Moskvich-403 auto: specificaties, tuning, foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Als je iemand vraagt welke auto's er in de USSR werden geproduceerd, zal hij zeker de VAZ Classic, de legendarische Volga en de naoorlogse Pobeda M-20 noemen. Maar vandaag willen we het hebben over een verder weg gelegen auto. Dit is Moskvich-403. Foto, ontwerp en kenmerken van deze machine - verder in ons artikel.

Geschiedenis

Deze "Moskvich" verscheen in het midden van de vorige eeuw. Om zo te zeggen de concurrent van "Victory". Over het algemeen was de Moskvich-403-auto een overgangsmodel. Hij behoorde tot de klasse van de kleine auto's. Het wordt vaak verward met de Moskvich-402 auto (403, 407 lijken ook op elkaar). In totaal verlieten ongeveer honderdduizend exemplaren de lopende band. Nu zijn er nog maar weinig van over. Dit is een echte zeldzaamheid. Dit model werd vervaardigd bij AZLK van 1962 tot 1965

Ontwerp

Uiterlijk verschilde de auto "Moskvich-403" (foto van de auto hieronder) praktisch niet van zijn 402e voorganger. Klassieke stijl voor die jaren. Maar al in het midden van de jaren '60 werd dit ontwerp als achterhaald beschouwd.

Een kenmerkend kenmerk van elke auto uit die tijd is veel chroom. Het zit op de bumper, spiegels, aanwielen en grille. Zelfs de naam "Moskvich" is gemaakt in chromen afwerking. En dit is geen plastic, maar echt Sovjet-metaal. Trouwens, het is gemakkelijk te herstellen - ambachtslieden gebruiken hiervoor folie gedrenkt in water. Er werden verschillende modificaties van Moskvich-auto's geproduceerd - 403, 407. Sommige werden zelfs geëxporteerd - gemarkeerd met "E". Dergelijke exemplaren werden gekenmerkt door een driedelige optiek aan de achterkant, een rechthoekig breed radiatorrooster en een gewijzigde zijlijst. Er waren modellen met karakteristieke "hoektanden" op de bumper. Maar auto's met nette overlays werden geëxporteerd. Dit model was een concurrent van de legendarische "eenentwintigste", namelijk de GAZ-21. De zijkant en voorkant zijn tenslotte bijna broers.

Wat v alt er nog meer te zeggen over het ontwerp? Ja, er is praktisch niets - dit is een zeldzame auto die alleen in een museum te vinden is. Absoluut, als de Moskvich-403 wordt gerestaureerd, zal deze de aandacht trekken in de stroom. Maar dit is een zeer lange en kostbare zaak. Niet iedereen heeft immers zoveel geld en verlangen om een 60 jaar oude auto terug te brengen naar fabrieksstaat.

Maar degenen die geen moeite sparen om Moskvich een tweede leven terug te geven, zouden een speciaal "dankjewel" moeten zeggen. Immers, elk jaar zijn er steeds minder van deze auto's - ze rotten volledig weg in de handen van vergeetachtige eigenaren.

Salon

Het is heel eenvoudig van binnen. Geen plastic onderdelen - zelfs de torpedo is van metaal. Bekleding - alleen op de deuren. Het stuur is hier tweespaaks en op het instrumentenpaneel bevindt zich alleen een snelheidsmeter. In de buurt is er een brandstofniveausensor enantivries. Overigens wordt deze laatste aangeduid als "Water". Toen deze auto werd geproduceerd, was er immers geen vloeistof als antivries. In het midden zijn enorme ronde knoppen. Ze lijken gemaakt te zijn om de mensheid te overleven. Er is geen andere manier om Sovjetkwaliteit te karakteriseren.

Rechts heeft de voorpassagier een klein dashboardkastje. Alles is gedaan in een minimalistische stijl. Natuurlijk is het interieurontwerp heel anders, zelfs vergeleken met de Volga-24. Het stuur van alle modificaties van de Moskvich-403-auto was gemaakt in felle kleuren. Vooraan - een bank die kenmerkend is voor retro-auto's. Geen zijsteunen of armleuningen. De achterkant is trouwens volledig omgevouwen. Het resultaat is een plat bed.

Ondanks de lange jaren bleef de geur van een Sovjet-auto nog steeds binnen. Niets is te vergelijken met hem. Is het mogelijk om een auto "Moskvich-403" af te stemmen? Verbeteringen kunnen alleen betrekking hebben op het herstel van de voormalige schoonheid van de salon. Restaurateurs veranderen de bekleding en schilderen metalen onderdelen opnieuw.

Vreemd genoeg, maar na zoveel jaren veroorzaakt deze auto geen walging. Dit is zijn eigen geschiedenis. Het ziet er vooral indrukwekkend uit op de originele chromen doppen.

Vervolgens zullen we bekijken welke technische kenmerken de Moskvich-403-auto heeft.

Wat zit er onder de motorkap?

Auto's uit die tijd (met uitzondering van de leidende "Amerikanen") verschilden niet in bijzonder krachtige motoren. Dus op de Moskvich-403 werd een benzine-eenheid van 45 pk geïnstalleerd. Het werkvolume was 1,3 liter. Op het model 407 werd geïnstalleerdmotor gemarkeerd met "D". Deze auto's gebruikten een hydraulische koppelingsaandrijving. Het betekende veel voor de auto's van die tijd. Er was ook een tijdelijke 407D1-motor. Het vermogen was 50 pk. Men geloofde dat het ontwerp moderner en betrouwbaarder was. Maar tot onze tijd bereikten ze praktisch niet. Wat technische verbeteringen betreft, gebruikte het 403-model nieuwe krukassen met een vergrote hoofdtap, voeringen, een ander vliegwiel en een oliecarter. Hierdoor kon de maximumsnelheid worden verhoogd tot 115 kilometer per uur. De versnellingsbak is hier mechanisch, met een schakelflipper. De Duitsers gebruikten hetzelfde schema in hun tijd op de Opel-Olympia-auto.

Over technische verbeteringen

Bij het maken van de stuurkolomschakelaar waren specialisten van de MZMA-fabriek betrokken. Ze gebruikten een schakelas die concentrisch is met de besturing. Voorheen werden ze coaxiaal geïnstalleerd.

Dit ontwerp heeft de trillingen van de versnellingspook aanzienlijk verminderd.

De koelradiator en het stuurmechanisme werden afgewerkt. De laatste was met een slingerhendel, die op de rechter langsbalk was gemonteerd. De ophanging is hier gearticuleerd en de hoofdremcilinder is uit het passagierscompartiment onder de motorkap verplaatst. Trouwens, "Moskvich-403" was de eerste Sovjet-auto waarop automatisch verstelbare remcilinders waren geïnstalleerd. Er was ook een ruitensproeier. Het werd mechanisch bediend door op de voettrekker te drukken. Dit zijn allemaal technische verbeteringen inbinnenlandse auto "Moskvich" 403e model.

Modificaties

De Sovjet "Moskvich" werd in verschillende variaties geproduceerd. Het was een sedan, evenals een stationwagen met de aanduiding M-423. Er waren ook vierwielaandrijving modificaties met het voorvoegsel "M". Maar deze zijn nu zelfs in de handen van verzamelaars niet te vinden. Modellen die werden geëxporteerd hadden de aanduiding "Yu". Vaak werd deze auto gebruikt in de Sovjet-taxi ("Moskvich-T").

Over prijzen

Het is nu moeilijk om dergelijke exemplaren te vinden. Zeer weinig advertenties. Degene die te koop zijn zijn niet in de beste staat. Gerenoveerde opties kunnen ongeveer tienduizend dollar kosten. Wat de rest van de modellen betreft, ze kunnen worden gekocht voor 200-300 Amerikaanse dollars. Je moet zeker een bepaald bedrag in deze auto investeren. De waarde is afhankelijk van de specifieke toestand. Maar het is moeilijk te zeggen dat reserveonderdelen voor Moskvich duur zijn. Het probleem is dat ze bijna niet te vinden zijn. Ze produceren er geen analogen voor en wat op de secundaire markt is, is in de meeste gevallen in slechte staat. Sommige restaurateurs passen in 800-900 dollar, inclusief koken en schilderen van het lichaam. Absoluut, dit alles vereist tijd en moeite.

Maar volgens de beoordelingen van degenen die hem hebben gerestaureerd, kunnen we zeggen dat de auto geen negatieve emoties veroorzaakt. Het is gericht op een matig rustige rit. De wielkasten bieden plaats aan 15-inch wielen, waardoor parkeren op elke stoeprand mogelijk is.

Mensen zullen hier zeker op lettenauto. Trouwens, het silhouet lijkt een beetje op de 21e Volga.

Onderhoud en bediening

Wat het onderhoud betreft, zijn verbruiksartikelen het grootste probleem. Originele filters voor een dergelijk model worden simpelweg niet geproduceerd. Ambachtslieden plaatsen elementen uit de "Oka". Geluiddempers verteren van de "Classics". De rest - het lichaam, delen van de cabine, is te vinden op elke rommelmarkt. De conditie zal verre van nieuw zijn, maar met enige moeite kunt u de auto zowel van buiten als van binnen in zijn oorspronkelijke staat terugbrengen. De 1300cc motor is zeer zuinig. Om niet te zeggen dat ingenieurs in de jaren 50 nadachten over het probleem van ecologie, maar het besteedt vanwege het kleine volume van 8 liter per honderd kilometer. Bovendien kun je hier elke benzine gieten - de motor zal alles doorstaan. Liefhebbers van oude auto's zullen de 403e Moskvich zeker waarderen.

Het is misschien niet geschikt als auto voor dagelijkse ritten, maar niemand verbood het om de ogen van voorbijgangers in het weekend een plezier te doen. Vanwege het unieke karakter van zo'n auto is hij best geschikt voor een bruiloft.

Conclusie

Dus we hebben ontdekt wat de Moskvich-403-auto is. Vreemd genoeg, maar tijdens de hele productiefase hebben ingenieurs deze auto constant verfijnd en alle stijlen geëlimineerd. Als gevolg hiervan werd deze vervangen door het bekende model AZLK-2140. Haar automobilisten prezen om een betrouwbare vering en onverwoestbare motor. Helaas zijn deze auto's nu praktisch niet te vinden in de uitgestrektheid van ons land. Sommige vallen in handen van restauratoren, andere blijven rotten in de garages van sommigenlandelijk achterland.