2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
De GAZ 3307-truck (in de volksmond bekend onder de bijnaam "Lawn") werd eind 1989 in productie genomen. Het wordt tot op de dag van vandaag geproduceerd. Gedurende deze aanzienlijke periode werden er veel modellen en modificaties van machines op de basis gebouwd, waaronder de Valdai GAZ, die een "Lazon" -frame en een "Gazelle" -cabine had. Model 3307 was in feite de vierde generatie van de legendarische GAZON, wiens geschiedenis teruggaat tot de verre jaren '60.
Aanvankelijk was de GAZ 3307 ontworpen als een middelzware dieplader. Er waren ook wijzigingen met isotherme lichamen. De nieuwigheid heeft de GAZ 53 vervangen, die al eeuwen lijkt te worden geproduceerd. Ondanks het feit dat het nieuwe model in 1989 werd ontwikkeld en in productie werd genomen, vond de definitieve terugtrekking uit de productie van het 53e model pas in 1993 plaats.jaar.
GAZ 3307 - kenmerken van het laadvermogen
Net als zijn voorganger had de noviteit een hoge bodemvrijheid en kon hij op bijna elke weg worden gebruikt, zelfs in het veld. Het laadvermogen was iets hoger - 4,5 ton in plaats van de vorige vier. De auto voorzag in het trekken van een aanhanger met een totaalgewicht van 6 ton. Het totale laadvermogen van de machine was dus ongeveer 8 ton. Maar zo'n roadtrain werd praktisch nergens gebruikt, omdat de motor niet genoeg vermogen had. Hiervoor was de ideale optie een dieselanaloog - model 3309.
Het basispakket (de andere bestaat gewoon niet) omvatte een ruime volledig metalen cabine met ventilatie en verwarming. In tegenstelling tot het 53-model, is de nieuwigheid geschikt voor slechts twee personen. Trouwens, het was deze vrachtwagen die als eerste een stuurbekrachtiging vanaf de lopende band kreeg (de militaire versie van de GAZ 66 niet meegerekend).
Van de voorganger was de motorkap van de cabine geleend. Maar de ingenieurs hebben er geen restyling aan gedaan - het was een absoluut uniek ontwerp, helemaal opnieuw ontwikkeld. De voorruit erin was een panoramisch type. De bestuurder heeft de mogelijkheid om alle meters op het paneelbord te bedienen. Nu is alles in de cabine omhuld met plastic - geen metaal. De deur had een zachte bekleding en op de bestuurdersstoel waren een veiligheidsgordel en verstelknoppen geïnstalleerd. De koper heeft de mogelijkheid om extra apparatuur te kiezen - voorverwarmer.
Kleine veranderingen
De auto was niet ingedeeld naar comfort, maar kwam uit de fabriek voor iedereen.
De enige verandering werd aangebracht in de jaren 90 van de vorige eeuw (toen ontwikkelde het bedrijf GAZ een nieuwe versie van een vrachtwagen uitgerust met een dieselmotor). Alle andere eenheden bleven hetzelfde. Al snel begon een dergelijke dieselversie in massaproductie onder het model 3309. Eerst waren deze modellen uitgerust met Japanse en vervolgens Britse motoren. Maar het model kreeg echte erkenning toen ze de Minsk D-240-dieselmotor erop begonnen te installeren. Deze "gazons" werden actief gebruikt als stadsdragers van producten. En ook nu nog werken ze bij bakkerijen en andere ondernemingen.
GAZ 3307 - specificaties spreken voor zich!
Aanbevolen:
Sovjet-auto GAZ-22 ("Volga"): beschrijving, specificaties, foto
De GAZ-22 staat bij het grote publiek bekend als een stationwagen. De serie werd geproduceerd in de fabriek van Gorky van 1962 tot 1970. In de cabine konden gemakkelijk 5-7 personen passen vanwege de transformatie van de stoelen. Het lichaam was gemaakt van een speciaal materiaal dat de ondersteunende structuur vormde. Gedurende de gehele productieperiode zijn er verschillende typen auto's gemaakt. Het GAZ-modellengamma was ooit in staat om binnenlandse kopers volledig te verrassen
Sovjet-auto GAZ-13: specificaties, foto's
GAZ-13 "Chaika" is de eerste Sovjet executive auto met een helder en gedenkwaardig ontwerp, een ruim en comfortabel interieur met zeven zitplaatsen, een solide framestructuur en een innovatieve krachtige aluminium motor
"Victory" GAZ-M72 - de trots van de Sovjet-auto-industrie
Luister hoe trots "Victory" klinkt. Nikita Chroesjtsjov speelde een rol in de geschiedenis van de creatie van deze legendarische Sovjet-auto GAZ-M72. In 1954 stelde hij voor om de GAZ-69 te moderniseren. Dat wil zeggen, de auto had comfortabeler moeten worden. Als gevolg hiervan konden de secretarissen van de landelijke regionale comités van de CPSU, evenals de voorzitters van de geavanceerde collectieve boerderijen, service-SUV's krijgen. Maar ook het leger had interesse in deze auto
GAZ-52. De Sovjet-auto-industrie heeft echt iets om trots op te zijn
De GAZ-52-auto rolde van 1966 tot 1989 van de lopende band van de Gorky Automobile Plant. Gedurende deze tijd werden er meer dan een miljoen exemplaren geproduceerd, ongeveer twintig modificaties, die gerust de trots van de Sovjet-auto-industrie kunnen worden genoemd
GAZ-67 - de eerste Sovjet-SUV
GAZ-67 is een van de meest legendarische en unieke auto's, die samen met de "vrachtwagen" een belangrijke rol speelde in de gebeurtenissen van de Grote Patriottische Oorlog. Dit is misschien wel de belangrijkste auto voor de binnenlandse auto-industrie, die zo'n rijke en bewogen geschiedenis heeft. GAZ-67 is ontworpen vóór het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog en onderging vervolgens modernisering in de jaren 40 en ging naar het front
