De motor loopt met tussenpozen: mogelijke oorzaken en oplossingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Elke autoliefhebber heeft meer dan eens een onstabiele motorwerking ervaren. Dit uit zich in het drijvend toerental, zowel onder belasting als stationair. De motor kan soepel lopen en dan is er het gevoel dat hij op het punt staat af te slaan. Het begint echter weer te werken. Wat is de reden? Laten we proberen uit te zoeken waarom de motor af en toe draait, en ook kijken hoe we dit probleem kunnen oplossen.

Gevallen van onstabiele werking van verbrandingsmotoren en pogingen om deze te elimineren

Tijdens het gebruik kan de motor trillen. Soms is het gewoon niet mogelijk om normaal te rijden. Automotive service professionals noemen verschillende redenen. Sommigen zeggen dus dat de pakking onder de cilinderkop de oorzaak is van de onstabiele werking. Maar de daaropvolgende vervanging ervan levert niets op. De tweede diagnostisch specialist beweert dat de kleppen de schuldige zijn. Na afstellen is er echter weer geen resultaat. De intake specialist zegtdat de carburateur / injector niet goed is en je een nieuwe moet kopen of schoonmaken. Maar het resultaat is natuurlijk weer onbevredigend.

Wat ze ook doen, de motor loopt met tussenpozen. Maar het blijkt dat in dit geval het probleem in de verdelerconnector zat - in de chip die is aangesloten op de ontstekingsverdeler. Hierdoor wordt het contact verbroken. Zoals u kunt zien, wordt niet altijd onstabiel werk geassocieerd met carburateurs, kaarsen en andere componenten. Meestal is het de bedrading. We zullen hier nader op ingaan.

Reden voor onstabiele werking: ontstekingssysteem

De eerste reden is defecte bougies. Zelfs als een enkele kaars niet of niet correct werkt, zal de stabiele werking van de power unit niet mogelijk zijn. Ten minste één motorcilinder zal defect raken.

Deze motorwerking is te wijten aan een defecte bobine. Dit gebeurt niet zo vaak als verschillende kaarsproblemen. Maar het probleem moet niet worden uitgesloten. Om te begrijpen dat er iets mis is met de spoel, kun je door de vonk heen. Als het vermogen merkbaar is afgenomen, leidt dit tot een onstabiele en onstabiele werking van de verbrandingsmotor.

Veel automobilisten zullen zeer verrast zijn, maar vaak loopt de motor af en toe helemaal niet vanwege de carburateur of injector - de oorzaak is een geslagen of beschadigde hoogspanningsbougiekabel. Als gevolg hiervan leidt dit tot een afname van het motorvermogen, de onstabiele werking en andere problemen.

Nogmaalslaten we terugkeren naar de dekking en contacten van de distributeur als een van de redenen voor de onstabiele werking van de verbrandingsmotor. Als er een contactontstekingssysteem in de auto is geïnstalleerd, kan de motor ongelijkmatig lopen als de contacten beschadigd zijn. U kunt elke stabiliteit "inactief" vergeten. Er zijn ook situaties waarin de sintel in het midden van de verdelerkap aan de binnenkant doorbrandt.

Aandrijfsysteem en onstabiele motorwerking

Betrouwbaarheid van het voedingssysteem is een garantie voor een soepele en stabiele werking van de motor. Houd rekening met typische storingen die onstabiele ICE-snelheden veroorzaken.

Als de motor met tussenpozen loopt, kunnen de redenen benzine van lage kwaliteit zijn. Tegenwoordig wordt dergelijke brandstof bij benzinestations heel vaak verkocht. Als u de auto vult met brandstof van lage kwaliteit, zal het motortoerental zweven en de auto trillen. Soms weigert de auto gewoon te gaan. Experts raden in deze situatie aan om alle brandstof af te tappen en de brandstof te controleren op de aanwezigheid van water erin. Als de benzine volledig wordt afgetapt, wordt de hele leiding gepompt met een pomp. Ook is het niet overbodig om de carburateur door te spoelen en de brandstoffilters te vervangen.

Verstopt brandstoffilter of carburateur is een andere mogelijke oorzaak. Vuil in de carburateur kan ertoe leiden dat de motor niet start. Als de kanalen of jets verstopt zijn, kan het brandbare mengsel niet volledig in de verbrandingskamer komen. Dit heeft direct invloed op de werking van de verbrandingsmotor.

Onderbrekingen in de werking van verbrandingsmotoren en elektrische apparatuur: borden, oplossingen

Als de motor ruw loopt en het voelt alsofdat de motor nu afslaat, moet u op de toerenteller letten. Als op het moment van onstabiele werking de pijl trilt, moet de oorzaak van de storing in de elektrische apparatuur worden gezocht. Dit zijn symptomen van kortdurende storingen in het ontstekingssysteem (geen vonk). Als er geen toerenteller is, kunt u problemen met een vonk zonder deze vaststellen. Voertuig schokt heftig tijdens het rijden.

Maar het is niet altijd mogelijk om snel de oorzaken van een kortstondig vonkverlies te vinden. Vaak zijn dit, zoals hierboven vermeld, slechte contacten of een bobine. Een andere boosdoener is de condensator, vervuilde contacten. Als er nieuwe contacten zijn geïnstalleerd en de motor loopt ongelijk, dan betekent dit dat ze slecht zijn.

Verdeler en condensator

Als het probleem in de condensator op de verdeler zit (en deze kan geheel of gedeeltelijk uitvallen), dan zal de motor starten, deze kan goed en stabiel werken bij stationair toerental. Maar tijdens het bewegingsproces zal het apparaat trillen. Dit duidt op een beschadigde condensator. Verwijder het deksel van de verdeler, breng de schuif zo dat het contact opengaat. Hoe wordt het gecontroleerd? Draai de schuifregelaar met de hand om het contact te openen.

Een vonk moet springen tijdens het openingsproces. Als de condensator beschadigd is, is deze blauw en sterk genoeg.

Ook kan er onvoldoende of te grote speling zijn in de contacten op de verdeler. Dit veroorzaakt een onstabiele werking van de motor. De stengel kan heen en weer wiebelen. Op hemnokken en slider geïnstalleerd. Contacten zullen zonder veel duidelijkheid openen, wat onderbrekingen zal geven. De stuurpenbussen of de gehele verdeler moeten worden vervangen.

Hoogspanningsdraden

We hebben deze reden hierboven al overwogen. Als de motor met tussenpozen loopt (injector of carburateur, het maakt niet uit), dan is het eerste waar je op moet letten de draadverbindingen. Als de plug bedekt is met een groene coating, moet u er olie op laten vallen en vervolgens wachten. Smeermiddel tast oxiden aan en verwijdert deze. U kunt ook de moeren losdraaien en vastdraaien waarmee de draden aan de bobine zijn bevestigd.

Als dit niet helpt, kunt u door het te vervangen gemakkelijk het defecte onderdeel vinden. Maar de moeilijkheid is dat als de bobine gedeeltelijk werkt, dit alleen kan worden gedetecteerd door hem te vervangen door een bekende nieuwe.

Intermitterend is niet aan het trippen

Verwar motorstoring niet met trippen wanneer een van de cilinders niet werkt. Wanneer de motor "troits" is, zullen er geen schokken zijn. In dit geval treedt slechte tractie op. En bij inactiviteit zullen er nog steeds schokken zijn.

Als op een VAZ-2107-auto de motor met tussenpozen loopt, ligt het probleem zeker bij het ontstekingssysteem. Als, wanneer het gas krachtig wordt ingedrukt, de motor afslaat en vervolgens oppikt en momentum begint te krijgen, dan ligt de reden in de carburateur. Het ontstekingssysteem heeft er niets mee te maken. Zelden kunnen dips worden toegeschreven aan een slechte spoel. De laatste produceert een zwakke vonk.

Benzinepomp

Het komt voor dat de brandstofpomp de brandstof slecht pompt, maar er zijn geen storingen in de stille modus.

Je hoeft alleen maar krachtig op het gas te drukken, de auto begint te trillen en er zullen geen sterke schokken zijn. De motor slaat af en trekt dan weer aan. En als je het pedaal reset en weer indrukt, loopt de motor weer soepel. In dit geval wordt aanbevolen om de brandstofpomp of de steel te vervangen of te repareren. Waarom loopt de motor met tussenpozen? Hij heeft bijna geen benzine meer omdat de brandstofpomp niet efficiënt werkt.

Stationair en onregelmatige werking

Dit is ook een van de meest voorkomende problemen waarmee de meeste autobezitters worden geconfronteerd. Er zijn veel redenen voor dit fenomeen. In dit geval zijn de storingen afhankelijk van het type motor - het is een carburateureenheid of een injectie-eenheid. Overweeg elke soort afzonderlijk.

Carburateur auto's

Als de motor met tussenpozen stationair draait, kan dit erop duiden dat de XX-instelling in de carburateur is afgedwaald. Het wordt verschoven naar een armer brandstofmengsel. In dit geval wordt aanbevolen om het stationair toerental op de carburateur af te stellen op 800-900 tpm.

Het is ook mogelijk dat de magneetklep defect raakt. In dit geval zal de motor normaal alleen werken met de choke volledig uitgeschoven. Als u deze verwijdert, zal de motor onmiddellijk afslaan.

Een onstabiele werking van de motor wordt ook geassocieerd met verstopte carburateursproeiers of stationaire kanalen. Er zit hier niet genoeg lucht in de brandstof. Dit probleem kan snel worden opgelost door de carburateur als geheel en de sproeiers te reinigen.

Als er een aanzuiging van overtollige lucht is, dan is ditleidt ook tot een arm mengsel. Als gevolg hiervan loopt de motor met tussenpozen stationair. Controleer de inlaatleidingen op lekkage.

Ingespoten motor

Moderne injectie-eenheden zijn technologisch geavanceerder, maar er zijn problemen mee. Vaak gaat een storing gepaard met het uitvallen van een sensor. Er zijn ook problemen met kaarsen, luchttoevoer (hier zit een DMRV-stroommeter op de pijp). Deze laatste kan "van buitenaf" in het systeem worden gezogen.

Sluit ook problemen met kabels niet uit. Vaak fa alt de stationairsensor of de USR-klep.

Onderbrekingen bij koude motor

Meestal zal de auto starten en onmiddellijk afslaan. De volgende keer dat u de sleutel omdraait, loopt de motor al normaal. In het eerste geval verlaat de brandstof de brandstofpomp in de tank en is er al brandstof in de vlotterkamer van de carburateur. Wanneer de sleutel wordt omgedraaid, start en loopt de motor normaal, maar de pomp is nog niet gaan zitten om benzine in de carburateur te pompen. Hierdoor loopt een koude motor af en toe.

De carburateur kan ook een te arm of te rijk mengsel bereiden. In injectie-eenheden ligt de reden in het mondstuk, dat "koud" het verkeerde deel van het mengsel aan elke cilinder geeft. De oplossing voor het probleem is om de standaard schoon te maken.

Om samen te vatten. Zoals u kunt zien, is de motor om verschillende redenen onstabiel. Allereerst moet u letten op het inlaat- en ontstekingssysteem. Misschien zit het probleem erinelke bedrading of sensor.