Koppeling verdwijnt: oorzaken, mogelijke storingen en probleemoplossing

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Hoe zorgvuldig je de auto ook behandelt, vroeg of laat mislukt de montage en verdwijnt de koppeling. Heel vaak wordt een storing voorafgegaan door verschillende soorten ruis of andere symptomen die wijzen op schade aan het mechanisme. Veel automobilisten die de structuur en de fijne kneepjes van het interieur van de auto niet begrijpen, blijven de beschadigde eenheid bedienen zonder tijdig contact op te nemen met het servicestation. Laten we eens kijken waarom de koppeling verdwijnt. Welke oorzaken en symptomen gaan vooraf aan het falen van een duur mechanisme en hoe signaleer je een storing op tijd. En leer ook wat u moet doen als de storing al heeft plaatsgevonden.

Hoe het koppelingsmechanisme werkt en hoe het werkt

De koppeling is de belangrijkste eenheid van een auto met een handgeschakelde versnellingsbak (handgeschakelde versnellingsbak). Voor een eenvoudig begrip is het werkingsprincipe het herhaaldelijk loskoppelen en verbinden van de krukas van de verbrandingsmotor met de handmatige transmissie (transmissie) om de auto soepel te versnellen of te vertragendoor mechanisch te schakelen.

Het knooppunt bestaat uit de volgende elementen:

• koppelingsmanden (ook wel aandrijf- of drukplaat genoemd);
• druklager;
• koppelingsschijf met demperveren (ook wel aangedreven schijf genoemd);
• demperplaten (als het mechanisme een dubbele schijf is);
• insluitpluggen;
• vliegwiel;
• handgeschakelde aandrijfas;
• membraanveer (vaak druk genoemd).

Oorzaken van storing

De belangrijkste reden voor het voortijdig falen van de elementen van de koppeling is een grove overtreding van de voorschriften voor de bediening van voertuigen. Veelvuldig slippen van de aandrijfwielen wanneer de auto in beweging komt, scherpe schokken van het pedaal of een lange beweging van het voertuig met niet ingetrokken voet op de pedalen, leiden tot snelle slijtage van het mechanisme, waardoor de koppeling wegv alt. Ook leiden slechte onderdelen tot storingen: niet alle fabrikanten van auto-onderdelen voldoen bij het vrijgeven aan strenge eisen. Dergelijke onderdelen hebben geen hoge levensduur en betrouwbaarheid.

Als de koppeling fa alt, kunnen de redenen voor het falen zijn:

• lekkage van smeervloeistoffen door versleten of beschadigde oliekeerringen en pakkingen en deze op de schijfvoering te krijgen;
• oververhitting en vervorming van de aangedreven schijf;
• play demperveren;
• slijtage lager, vliegwiel en membraanveren.

Externe tekens duiden vaak op een dreigende storing van het knooppunt. Het kan knetteren bij het schakelen, het optreden van trillingen en schokken, verschillende soorten geluiden met het pedaal ingedrukt en ingedrukt.

Koppelingsontgrendeling verdwijnt ook wanneer er fysieke slijtage aan de schakelvork is of de hydraulische actuator defect is.

Ruis treedt op wanneer het pedaal wordt ingedrukt

Het probleem is gemakkelijk te diagnosticeren als, wanneer de koppeling wordt ingedrukt, het karakteristieke geluid verdwijnt en wanneer het pedaal wordt ingedrukt, verschijnt het weer. In dit geval is de boosdoener gemakkelijk te herkennen - dit is het druklager. Vaak letten bestuurders niet op het geluid en blijven ze de auto besturen. Dergelijke onvoorzichtigheid zal na verloop van tijd leiden tot een storing onderweg. De redenen waarom het druklager fa alt zijn als volgt:

• natuurlijke slijtage van het onderdeel;
• gebrek of gebrek aan smering;
• speling van de druklagerkooi.

Om de storing te verhelpen, is een volledige vervanging van het onderdeel vereist. Het druklager kan niet worden hersteld, omdat het niet scheidbaar is. De belangrijkste oorzaak van voortijdig falen is onvoldoende of slechte smering die wordt gebruikt door een gewetenloze fabrikant van onderdelen. Let hier bij aankoop op: als het lager droog is, pak dan een ander exemplaar.

Ruis treedt op wanneer het pedaal wordt ingedrukt

Als een specifiek geluid verschijnt wanneer het pedaal wordt ingedrukt, dan is de reden de slijtage van de schijfdemperveren, deze kunnen ook defect rakenplaten die de behuizing met de mand verbinden. Soms kan de oorzaak van vreemd geluid een slippende koppelingsvork of zijn speling zijn.

De hulpbron van de koppelingsplaat is ongeveer 100-150 duizend km, het hangt allemaal af van de prijs en het merk van de schijf zelf. Laat u leiden door de kilometerstand van de auto, de aangedreven schijf is niet gerepareerd, het onderdeel moet worden vervangen. Als het geluid werd veroorzaakt door versleten platen, moeten ze ook worden vervangen door nieuwe.

Twitches in de auto

We zullen het mechanisme moeten demonteren. De oorzaak van dit symptoom (wanneer de motor trilt en de auto trilt) zijn niet altijd versleten bougies. Als hier alles in orde is, let dan op de staat van de aangedreven schijfnaaf, inspecteer het koppelingsmandje, als er een vervorming (warping) wordt geconstateerd, dan kan de auto gaan schokken. Klinknagels moeten worden gecontroleerd, als er speling is, moeten nieuwe onderdelen worden geïnstalleerd. Het is ook noodzakelijk om de staat van de spiebanen van de ingaande as te controleren op slijtage.

Koppeling slipt

De situatie komt vrij vaak voor, de normale koppeling verdwijnt, de motor "brult", de auto beweegt nauwelijks. Hoogstwaarschijnlijk is er olie op het oppervlak van de aangedreven schijf terechtgekomen. Op het moment van accelereren van de auto zal een specifieke geur van verbranding verschijnen. Het smeermiddel laat de elementen niet goed aansluiten op het vliegwiel, er zal een slipeffect optreden. In dit geval is het niet de moeite waard om opnieuw op het gas te stappen, een dure eenheid kan worden "verbrand". De oorzaak van de storing is ook de volledige slijtage van het oppervlak van de voering, u moet een nieuwe koppelingsplaat installeren. Het bekijken waardbruikbaarheid van de schakelvork, of er enige vervorming van het element is. Als een hydraulische aandrijving is geïnstalleerd, is het noodzakelijk om de koppelingswerkcilinder te inspecteren. Een defect knooppunt zal dit effect ook veroorzaken.

Koppelingskabels

Als u de koppeling van de VAZ bent kwijtgeraakt, kunt u zelf de werking ervan controleren. Om dit te doen, trapt u het koppelingspedaal volledig in terwijl de motor draait, schakelt u de eerste versnelling in. Het moet soepel in- en uitschakelen zonder het knarsen van versnellingen, de motor mag niet van snelheid veranderen of afslaan. Als er geluiden optreden, het motortoerental verandert of de auto licht begint te bewegen, dan schakelt de koppeling niet volledig in, deze leidt. De redenen variëren.

• Mechanische schade. Strakke koppeling of onvoldoende pedaalslag. Kromtrekken of vervorming van het oppervlak van de drukplaat. De naaf van de aangedreven schijf zit vast op de spiebanen van de aandrijfas van de versnellingsbak. Losse koppelingsschijf klinknagels. Versleten of beschadigde frictievoeringen van de aangedreven schijf. De klinknagels op de diafragmaveer zitten los.
• Problemen worden veroorzaakt door slechte hydraulische prestaties. Het vloeistofpeil in het systeem is gedaald. Of de oorzaak van de storing was het luchten van de hydraulische aandrijving.

Mechanische oorzaken van storingen, wanneer de koppeling verdwijnt na het optreden van een stijve pedaalslag, worden geëlimineerd door de kabel of actuator af te stellen. Als de storing verband houdt met de koppelingsplaat, moet deze in de meeste gevallen worden vervangen. De naaf moet worden gesmeerd en schoongemaakt. De drukveerklinknagels moeten opnieuw worden geklonken, als de slijtage groot is, moet het onderdeelmoet worden vervangen.

Problemen in verband met de werking van de hydraulische aandrijving worden opgelost door het systeem te pompen met vloeistofvervanging. Er wordt remvloeistof van de derde of vierde generatie gebruikt. Als er lucht in het systeem is gekomen, moet de dichtheid van de buizen en slangen van het samenstel worden gecontroleerd. Vervang vervolgens de vloeistof en pomp opnieuw.

Hoe de levensduur te verlengen

Om de auto te laten rijden zonder ernstige storingen en om de eigenaar lang te plezieren met zijn betrouwbaarheid, is het noodzakelijk om zich te houden aan de basisregels voor het besturen van het voertuig:

• start de beweging soepel, zonder scherpe schokken bij maximaal motortoerental;
• bij het wegrijden het koppelingspedaal niet lang ingedrukt houden, waardoor het oververhit raakt;
• bij het naderen van een verkeerslicht, schakel naar neutraal, houd het pedaal niet lang ingedrukt;
• probeer bij het trekken van een aanhanger of andere auto overgas te vermijden;
• bij het eerste teken van een storing, als de koppeling niet correct werkt of verdwijnt, neem dan contact op met gespecialiseerde werkplaatsen (tijdige behandeling vereist minimale tussenkomst en zal minder duur zijn);
• Geef tijdens een geplande vervanging van onderdelen de voorkeur aan gewetensvolle, gevestigde fabrikanten, lees recensies;
• onderhoud volgens de voorschriften.

Minimale levensduur vóór geplande vervanging hangt af van het merk auto en de componenten zelf. Meestal is het 50-150 duizend kilometer, onder voorbehoud van bekwaamheidoperatie.