Suzuki Wagon R is een superzuinige Japanse stadsauto voor slungelige Europeanen

Suzuki Wagon R is een superzuinige Japanse stadsauto voor slungelige Europeanen
Suzuki Wagon R is een superzuinige Japanse stadsauto voor slungelige Europeanen
Anonim

Veel autofabrikanten hebben geprobeerd een succesvolle stadsauto te maken, vooral in Japan, waar het hele land een stedelijke nederzetting is vanwege de hoge bevolkingsdichtheid. Afgaande op de verkoop in dit land (en alleen al in 2008 waren ze meer dan drie miljoen), nam Suzuki met het Wagon R-model de leiding op dit gebied, om nog maar te zwijgen van India, waar een dergelijke auto voor meer dan vijf miljoen werd verkocht door 2010. dingen. Ongetwijfeld behaalde successen op het gebied van design en marketing zijn onder meer het feit dat deze auto in licentie is gegeven en wordt geproduceerd in Japan, India en Hongarije, maar ook in andere landen en onder andere merken, bijvoorbeeld: Opel Agila.

Suzuki Wagon R
Suzuki Wagon R

De Suzuki Wagon R is sinds 1993 in productie. Aanvankelijk was de carrosserie van dit model uitgerust met één deur aan de bestuurderszijde, één achterklep en twee passagiersdeuren. Daarna werd afgezien van een dergelijk origineel en herkenbaar ontwerp, waardoor de auto een min of meer standaard vijfdeurs carrosserie kreeg. Waarom meer of minder? Met horizontale afmetingen, standaard voor "A"-klasse auto's, is de carrosserie van de Suzuki Wagon R verticaal uitgerekt - in hoogte lijkt het een soort "versnelling onder leeftijdsgenoten", wat vooraldoet een beroep op Europeanen om in zo'n auto te stappen. De motor van de eerste modellen was een driecilinder, met een inhoud van 660 centimeter (kubieke meter).

Suzuki Wagon R Plus
Suzuki Wagon R Plus

In 1997 voegde Suzuki de Suzuki Wagon R Plus, met een viercilindermotor met natuurlijke aanzuiging en grotere carrosserieafmetingen, toe aan het Suzuki-assortiment. Dergelijke auto's werden tot 2000 in Japan geproduceerd voor Europa. Nu wordt de vijfde generatie van de Suzuki Wagon R geproduceerd, de carrosserie van de nieuwe auto werd met 25 mm verlengd en het plafond met nog eens 11 mm verhoogd. Tegelijkertijd daalde het gewicht van de auto met 70 kilogram, vanwege het "gewichtsverlies" van zowel de carrosserie als de motor. Maar het belangrijkste onderscheidende kenmerk van de nieuwe Suzuki Wagon R is de indrukwekkende brandstofefficiëntie die wordt geboden door drie systemen: Start-Stop, ENE-Charge en ECO-COOL. Een driecilindermotor met een inhoud van 660 kubieke centimeter ontwikkelt een vermogen van 52 pk. en verbruikt tegelijkertijd 3,4 liter benzine per 100 km in de stadsmodus. De generator die op de motor is geladen, voedt twee batterijen, waarvan er één zich gewoonlijk onder de motorkap bevindt en de andere, in de vorm van een set lithium-ionbatterijen, aan de linkerkant onder de vloer is verborgen.

wagon-r
wagon-r

De batterij onder de motorkap voedt de starter, koplampen en soms airconditioning, en de "ondergrondse" batterij voedt de elektromotor, achterlichten, audiosysteem en soms airconditioning. Beide accu's worden pas door de generator opgeladen als ze onder een bepaald niveau zijn ontladen, de rest van de tijd laadt de generator de motor niet. Ook wordt een regeneratieve batterij gebruikt om beide batterijen op te laden.remmen, dat wil zeggen dat het opladen de motor "vertraagt" tijdens het ontladen van gas. Da alt de snelheid onder de 13 km/h, dan wordt de motor uitgeschakeld en gaat de startmotor draaien, die de motor weer start als de snelheid toeneemt. Als de motor is uitgeschakeld, wordt ook de airconditioning uitgeschakeld en wordt de lucht in de cabine gekoeld door middel van een koude opslagkamer die koude accumuleert tijdens de werking van de airconditioning. Over het algemeen stevige besparingen op alles wat bespaard kan worden. De Suzuki Wagon R is de meest zuinige en verticaal afgeplatte stadsauto voor wie in de sportschool traint, ver van de salon wil kijken en geld wil besparen.

Aanbevolen: