"Toyota Corolla": brandstofverbruik per 100 km, specificaties, beoordelingen van eigenaren

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

De Toyota Corolla is een auto uit de C-klasse die al meer dan 50 jaar de wereld rondreist. Er is geen enkele hoek op de wereld waar een sedan, wagon of hatchback genaamd Corolla niet bekend zou zijn. De reden voor deze populariteit was de titanische betrouwbaarheid van alle componenten en samenstellingen en een aangename uitstraling. En het brandstofverbruik per 100 km van de Toyota Corolla is zo laag dat het gezinsbudget kan worden bespaard.

Snelle herinnering

De verschijning van het eerste exemplaar vond plaats in 1966. Toyota was in staat een auto te ontwerpen die weinig brandstof verbruikte, lange afstanden kon afleggen, er goed uitzag, betrouwbaar was en weinig geld kostte.

In 1974 kwam het Corolla-model het Guinness Book of Records binnen als de meest populaire en gekochte auto ter wereld. In 2013 waren er toen meer dan 40.000.000 exemplaren van alle 12 verkochtgeneraties.

"Corolla" achterin de E-100

In de tweede helft van 1991 rolde de zevende generatie van de populaire auto van de band. Het was beschikbaar in Europese landen, de Verenigde Staten van Amerika en Japan. "Corolla" in deze carrosserie kreeg een onderscheiding van ADAC als de meest betrouwbare auto. De belangrijkste productie was in Japan en er werd een nieuwe fabriek geopend in Turkije.

Toyota bood benzine- en dieselmotoren aan:

• Benzine 1, 3, 1, 6 en 1,8 liter motoren.
• Diesel 2,0 liter eenheid.

De auto werd geleverd met verschillende soorten transmissies: handgeschakelde 5-versnellingsbak of automaat met 3, 4 versnellingen, afhankelijk van de configuratie. De belangrijkste was voorwielaandrijving, maar er waren ook versies met vierwielaandrijving te koop.

Toyota Corolla 1, 6 kwam niet verder dan 7-8 liter op de snelweg wat betreft brandstofverbruik, wat zelfs vandaag als een uitstekende indicator wordt beschouwd.

"Corolla" achterin de E-110

De nieuwe generatie van 1995 bracht alleen veranderingen aan het exterieur en interieur. Technisch gezien is er bijna niets veranderd. De instellingen van de ophanging en transmissie blijven hetzelfde. De enige grote innovatie was de afwijzing van carburateurinjectie, nu werd een moderne injector geïnstalleerd in alle versies voor Rusland en de VS.

Europese versies met het stuur links verschilden sterk van de Japanse versies in ronde koplampen, achterlichten, bumpers en interieurafwerking. Als de "Japanse" wasmoeilijk te vinden zonder full-power accessoires, de "Europeanen" daarentegen waren uitgerust met mechanische ramen en handmatige afstelling van achteruitkijkspiegels.

Dankzij de nieuwe injectie was het mogelijk om het brandstofverbruik in Toyota Corolla 1, 6 (mechanisch en automatisch) te verminderen. Nu had de motor niet meer nodig dan 11-12 liter in stadsverkeer.

"Toyota Corolla" achterin de E-120

Een andere wijziging verscheen in 2001 op de Frankfurt Motor Show. Het uiterlijk is volledig opnieuw ontworpen, nu heeft elk element een Europees tintje.

De volgende carrosserietypes waren beschikbaar om uit te kiezen: sedan, hatchback en stationwagen. Er was ook een stationwagenversie met vierwielaandrijving en grotere bodemvrijheid te koop - Verso. Chassisinstellingen zijn gewijzigd. Aanzienlijk verhoogd comfort door vergroting van de vrije slag van schokdempers. De vooras loopt op een klassieke MacPherson-veerpoten, terwijl de achteras op een balk loopt.

Het motorenaanbod is ook vernieuwd. De Japanners introduceerden een nieuwe ontwikkeling van actieve kleptiming (VVT-i), waardoor het brandstofverbruik per 100 km in de Toyota Corolla daalde tot 6-7 liter op de snelweg. In totaal werden verschillende motoren aangeboden:

• 1, 4-, 1.6- en 1.8-liter motoren met een maximum vermogen van respectievelijk 97, 110 en 125 pk.
• 1, 4-, 2.0- en 2.2-liter dieselmotoren met 90, 116 en 177 pk.

"Toyota Corolla Fielder", brandstofverbruik: AI-95 met automatische versnellingsbak - tot 11 liter in de gecombineerde cyclus, AI-95 metmechanische transmissie - tot 9,8 liter in gemengde modus. Voor een stationwagen is dit een uitstekende prestatie, die dankzij het nieuwe VVT-i-systeem tot stand is gekomen.

Versies van deze auto's worden nog steeds met succes verkocht op de secundaire markt en zijn in trek bij autobezitters vanwege hun goede exterieur, hoogwaardige interieur, sterke vering en stevige motor. Er zijn opties met een kilometerstand van 300.000 kilometer, die in goede staat verkeren en geen reparatie van aandrijfeenheden en assemblages vereisen.

E-140 carrosseriemodel

De volgende generatie was de Corolla in de carrosserie onder de markering E-140, die in 2006 verscheen. Technisch verschilde deze auto niet veel van de vorige generatie. De belangrijkste veranderingen waren van invloed op het ontwerp van de carrosseriedelen en het interieur.

Vering, rem en stuurinstellingen blijven hetzelfde. Voor 2006 waren ze ruim voldoende. Het motorenaanbod voor auto's die officieel aan Rusland werden geleverd, bestond uit 1,3- en 1,6-liter benzinemotoren. De 1,3-liter motor produceerde 101 pk, terwijl de 1,6-liter 124 pk produceerde. De timing werd nog steeds gecontroleerd door het VVT-i-systeem.

Het brandstofverbruik van de Toyota Corolla 2008 varieerde tussen 10-12 liter in gemengde modus en was afhankelijk van de rijstijl.

Even later besloot Toyota een gerobotiseerde versnellingsbak te introduceren in een populaire auto, wat een aanzienlijke impact had op de economie. De twijfelachtige betrouwbaarheid en schokken bij het schakelen dwongen potentiële kopers echter om dergelijke apparatuur te weigeren. Na 2 jaar verwijderden de Japanners de Corolla-variant met een robot.

Nieuwe Toyota Corolla

In 2013 introduceerden Japanse ingenieurs de nieuwe Corolla. Het bleek een volledig opnieuw ontworpen auto te zijn, gebouwd op een nieuw platform met motoren met een ongekende efficiëntie en respons.

In een Toyota Corolla is het brandstofverbruik per 100 km in gemengde modus gedaald tot 10 liter. Deze economie werd mogelijk gemaakt door lichtgewicht materialen voor lichaamsdelen, een nieuwe transmissie.

Specificaties

De belangrijkste parameters van de nieuwe Toyota Corolla:

• Versnellingsbak - traploze variateur Multidrive S.
• De bodemvrijheid is 150-160 millimeter, afhankelijk van de configuratie.
• Lengte - 4622 mm.
• Breedte - 1776 millimeter.
• Hoogte - 1466 millimeter.
• Minimum octaangetal verbruikte brandstof is 95.

Kofferbakinhoud is 453 liter, brandstoftank heeft een inhoud van 55 liter.

Exterieur

De voorkant doet sterk denken aan de Rav-4 die de toon zette voor de hele Toyota-reeks. Een lange en aflopende motorkap zonder uitgesproken verstijvers vloeit soepel over in de koplampen. Voor de verlichting worden nu lenzen en LED's gebruikt en in het interieur zijn ook automatische looplichten ingebouwd. De grille is verchroomd en zet de lijn doorlantaarns, idealiter grenzend aan de rand van de kap. De ruimtevormige bumper is opgebouwd uit vele scherpe hoeken en verstijvers.

De zijkant van de sedan ziet er geweldig uit en lijkt een beetje op Duitse auto's. Deuren en vleugels zijn verstoken van scherpe overgangen en designfranjes. De wielkasten omsluiten de ingewikkeld ontworpen aluminium velgen. De daklijn loopt soepel en onopvallend van de kofferbak naar de motorkap. De deurgrepen zijn in carrosseriekleur gespoten, de zijspiegels zijn voorzien van een automatische inklapoptie en een breed systeem van verstelmogelijkheden vanuit het passagierscompartiment.

De achterkant verschilt niet van de originele ontwerpoplossingen. Het achterschip oogt modern, maar bescheiden. Massieve lichten worden verlicht door LED's, reflectoren en parkeersensoren zijn ingebouwd in de bumper.

Het brandstofverbruik per 100 km van de Toyota Corolla is in gemengde modus niet hoger dan 10 liter, dankzij de nieuwe dynamische parameters van de carrosserie en met behulp van een lager gewicht.

Interieur

Het interieur van de nieuwe Corolla verrast niet met nieuwerwetse designoplossingen. Alle onderdelen zijn echter gemaakt van hoogwaardig kunststof en passen perfect.

Het stuur is afgezet met leer en gemaakt in de klassieke versie van de drie balken. Multimedia-bedieningstoetsen zijn ingebouwd in de horizontale balken en de verticale is versierd met een decoratief aluminium inzetstuk.

Het klassieke dashboard heeft een groot boordcomputerdisplay en led-achtergrondverlichting. De middenconsole ziet er alleen goed uit in een rijke configuratie. Opzij geschovende luchtkanalen van de bestuurder en het vervaagde klimaatbeheersingssysteem worden alleen gered door het grote display van het multimediasysteem met het ingebouwde navigatiesysteem. Het gepolijste plastic rond het scherm wordt snel vuil en bedekt met een web van krassen.

De stoelen zitten comfortabel, er zijn genoeg verstelmogelijkheden. Passagiers op de achterbank hebben veel beenruimte, maar lange mensen raken soms met hun hoofd het plafond aan.

De auto is uitgerust met alle moderne systemen: airbags, remkrachtherverdelingssysteem, parkeersensoren, een krachtig muziekstation, krachtige accessoires, verwarmde stoelen.

Elektriciteitscentrales

Er zijn drie typen motoren beschikbaar voor Russische klanten:

1. 1, 3-liter motor met 99 pk.
2. 1, 6-liter, in staat om 122 pk te leveren.
3. 1, 8-liter met 140 pk.

Alle soorten installaties werken op benzine met een octaangetal van minimaal 95 en zijn uitgerust met Dual VVT-i automatische kleptiming. De transmissie is afhankelijk van de configuratie, u kunt kiezen voor een klassieke mechanica of een moderne CVT.

Brandstofverbruik in verschillende modi

Het brandstofverbruik van Toyota Corolla is sterk afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden en gaat zelfs in de stadsmodus niet verder dan 11 liter.

Een motor met een inhoud van 1,3 liter heeft 7,2 liter brandstof nodig in de stadsmodus en niet meer dan 6 in de gemengde modus. Op de snelweg is deze motor het zuinigst, voor iedereen100 km hardlopen heeft niet meer dan 4,7 liter nodig.

Brandstofverbruik ("Toyota Corolla" 1, 6 automaat) zal niet hoger zijn dan 9 liter in de stad, 5,4 liter op de snelweg. In de gemengde modus legt de auto 100 kilometer af in slechts 6,6 liter. Wat het aantal verkopen betreft, wint de 1,6-liter-eenheid, hij kan gemakkelijk alle taken aan en dwingt de bestuurder niet vaak om benzinestations te bezoeken.

"Corolla" met een motor van 1,8 liter kom je minder vaak tegen. Zo'n motor wordt alleen geïnstalleerd op luxe apparatuur, die niet zo vaak wordt gekocht. Brandstofverbruik: snelweg - 5,8 liter, stad - 8,7 liter, gemengde modus - 6,7 liter.

Eigenaar beoordelingen

Toyota-ingenieurs produceren altijd hoogwaardige en betrouwbare auto's, dus er zijn gewoon geen klachten over het falen van de aandrijfeenheid of ophangingsonderdelen.

Automobilisten merken onder alle omstandigheden een zelfverzekerde start van de motor op de Toyota Corolla-automaat op. Het brandstofverbruik heeft altijd de opgegeven waarden van de fabrikant overschreden, er is geen probleem met de CVT.

Het enige nadeel dat gebruikers vinden, is het ontbreken van elektrische stoelverstelling, zelfs in de hoogste uitrustingsniveaus, en een smalle achterbank, die is ontworpen voor twee passagiers. Verder geeft de auto geen klachten en kan hij de eigenaar elke dag weer een plezier doen.