2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14
Lentezon, bijna zomerweer, een baan zonder sneeuw - dit alles bev alt elke automobilist. En de eigenaren van auto's Izh "Oda" 4x4 in deze omstandigheden zullen zich vervelen. Een ander ding is ijs, losse sneeuw en andere grillen van het weer. Hier kan deze machine zich volledig uiten. De auto heeft herhaaldelijk bewezen dat hij zeer sterk is in de winter, off-road, in het algemeen, overal waar vier aangedreven wielen nodig zijn. Wat is deze machine, we zullen in ons artikel van vandaag bespreken.
"Ode": geschiedenis
De auto Izh "Oda" 4x4 was de laatste hatchback van de vier massamodellen die in de laatste jaren van de USSR werden gemaakt. De auto heeft een ongebruikelijke geschiedenis. Terwijl de meeste autofabrieken (en dit zijn VAZ, AZLK, ZAZ) probeerden weg te komen van de archaïsche achterwielaandrijving naar voren, ging Izhmash de tegenovergestelde kant op.
In het begin werd de experimentele hatchback Izh-13 "Start" in de fabriek gemaakt. Het was midden jaren 70. in de bedieningvervoer auto gewaardeerd met kou. Misschien werd voorwielaandrijving in die tijd nog niet zo veelbelovend geacht, of hebben bepaalde mensen in het ministerie gewoon gelobbyd bij AvtoVAZ zodat niemand het kampioenschap voorwielaandrijving van de Wolga-fabriek zou kunnen afnemen.
Voorwielaandrijving is geen wondermiddel
Op de een of andere manier begonnen de ontwerpers van de fabriek opnieuw met de ontwikkeling en zijn ze erin geslaagd iets interessants te ontdekken - in de paar jaar die zijn verstreken sinds de oprichting van Start, heeft de autowereld alle voordelen die voorwiel rijden heeft. Het bleek dat het lagere gewicht, de zuinigheid en de wegligging niet zo geweldig zijn als ze dachten. De meeste innovaties hadden helemaal niets met voorwielaandrijving te maken. Dit zijn hatchback-carrosserieën, MacPherson-veerpoten, tandheugelbesturing.
Izhmash-ingenieurs zagen een groot aantal voordelen van achterwielaandrijving. Dit maakte het mogelijk om componenten en onderdelen van eerdere modellen te gebruiken, evenals beproefde sterkteberekeningen, om een vervanging te maken voor Izh-2715, een van de toen meest populaire automodellen.
Eerste prototype
Het prototype, dat werd geboren in '79, had achterwielaandrijving, een gegalvaniseerde hatchback-carrosserie, een tandheugelstuursysteem, een vijfversnellingsbak en een remsysteem met twee circuits.
Ook zijn de ingenieurs erin geslaagd een goede lay-out te vinden - de motor en versnellingsbak zijn naar rechts geschoven. Dit maakte het mogelijk om ruimte vrij te maken en het pedaalsamenstel op hetzelfde niveau als de motor te verwijderen. Daarbijde motorruimte is erg kort. Dus met zijn afmetingen had Izh een zeer ruim interieur - van de pedalen tot de rugleuningen van de achterbank was de afstand hetzelfde als die van de Volga.
Aanbevolen voor productie
Vijf jaar later, na kleine aanpassingen, werd Izh-2126 goedgekeurd voor productie. Aanvankelijk kreeg het model de tijdelijke naam "Orbit". Maar later werd het omgedoopt tot "Oda".
Het voordeel van deze machine was de grote eenwording van componenten en samenstellingen met andere grote fabrikanten van de USSR. Dus de auto was verenigd met de VAZ-2106, AZLK-2141, M-412 en andere modellen. Door deze aanpak kon Izhmash aanzienlijk besparen op ontwikkeling en de onderhoudbaarheid verbeteren. Het uiterlijk van de "Oda" werd enorm verwend door de frontoptiek van de VAZ-2108.
De uitgifte verliep erg traag, aangezien de start van de productie viel in de jaren van de perestrojka en de periode na de perestrojka. In 1995 waren er nog maar vijfduizend auto's geassembleerd. De fabrieksspecialisten wisten zelf dat de kwaliteit niet erg hoog was, hoewel de meeste assemblageapparatuur in Japan werd gekocht, evenals in andere ontwikkelde landen.
Toen de productie werd opgestart, bleek dat deze auto met achterwielaandrijving veel fans had en dat de montage stabieler was. Na de basisversie te hebben gemaakt, besloot de fabriek alle mogelijkheden van achterwielaandrijving te implementeren. Zo ontstond een pick-up op basis van de "Oda" - "Versie".
"Ode": vierwielaandrijving en andere aanpassingen
En tot slot, verder werd de Izh "Oda" 4x4-auto gemaakt - dit is een cross-over dieis een afstammeling van "Moskvich" en "Victory" met vierwielaandrijving.
Het transmissiesysteem is geïnstalleerd door Niva. In deze uitvoering is de geluidsisolatie van de cabine aanzienlijk verbeterd. Op basis van "Oda" werden nog een aantal auto's verder gemaakt. De nieuwste massawagen is dus de stationwagen Izh "Oda Fabula" 4x4 met achter- en vierwielaandrijving. Er werd ook een luxe versie van de populaire Nika hatchback geproduceerd.
De release van "Ode" werd gelanceerd in kleine volumes, waarbij de vraag werd gevonden van gewone mensen die liever een auto met hun eigen handen repareren. De auto kon concurreren met klassieke VAZ-modellen. Mensen kochten auto's Izh "Oda" 4x4. Recensies over hen waren toen alleen maar positief - niemand heeft dit ooit in Rusland gedaan.
Einde van modelrelease
In 2005 schakelde Rusland over op milieunormen "Euro 2", en voor de productie van "Oda" zou het nodig zijn geweest om de motor te veranderen van een carburateur naar een injectiemotor. Het management van de fabriek besloot dat deze stap de kosten van de auto zou beïnvloeden en zou leiden tot een daling van de verkoop. Daarom werd het model in 2005 stopgezet.
Specificaties
Izh "Oda" 4x4 werd gemaakt in een hatchback-carrosserie. De lengte van de carrosserie was 4068 mm, de breedte was 1650 mm. De hoogte van de auto bereikte 1450 mm. De vrije ruimte voor de crossover is klein - slechts 15,5 centimeter. Wielbasis - 2470 mm.
Wat betreft de motoren, er waren er meerdere. Er werd dus een motor van de VAZ-2106 met een inhoud van 1,6 liter en een vermogen van 80 liter gebruikt. Met. Daarnaast werd de UZAM-331 geïnstalleerd met een inhoud van 1,7 liter en een capaciteit van85 l. Met. Er was nog een AvtoVAZ-eenheid - VAZ-2130. Inhoud van 1,8 liter en een inhoud van 79 liter. Met. Deze eenheid was uitgerust met de auto Izh "Oda Fabula" 4x4. De injector werd hier niet gebruikt - alleen de carburateur. De tweeliter UZAM-3320-motor had een vermogen van 115 pk. s.
Een handgeschakelde vijfversnellingsbak werkte met al deze motoren. De auto zou kunnen versnellen tot 175 km / u - dit is de maximumsnelheid van het paspoort. De acceleratie naar honderden duurde gemiddeld 13 tot 20 s, afhankelijk van het merk motor. De 4x4 tussenbak die op de Izh "Oda" is geïnstalleerd en andere transmissie-elementen zijn afkomstig van de "Niva".
In sneeuw, ijs en modder
Dit is het oorspronkelijke element voor de binnenlandse crossover. Maar zolang het asf alt onder de wielen glad en droog is, zal de auto geen speciale eigenschappen vertonen. De motoren verwennen de eigenaren niet met dartele acceleraties, de cabine is nogal luidruchtig, de stugge vering is ook niet erg gelukkig. Veel mensen houden niet van de pedaalmontage van de Izh "Oda" 4x4-auto. Maar zodra de sneeuwval begint, verandert de auto in een leider op de weg. Terwijl de omringende voertuigen met snelheden tot 40 km/u rijden, rijdt "Oda" met dezelfde hoge snelheid.
Zolang de weg droog is, zal de auto niet de eerste zijn in de verkeerslichtenrace. Als u het brandstofverbruik van de auto IZH "Oda" 4x4, technische kenmerken, evalueert, kunt u dynamisch rijden vergeten. Maar je hoeft alleen maar verder te gaan dan het asf alt, en het potentieel van de auto zal ten volle worden onthuld. Izh zal passeren waar veel gewone auto's zullen beginnen te slippen. Eigenaars van de vierwielaandrijving "Ode"maak je geen zorgen over mobiliteit. Recensies zeggen dat de stijve ophanging uitstekend werk doet met kuilen, kuilen, tramsporen. Je hoeft niet eens een schop mee te nemen - je hebt het niet nodig met vierwielaandrijving. Een auto landen in stedelijke gebieden is bijna onmogelijk.
Op een gladde weg toont de auto zich ook waardig. Crosscountry-capaciteiten op het niveau van een SUV, ondanks de vrije ruimte van 15 centimeter.
Dit zijn serieuze voordelen voor de auto Izh "Oda" 4x4. Beoordelingen van de eigenaren bevestigen dit alles volledig. Het enige negatieve is volgens de eigenaren het hoge brandstofverbruik, vooral in de winter. Maar je kunt dit verdragen - alleen dure jeeps met vierwielaandrijving hebben dergelijke capaciteiten. Dit is niet voor iedereen beschikbaar.
Aanbevolen:
"Yamaha Raptor 700": technische specificaties, motorvermogen, maximale snelheid, kenmerken van bediening en onderhoud, beoordelingen en beoordelingen door eigenaren
Japans bedrijf Yamaha, gespecialiseerd in de ontwikkeling en productie van motorfietsen, beperkt zich niet tot motorfietsen en ontwikkelt scooters, sneeuwscooters en ATV's. Een van de beste ATV's van het Japanse bedrijf is het terreinwagen "Yamaha Raptor 700"
"Toyota Sienna": beoordelingen van eigenaren, beoordelingen en specificaties
In onze tijd worden veel auto's geproduceerd voor zowel "egoïstisch" (coupé) als voor gezinsgebruik. Dergelijke auto's zijn minibusjes die tot 9 passagiers kunnen vervoeren, wat geweldig is voor een groot gezin. Een vergelijkbare versie is de Toyota Sienna-minivan, ontworpen om zowel passagiers te vervoeren als, dankzij de grote kofferbak, om wat vracht te vervoeren
"Yamaha Viking Professional": technische specificaties, motorvermogen, maximale snelheid, kenmerken van bediening en onderhoud, beoordelingen en beoordelingen van eigenaren
"Yamaha Viking Professional" - een echte zware sneeuwscooter, ontworpen om berghellingen en sneeuwbanken te bedwingen. Van de rondingen van de voorbumper tot de ruime bagageruimte achter, de Yamaha Viking Professional spreekt letterlijk van zijn praktische sneeuwscooter
"Toyo" - banden: beoordelingen. Banden "Toyo Proxes SF2": beoordelingen. Banden "Toyo" zomer, winter, all-weather: beoordelingen
De Japanse bandenfabrikant Toyo is een van 's werelds topverkopers, waarbij de meeste Japanse voertuigen als originele uitrusting worden verkocht. Beoordelingen over banden "Toyo" verschillen bijna altijd in positieve feedback van dankbare autobezitters
Bridgestone Ecopia EP150-banden: beoordelingen, specificaties, specificaties
Wat zijn de reviews van de Bridgestone Ecopia EP150? Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de gepresenteerde banden? Welke automodellen zijn geschikt voor dit bandenmerk? Welke technologieën gebruikt het Japanse concern bij de vervaardiging van dit model?
