Klop is Waar bevindt zich de klopsensor?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Kloppen is een fenomeen waarbij het lucht-brandstofmengsel spontaan ontbrandt. Tegelijkertijd blijft de krukas van de motor draaien en ondervindt hij enorme belastingen. Om er vanaf te komen, is het noodzakelijk om het moment van brandstofinjectie, ontsteking tijdig te corrigeren. In moderne injectieauto's worden elektronische besturingssystemen op basis van microcontrollers gebruikt. Ze stellen u in staat om veel kenmerken te nemen en de werking van alle componenten en samenstellingen te regelen.

Detonatiesensorapparaat

Alle klopsensoren (VAZ, GAZ, buitenlandse auto's) gebruiken een piëzo-elektrisch element. Het komt erop neer dat bij blootstelling aan dit element een signaal wordt gegenereerd. En hoe groter de belasting, hoe sterker het signaalniveau. Ontploffing is eigenlijk een klop. Daarom, als u iets op het sensorlichaam raakt, zal het een signaal van een bepaalde grootte genereren. De volgende soorten sensoren worden gebruikt op moderne verbrandingsmotoren:

1. Breedband (met twee contacten).
2. Resonant (met één contact).

Het zijn deze kenmerken die de twee soorten apparaten onderscheiden.

Hoe de sensor werkt

De VAZ-klopsensor, ongeacht het type, bevindt zich tussen de tweede en derde cilinder van de motor - dit is waar het midden van het blok zich bevindt. Daarom detecteert het apparaat gelijk de detonatie in de eerste en vierde cilinder (de afstand van hen tot de sensor is hetzelfde). Detonatie is een fenomeen dat zuigers, ringen, vingers, kleppen kan beschadigen. En bij langdurige blootstelling zal de motor gewoon uitvallen.

Als de sensor kloppen detecteert, stuurt hij een overeenkomstig signaal naar de elektronische regeleenheid. Deze laatste analyseert het signaalniveau en corrigeert het ontstekingstijdstip, brandstofinjectietiming, enz. Deze kenmerken zijn ook afhankelijk van de kwaliteit van het brandstofmengsel (deze parameter wordt gecontroleerd door een zuurstofsensor).

Verscheidenheden van sensoren

In de eerste jaren van productie werden uitsluitend resonerende exemplaren op Lada-injectieauto's geïnstalleerd. De bijzonderheid van sensoren met één contact is dat ze alleen de stoten van de detonatiefrequentie kunnen opvangen. Maar breedbandapparaten nemen alle ruisbanden waar, waarna ze detonatiebanden uitzenden. Beide soorten apparaten werken anders, alleen het vervangen van het ene door het andere werkt niet. Ook als je de bedrading verandert (omdat het aantal pinnen anders is), lost dit het probleem niet op. En als u besluit een breedbandsensor te installeren, moet u de elektronische besturingseenheid wijzigen die is ontworpen om ermee te werken.

Productkosten

In de uitverkoop vindt u veel producten van verschillende fabrikanten. En als er isDe pingelsensor is defect en moet worden vervangen. De kosten van sommige zijn erg hoog, maar goedkope apparaten kunnen ook worden gebruikt voor binnenlandse auto's. Resonante klopsensoren vervaardigd door General Motors kosten ongeveer 2500-2700 roebel.

Niet goedkoop, maar breedbandapparaten van de binnenlandse fabrikant AvtoPribor kosten 250-350 roebel en StartVolt is ongeveer de helft van de prijs - ongeveer 200 roebel. De prijs van de elektronische besturingseenheid op de secundaire markt is 2000-3000 roebel. Daarom zal het veel gemakkelijker zijn om het hele systeem opnieuw te maken om goedkope breedbandsensoren te gebruiken dan om geïmporteerde single-contact-sensoren te installeren.

Belangrijkste symptomen van kapotte klopsensoren

Als we het hebben over in eigen land geproduceerde VAZ-auto's, dan zien de storingen van de klopsensor er als volgt uit:

1. Een lampje op het dashboard gaat branden, wat aangeeft dat er een storing in de motorsystemen is.
2. Een merkbare verslechtering van de dynamiek van het voertuig, er is een gebrek aan vermogen.
3. Als je hard op het gaspedaal drukt, hoor je een klop, wat een ontploffing aangeeft.
4. Verhoging van de bedrijfstemperatuur van de motor. Het piëzo-element werkt niet, waardoor de elektronische regeleenheid het verkeerde ontstekingstijdstip instelt.

De meest voorkomende oorzaken van ontploffing zijn benzine van lage kwaliteit en oververhitting van de motor. Maar tegelijkertijd zou de sensor moeten werken en geven:het corresponderende signaal naar de ECU, die de hoek corrigeert en u in staat stelt om de klop kwijt te raken.

Motorfoutcodes

Als er symptomen zijn van een DD-storing en het Check Engine-lampje begint te branden, controleer dan de motor met een scanner. Tekenen van ontploffing verschijnen meestal met de volgende fouten:

1. P0326 - hoog signaal van de sensor.
2. P0327 - sensorsignaal te laag.
3. P0325 - kapotte bedrading naar klopsensor.

Houd er rekening mee dat fout 0327 niet alleen een defecte pingelsensor kan signaleren, maar ook dat er een contact van slechte kwaliteit is in het verbindingscircuit. Controleer alle aansluitingen, reinig indien nodig en behandel met insteekvet. Geoxideerde contacten zijn een veel voorkomende oorzaak van deze fout. De belangrijkste redenen waarom de code 0327 verschijnt:

1. Instrument defect.
2. Geen stroom- of stuursignaal naar het aansluitblok van de pingelsensor.
3. Er zit roest in het gebied waar de body van het instrument aan het motorblok is bevestigd.

Als de behuizing verroest of geoxideerd is, kan deze worden schoongemaakt met schuurpapier. Maar als er veel vervuiling is, is het gemakkelijker om het apparaat te vervangen - de kosten van een breedbandapparaat zijn klein.

Diagnose

Op het punt waar de klopsensor zich bevindt, zal het niveau van stoten van dezelfde grootte een gelijke impact op het motorblok veroorzaken. Daarom zal DD een signaal van hetzelfde niveau genereren. Controlerenbruikbaarheid van het apparaat, is het noodzakelijk:

1. Stel de multimeter in op de spanningsmeetmodus (0,2 V).
2. Verbind de contacten van het apparaat met de sondes van de multimeter.
3. Zacht een paar slagen op het lichaam van de sensor - op deze manier kunt u detonatiekloppen simuleren.
4. Kijk naar de multimeter-uitlezingen - ze zouden moeten veranderen.

Ontploffing is een klop, en een korte. Daarom is het raadzaam om geen digitale multimeter te gebruiken voor diagnostiek, maar een wijzer - het zal de werking van het apparaat veel duidelijker laten zien. Om de sensor te vervangen, moet u de oude loskoppelen van het blok, de bevestigingsmoer losdraaien en de oude verwijderen. Er wordt een nieuwe op zijn plaats geïnstalleerd en de moer wordt vastgedraaid. Nadat het dradenblok is aangesloten, moet de werking van het systeem worden gecontroleerd.