Begon met inhalen met tussenpozen, eindigde op solide. Controversiële situatie op de weg

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het autoverkeer in grote steden wordt elk jaar intenser, en verkeerspolitieagenten worden slimmer en bedenken nieuwe manieren om geld van de bevolking te nemen. Heel vaak, in de regel, op een problematische plaats, wordt de bestuurder geconfronteerd met een situatie waarin hij begon in te halen op een onderbroken lijn, op een ononderbroken markeringslijn eindigde en het zelf niet merkte. Of opgemerkt, maar het is te laat. Op dat moment vliegt een gestreepte toverstok omhoog en een man in uniform beveelt je dringend te stoppen bij de stoeprand. Nou, dan is het een kwestie van technologie.

Video-opname vereist

Maar haast je niet om afstand te doen van je bankbiljetten. Vraag de inspecteur allereerst om u een video van uw overtreding te laten zien. Onthoud dat alleen solide en duidelijk bewijs in de rechtbank wordt geaccepteerd.jouw schuld. Zinnen als "Ik heb je overtreding visueel verholpen", "Ik heb alles met eigen ogen gezien" en dergelijke moeten meteen in de kiem worden afgesneden. Geen videobeelden, geen bewijs. Wat betekent dat je onschuldig bent.

Elke betwistbare situatie, volgens het vermoeden van onschuld beschreven in de grondwet van de Russische Federatie, wordt altijd geïnterpreteerd in het voordeel van de beschuldigde. En elke rechter in een rechtbank zal uw zaak niet eens in overweging nemen als er geen videobewijs is dat uw schuld bevestigt.

Niet mee eens

Het komt voor dat de inspecteur te koppig overkomt, of een zwakte in je ziet en harder wil pushen (het zijn allemaal psychologen, ze zien perfect aan het gedrag van een persoon waar hij zich schuldig aan maakt, en of hij helemaal schuldig is). Er is geen video-opname, of ze laten het je niet zien, maar ze bieden met klem aan om het protocol te ondertekenen. Tegelijkertijd verliest de medewerker het oog-in-oogcontact met u niet, wachtend op suggesties van u om "de situatie ter plaatse op te lossen".

Ga in geen geval door. Neem een pen, maar schrijf voordat u tekent in de aantekeningen of in de kantlijn: "Ik ben het niet eens met het protocol. Ik heb niet ingehaald. Presenteer bewijs van de aan mij toegeschreven overtreding. Ik vraag u het proces van het proces uit te stellen op mijn woonplaats (registratie, verblijf)." Na zo'n gang van zaken wordt u in de meeste gevallen gewoon vrijgelaten.

Uw handtekening

Inhalen via een ononderbroken markeringslijn is natuurlijk een overtreding van de verkeersregels, maar je moet ook vasthoudender zijn in het verdedigen van je rechten. Waarom kunt u niet tekenen voordat u aantekeningen maakt? Ze kunnen het protocol gewoon uit je handen rukken voordat je je uitleg oplost, en chantage zal op een heel ander niveau gaan. En je hebt het protocol al ondertekend.

Ten tweede, nadat je bent vrijgelaten, kun je er zeker van zijn dat dit protocol zal worden verscheurd en weggegooid. Met uw opmerkingen, maar zonder handtekening, is het niet geldig. Als u het niet net had ondertekend, dan wel. De rechtbank zal dit beschouwen als het niet naleven van de procedure voor het vaststellen van een administratieve overtreding (hoewel je het grondwettelijke recht hebt om niets te ondertekenen). Volgens de wet is de politieman immers verplicht u de inhoud van het protocol uit te leggen, u op de hoogte te stellen van uw rechten en verklaart u met uw handtekening de betekenis van wat er is gezegd te hebben begrepen, of u moet vraag opnieuw om uitleg totdat je alle punten voor jezelf hebt verduidelijkt.

Maar het is beter om het protocol te ondertekenen. Anders wordt het in de rechtbank een minpuntje in jouw richting.

Het is gelukt om te schieten

Maar wat als de verkeerspolitie-auto naar je toe liep, of aan de kant van de weg stond, en de politie erin slaagde je overtreding vast te leggen op een videocamera (of DVR). Vraag hen om je de beelden te laten zien.

Het moderne video-opnamesysteem dat in de voertuigen van operationele diensten is geïnstalleerd, maakt het mogelijk om overtredingen zelfs 's nachts of bij slecht zicht duidelijk vast te leggen vanaf een afstand van meer dan vijfhonderd meter. Bovendien zijn dergelijke systemen onlosmakelijk verbonden met het GLONASS-satellietsysteem, waardoor de locatie van de camera en de indringer tot op enkele centimeters nauwkeurig kan worden bepaald.

Dus, als de bestuurder met tussenpozen begon in te halen, op solide finishte en tegelijkertijd in de directe zichtlijn van de lens bleek te zijn, dan zal deze overtreding zelfs van een lange afstand met voldoende nauwkeurigheid worden geregistreerd voor de rechtbank om zijn schuld te erkennen.

Geen paniek

Maar hier is een video voor jou. In de regel gebeurt dit al in de auto van de verkeerspolitie. Daar zag je duidelijk hoe je auto een doorgetrokken markeringslijn overschrijdt. Als dit geen double solid is (wat bijna gelijk staat aan ontbering), dan kun je vechten voor je rechten, en zelfs als je schuldig wordt bevonden, kom je er met slechts een boete vanaf.

Zonder op uw verstandige suggesties te wachten, begint de werknemer in de regel een protocol op te stellen waarin hij het nummer van de videorecorder, het certificaat van de laatste verificatie, het type en het nummer van de digitale opslagmedium met uw overtreding, enz. In de praktijk duurt het twintig tot dertig minuten, en al die tijd hoef je niet in de auto van de verkeerspolitie, en dat hoeft ook niet. Haal je smartphone of camera tevoorschijn en ga foto's maken.

We maken overal foto's van

Je moet van alles foto's maken: markeringen, de staat van de weg, de plaats waar de verkeerspolitie stopt (we praten hier later over). Als er een noodstop is gemaakt, maak dan een foto van de bandensporen. Maak een panoramische foto vanuit meerdere uitkijkpunten. Als uw smartphone dit niet toestaatpanoramische opnamen, foto's maken van weggedeelten, wegomstandigheden vanuit verschillende hoeken. Hoe meer foto's, hoe beter. Zoek bord 3.20 "Niet inhalen". Maak een foto van hem tegen de achtergrond van de markup. Begint de doorlopende markering vanaf de plaats van installatie van dit bord? Zo niet, corrigeer dit moment.

Markup volgens GOST

Waar is het voor? Inhalen door middel van een ononderbroken markeringslijn 1.1 is, zoals de artsen zeggen, nog geen diagnose. Hoe nauwkeurig is de opmaak? Vallen de parameters voor het aanbrengen van wegmarkeringen samen met de bestaande nationale norm van de Russische Federatie GOST R 52289-2004? Volgens dit document moeten gestippelde markeringen 1.5, voordat ze in solide 1.1 of 1.11 veranderen, worden vervangen door markeringen 1.6, een onderbroken lijn, met strepen die 3 keer langer zijn dan de afstand ertussen (volgens de verkeersregels van de Russische Federatie, Road markeringen en de kenmerken ervan, blz. 1 Horizontale markering) En GOST geeft ook de minimale afstand aan voor het aanbrengen van deze markering voordat deze verandert in een solide (100 meter buiten de stad en 50 meter in het dorp).

Als de bestuurder begon in te halen op een onderbroken lijn, eindigde op een ononderbroken lijn 1.1, maar er is geen markering 1.6, of de lengte van zijn slagen komt niet overeen met die vastgelegd in de verkeersregels, of de afstand van de tekening is minder dan de minimumwaarde volgens GOST - de rechtbank kiest de kant van de automobilist. Deze overtredingen moeten echter correct worden vastgelegd en bevestigd met zoveel mogelijk foto's.

Meetslagen

Meet de lengte van de slagen op de markup 1.6. Meeteenheidafstanden ertussen. U kunt bij verkeersagenten om een roulettewiel vragen. Bevestig het resultaat met een foto (maak een foto met een meetlint). Meet de afstand waarop de markeringen worden aangebracht 1.6.

Om dit te doen, is het niet nodig om het over de hele lengte te meten. Je hebt al een slaglengte en een spleetlengte. Tel het aantal van die en anderen en vermenigvuldig met de waarde van hun lengte. Noteer alle metingen in het protocol, in het commentaargedeelte van de chauffeur of in de notities. Geef ze als laatste redmiddel weer in de marges van het document.

Voeg in het protocol ook toe dat "vanwege het feit dat de markeringen niet zijn gemaakt in overeenstemming met GOST R 52289-2004, ik niet de gelegenheid had om de manoeuvre veilig uit te voeren." Houd er tegelijkertijd rekening mee dat markering 1.6 niet kan veranderen in 1.3 (dubbel vol) en zelf niet kan worden toegepast op wegen met drie of minder rijstroken voor verkeer (dat wil zeggen, op wegen met één rijstrook voor verkeer in elke richting).

Heeft de inspecteur overtreden?

Nu moet je de locatie van de verkeersovertreding koppelen aan het bestaande gebied. Zoek de dichtstbijzijnde kilometerpaal en meet de afstand daarvan tot de auto van de verkeerspolitie, tot de plaats waar u de auto begon in te halen en tot de plaats waar uw auto was gestopt. Noteer alle rekenresultaten in het protocol.

Nu over de verkeerspolitie auto. Als u buiten de nederzetting bent staande gehouden, heeft hij het recht om alleen in de bewegingsrichting te staan. Als het aan uw kant ligt en de voorruit is naar u toe gedraaid, neem dan bevestigende foto's vanuit verschillende hoeken en laat in het protocol zien dat "een verkeerspolitie-auto geparkeerd inovertreding van de verkeersregels van paragraaf 12.1 heeft mij misleid, waardoor ik de manoeuvre niet veilig heb kunnen voltooien."

Uw opmerkingen

Schrijf in het protocol zelf niet "Ik heb de verkeersregels overtreden" of "Ik heb de verkeersregels niet nageleefd", evenals soortgelijke zinnen. U dient ook niet aan te geven of u het eens bent met de overtreding of niet. De beslissing wordt hoe dan ook genomen door de rechter, niet door jou.

Als er tekenen van slippen zijn, vergeet dan niet te vermelden dat u een noodstop hebt gemaakt (interferentie, u niet terug op de rijstrook laten komen, een aanrijding met een auto die de tuin verliet of de voorruit verliet) hebben vermeden), waardoor u niet in de gelegenheid was uw manoeuvre veilig uit te voeren.

Als de inspecteur van de verkeerspolitie u niet de mogelijkheid geeft om uw opmerkingen in het protocol op te nemen, bel dan de vertrouwensdienst van de verkeerspolitie. In de regio Moskou is haar telefoonnummer 8 (495) 694-9229. Regionale nummers moeten op de deuren van de auto van de verkeerspolitie worden vermeld.

Kon niet retourneren

Wat moet de coureur doen als hij met tussenpozen begon in te halen, op solide finishte, maar alle markeringen waren aangebracht zonder overtredingen? In dit geval moet u voor de rechtbank bewijzen dat u niet op tijd op uw rijstrook hebt kunnen terugkeren zonder een calamiteit op de weg te veroorzaken.

Volgens het Wetboek van Administratieve Delicten kan eenieder schuldig worden bevonden aan een administratieve overtreding als de rechtbank oordeelt dat hij de mogelijkheid heeft gehad om te voldoen aan alle normen en regels die zijn vastgelegd in de Code, maar hij heeft geen gebruik gemaakt van alle maatregelen om hieraan te voldoen. Met andere woorden, je moetzal bewijzen dat je alle pogingen en kansen hebt gebruikt om terug te keren naar je rij, maar dat je het niet veilig had kunnen doen.

Je kunt erop vertrouwen dat iemand je niet terug op je rijstrook heeft gelaten, en dit v alt al onder "gevaarlijk rijden" voor degene die je niet binnenliet. Het is beter om toe te voegen dat u, om de manoeuvre veilig te voltooien, de inhaalsnelheid aanzienlijk moet verhogen of een noodremming moet toepassen, wat veel gevaarlijker is dan de situatie waarin u de inhaalmanoeuvre met geweld hebt voltooid en de solide markering hebt overschreden lijn.

Tekens

Zoals je weet, hebben borden, vooral die op een tijdelijke bar, voorrang op wegmarkeringen. En veel gewetenloze agenten maken hier misbruik van door het op een onopvallende plaats te plaatsen en eer te bewijzen aan degenen die werden gedwongen de regels te "breken".

De wet staat ook in dit geval aan jouw kant. Het kan zijn dat u dit bord gewoon niet ziet als het bijvoorbeeld bedekt was met gebladerte of een vrachtwagen die door u werd ingehaald. Bovendien houdt bord 3.20 "Niet inhalen" een verbod in om een inhaalmanoeuvre te starten, en niet het proces of de voltooiing ervan. Daarom, als u zich al op de tegemoetkomende rijstrook bevindt, zijn de markeringen onderbroken, en als u het bord 3.20 passeert, mag u wettelijk blijven inhalen en, nadat u ervoor heeft gezorgd dat de manoeuvre veilig is, rustig terug naar uw rijstrook.

Er moet ook aan worden herinnerd dat niemand het recht heeft om uw rechten ter plaatse weg te nemen. De inspecteurs zijn verplicht een protocol voor u op te stellen, bewijsstukken naar de rechtbank te sturen en u te laten gaan. En vergeet niet dat inhalen op de weg en voorligger rijden totaal verschillende manoeuvres zijn.