Hoe werkt de koppelingswerkcilinder?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De koppeling is een mechanisme dat wordt gebruikt om de aandrijfeenheid aan te sluiten op de versnellingsbak en deze vervolgens los te koppelen. Als dit apparaat uitv alt, is normale voertuigbeweging niet meer mogelijk. In principe zijn de bruikbaarheid en werkconditie van dit mechanisme afhankelijk van de aandrijving. Dit laatste zorgt voor de normale werking van het koppelingssysteem, het werkt namelijk op afstand in op de mand (drukplaat) wanneer het bijbehorende pedaal in de auto wordt ingedrukt. Dit apparaat bevat ook de koppelingswerkcilinder, die ook een belangrijk onderdeel is van de werking van de aandrijving. En vandaag zullen we er in detail over praten.

Op dit moment zijn er verschillende soorten schijven:

• Mechanisch.
• Hydraulisch.

Eerste rit wordt het meest gebruikt op personenauto's. Het onderscheidende kenmerk is de eenvoud van het ontwerp en de lage onderhoudskosten. De koppelingswerkcilinder is niet inbegrepen. De mechanische aandrijving heeft slechts 4 apparaten tot zijn beschikking:

• pedaalkoppeling;



• free play aanpassingsmechanisme;
• koppelingskabel;
• koppeling.

Wat het hydraulische mechanisme betreft, zijn de volgende elementen aanwezig in het ontwerp:

• koppelingspedaal en verbindingspijpen;
• vloeistofreservoir;
• inclusief koppelingshoofd- en hulpcilinders.

Over het algemeen is dit gereedschap een integraal onderdeel van de hydraulische aandrijving, met als taak het opvangen van de krachten die van de hoofdcilinder komen. Ook vervult de koppelingswerkcilinder de functie van het verplaatsen van de ontkoppelvork van het systeem met een druklager. Dit mechanisme bevindt zich op het koppelingshuis.

Hoe weet u of uw auto een koppelingswerkcilinder nodig heeft?

Allereerst kan een defect koppelingspedaal een defect van het apparaat aangeven. Let ook op de hulpcilinder als het pedaal een verdacht zachte slag heeft.

Snelle vervangingsinstructies

Gelukkig verschilt het ontwerp van dit mechanisme niet fundamenteel van andere auto's. De koppelingswerkcilinder van de 2107e VAZ heeft bijna hetzelfde apparaat als de Ford van de jaren 80.

Daarom kan deze gids worden toegepast op zowel buitenlandse als binnenlandse auto's:

1. Je moet eerst de auto op het kijkgat zetten.
2. Vervolgens, koppel de ontgrendelingsveer los en gebruiktang om de splitpen van het uiteinde van de duwer te verwijderen.
3. Verwijder met een steeksleutel het slanguiteinde van de cilinderplug.
4. Gebruik een sleutel om de 2 bouten los te draaien waarmee het defecte mechanisme aan het koppelingshuis is bevestigd.
5. Vervolgens moet je de cilinder loskoppelen van de slang door het onderdeel met je handen te draaien. Indien nodig kunt u een steeksleutel gebruiken.
6. Daarna is het dringend nodig om een nieuw onderdeel op de slang te plaatsen om het remvloeistofverlies tot nul te reduceren.
7. We monteren alle onderdelen terug en pompen het hydraulische aandrijfsysteem op.