertuig!
GAZ-67: specificaties
Wat betreft de technische kenmerken, het GAZ-ontwerp is zo gemaakt dat het onder alle omstandigheden en op elk terrein kan worden gebruikt. Onder de motorkap ligt een 3,3-liter benzinemotor met 54 pk. Ondanks zo'n laag vermogen accelereerde deze auto brutaal tot de voor die tijd behoorlijk indrukwekkende 90 kilometer per uur. De stroom kwam van een carburateur. Verzending aanGAZe - mechanisch, vier snelheden.
Maar het meest interessante is de speling, die 22,7 centimeter is. Met dergelijke kenmerken overwon de GAZ-67 elk terrein. Wat het brandstofverbruik betreft, heeft niemand deze indicator in overweging genomen: volgens het paspoort verbruikt de auto 14 liter per "honderd", maar in de praktijk - maar liefst 25!
Kosten
Ondanks het feit dat deze auto meer dan 70 jaar geleden werd geproduceerd, kun je tegenwoordig op internet veel advertenties vinden voor de verkoop van GAZ-67. De kosten van auto's zijn echter heel verschillend, evenals de staat.
Gerestaureerde modellen kosten 250 tot 1 miljoen roebel. Tegelijkertijd kunt u advertenties vinden die GAZ-67 verkopen voor 50-60 duizend roebel. Toegegeven, de technische staat van dergelijke auto's is soms niet de beste.
Conclusie
Gorky GAZ-67 is een auto uit de geschiedenis. En hoewel het in onze tijd niet geschikt is voor alledaags gebruik, zal dit exemplaar sowieso interessant zijn voor veel verzamelaars en alleen voor offroad-liefhebbers, omdat deze jeep elke moderne SUV een kans kan geven!
Dus we hebben de kenmerken van het GAZ-67 terreinwagen met vierwielaandrijving onderzocht, de kosten en technische kenmerken ervan ontdekt.
Aanbevolen:
Sovjet-auto GAZ-22 ("Volga"): beschrijving, specificaties, foto
De GAZ-22 staat bij het grote publiek bekend als een stationwagen. De serie werd geproduceerd in de fabriek van Gorky van 1962 tot 1970. In de cabine konden gemakkelijk 5-7 personen passen vanwege de transformatie van de stoelen. Het lichaam was gemaakt van een speciaal materiaal dat de ondersteunende structuur vormde. Gedurende de gehele productieperiode zijn er verschillende typen auto's gemaakt. Het GAZ-modellengamma was ooit in staat om binnenlandse kopers volledig te verrassen
Sovjet-auto GAZ-13: specificaties, foto's
GAZ-13 "Chaika" is de eerste Sovjet executive auto met een helder en gedenkwaardig ontwerp, een ruim en comfortabel interieur met zeven zitplaatsen, een solide framestructuur en een innovatieve krachtige aluminium motor
"Victory" GAZ-M72 - de trots van de Sovjet-auto-industrie
Luister hoe trots "Victory" klinkt. Nikita Chroesjtsjov speelde een rol in de geschiedenis van de creatie van deze legendarische Sovjet-auto GAZ-M72. In 1954 stelde hij voor om de GAZ-69 te moderniseren. Dat wil zeggen, de auto had comfortabeler moeten worden. Als gevolg hiervan konden de secretarissen van de landelijke regionale comités van de CPSU, evenals de voorzitters van de geavanceerde collectieve boerderijen, service-SUV's krijgen. Maar ook het leger had interesse in deze auto
GAZ 3307 - favoriete Sovjet-vrachtwagen
De GAZ 3307-truck (in de volksmond bekend onder de bijnaam "Lawn") werd eind 1989 in productie genomen. Het wordt tot op de dag van vandaag geproduceerd. Gedurende deze aanzienlijke periode werden er veel modellen en modificaties van machines op de basis gebouwd, waaronder de Valdai GAZ, die een "Lazon" -frame en een "Gazelle" -cabine had. Model 3307 was in feite de vierde generatie van de legendarische GAZON, wiens geschiedenis teruggaat in de verre jaren '60
GAZ-63 is een Sovjet-vrachtwagen. Geschiedenis, beschrijving, specificaties
Ondanks het feit dat er niet alleen vele jaren zijn verstreken sinds de start van de productie van de GAZ-63, maar deze ook bijna een halve eeuw geleden werd stopgezet, is deze truck nog steeds te zien op de weg. Hij doet zelfs mee aan sportwedstrijden. Deze legertruck met vierwielaandrijving nam niet deel aan de Grote Patriottische Oorlog, maar kreeg de erkenning van het leger en verdient het om herinnerd te worden
