K-62 carburateur: specificaties, afstelling, tuning, diagram, foto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Er zijn veel motorfietsen, maar geen van hen kan werken zonder een carburateur en de juiste afstelling. Het is een apparaat voor het mengen van benzine met lucht, en afhankelijk van de verhouding en hoeveelheid van beide, wordt de juiste en economische werking van de motor uitgevoerd.

Carburateur apparaat

Ons element is zo ontworpen dat benzine de vlotterkamer binnenkomt, tot een bepaald niveau, dat wordt beperkt door de vlotter. Hij staat op en sluit de doorgang voor brandstof af met een borgnaald.

Dan komt de brandstof de mengkamer binnen via de straal, waar het zich vermengt met lucht en de cilinder binnenkomt onder invloed van stuwkracht, wanneer de zuiger wordt neergelaten. De prestatie van de motor hangt af van de kwaliteit van het mengsel.

Het schema van de K-62 carburateur moet bekend zijn bij iedereen die met dit apparaat gaat werken.

Jets spelen een belangrijke functie, ze spelen een grote rol in de hoeveelheid brandstof die aan de motor wordt geleverd. Het is mogelijk om verschillende sproeiers op de K-62 carburateur te monteren. Dankzij de technische kenmerken kan het perfect werken op kleinere jets met een laag brandstofverbruik.

Afhankelijk van de kwaliteit van het mengsel krijgen we ofwel een krachtige maar onzuinige motor, of een motor zonder goed koppel. In het geval dat er een sterke afwijking in de een of andere richting is, kan de motor niet normaal werken.

Problemen oplossen

Als je problemen hebt, bijvoorbeeld als de motor niet start als er een vonk is en we zeker weten dat de compressie in de motor voldoende is, kun je de bougie bevochtigen met benzine of de cilinder vullen met brandstof door het bougiegat en probeer te starten, dit helpt de slagen in de carburateur en de verstopte sproeier te verhelpen.

Als de motor niet start, kunt u proberen deze te starten door de motorfiets in neutraal te duwen met het contact uit. Wanneer de snelheid stabiel is en de motorfiets voldoende vaart heeft gekregen, zet u het contact aan, trapt u de koppeling in, zet u het schakelpedaal in de 1e snelheidsstand en laat u langzaam de linkerhendel op het stuur los.

Als de motor start, maar afslaat wanneer het gaspedaal krachtig wordt verhoogd of verlaagd, is hij onstabiel bij stationair toerental, dan moet de carburateur zorgvuldig worden onderzocht

Carburateur inspectie

Voordat u een mechanisme zoals de K-62 carburateur van de motor verwijdert, moet u op de knop van de drijver van de vlotter drukken en ervoor zorgen dat er brandstof in de carburateur komt (benzine moet via het gat onder de knop naar buiten gaan) en de oorzaak van slechte prestaties zit precies in de carburateur.

Als er langzaam benzine in de vlotterkamer komt, kan een verstopt filter in de gasklep de oorzaak zijn van de slechte prestaties van de carburateur. Het is voldoende om het carterglas los te draaien(cilindrische container met een schroef aan de onderkant), het is duidelijk zichtbaar op alle benzinekleppen in motorfietsen en reinig het filter.

De K-62 carburateur werkt mogelijk niet goed als gevolg van vroegtijdige toevoeging van vloeistof aan het olieluchtfilter of het verstopt raken ervan. U moet proberen de motor zonder filter te starten, als het werk beter wordt, moet deze worden schoongemaakt en gewassen in kerosine.

Demontage van de carburateur

Gedemonteerde K-62 carburateurfoto's in ons artikel stellen u in staat om in detail te overwegen.

We hebben het volgende gereedschap nodig: minus schroevendraaier, sleutels voor 12, 14, zeskantige kop voor 6 of een tang. U moet eerst de schroeven losdraaien waarmee de carburateur aan de motor is bevestigd met een 14-sleutel en vervolgens de bovenklep met een schroevendraaier. Van het gaspedaal, van de groef, zijn de kabel van de gashendel en de stelschroef voor het stationair toerental, die een plat uiteinde heeft, verwijderd.

Vervolgens draaien we alle bouten los, inclusief de kwaliteitsschroef van het mengsel, en verwijderen we het deksel van de vlotterkamer, het wordt vastgemaakt met twee schroeven - één aan de linkerkant van de cilinder, er is ook een vlotterverdrinkingsknop, een mengselkwaliteitsschroef en een brandstoftoevoerslang; de andere met het tegenovergestelde.

Draai de carburateur ondersteboven, inspecteer de vlotter, het uiteinde moet een paar graden hoger zijn dan het begin. Er moet een tong aan de basis zijn, als de vlotter niet correct is ingesteld, moet u deze buigen om het gewenste effect te bereiken.

Demontage van jets

Eerst halen we de vlotter-as eruit, kijken naar de slijtage, dat zou moetenoveral hetzelfde zijn. We halen de naald met het slot uit de vlotter, deze moet een kleine siliconen pakking hebben. Vervolgens schroeven we de centrale hoofdsproeier los met een 12-sleutel, waarna de stationaire sproeier wordt losgeschroefd met een 6-kop of een tang, deze wordt vastgezet met een borgring.

Het is belangrijk om de kleinere jet vast te draaien bij het monteren met een borgring, anders zal deze breken. De K-62 carburateur wordt geproduceerd zonder verrijker, ze gaan op merken vanaf K-33 tot K-38, waar hij zich in de hoek bevindt en wordt losgeschroefd met een schroevendraaier.

Na het losschroeven van de jets, wordt het centrale element verwijderd van de achterkant - de geleidingsklep, die werd vastgehouden door de hoofdjet. Voor betere prestaties kunnen het gasklephuis en het middenstuk worden geschuurd. Als de inspectie niet voor dringende installatie op de motor is, moeten alle componenten worden gesmeerd met olie. De montage gebeurt in omgekeerde volgorde.

Een nieuwe carburateur kopen

Let er bij het kopen van een reparatieset voor de K-62 carburateur op dat de gaten vrij zijn van defecten en het is raadzaam om direct de sproeiers te selecteren of te vervangen. Vaak is er een discrepantie tussen de indicaties en de werkelijke gatgroottes, vooral als de jet in China is gemaakt.

De K-62 carburateur kan heel goed werken met een jet van het merk K-55, ze zijn geïnstalleerd op Voskhod-motorfietsen, zoals de praktijk laat zien, heeft dit geen bijzondere invloed op de motor, maar bij voorzichtig rijden, zuinigere brandstof verbruik en minder oververhitting van de motor.

Bij het installeren van een carburateur op nieuwe motorfietsen kan een adapter nodig zijn, deze is best geschiktzelfs machine, je moet het extra gat aansluiten, dit is duidelijk te zien op de onderstaande foto.

Maar je moet wel rekening houden met de afmetingen van de stoelen achterin in de winkel, het is aan te raden om de carburateur mee te nemen als voorbeeld, want de normen kunnen verschillen, en dan zullen we terug moeten.

Carburateur doorspoelen

K-62 carburateursproeiers kijken naar het lampje, bij verstopping kun je deze schoonmaken met een lucifer, maar dan met niet-metalen draad. Spoel alle gaten en het deksel van de vlotterkamer af met een speciale oplossing.

Er is een speciale spuitbus met een dun mondstuk, het beste is om de carburateur ermee schoon te maken. Gedeeltelijke demontage is gedaan, de jets blijven over en het mengsel zorgt voor onmiddellijke reiniging en reiniging van alle kanalen.

Het is noodzakelijk om de boven- en onderkant goed af te spoelen en schoon te vegen. Zwaar vervuilde carburateurs kunnen gewassen worden in kerosine, dan doorgeblazen met een compressor en tenslotte gereinigd worden met een spuitbus.

Montage van de carburateur

Zet de vergrendeling bovenop de naald in de middelste stand, als economisch werk nodig is - naar beneden. De motor zal slecht starten, maar wel zuiniger worden. We plaatsen de gasklep met een uitsparing in het luchtfilter. Het moet gemakkelijk en vrij langs de schuifpoort kunnen bewegen.

Na het vooraf instellen van de positie van alle elementen, het selecteren van een jet, het reinigen van alle kanalen, schroef de carburateur op de motor met een 14-sleutel, sluit de slang, kabel (van de gasklep) aan op de demper,draai de kwaliteitsschroef van het mengsel, die zich in de buurt van de gasslang bevindt, aan totdat deze stopt, en draai hem 2-3 slagen los.

Draai de schroef voor de hoeveelheid mengsel maximaal vast, de demper rust erop wanneer hij omhoog is gebracht, hij moet in de groef worden gestoken, naast de gaskabel. Er is ook een aanpassing voor de verrijker, deze kan ofwel aan de carburateur worden bevestigd, of de kabel ervan kan naar het stuur gaan. De verrijker is een naald die een extra kanaal opent met brandstof.

Starten van de motor na installatie van de carburateur

Moet de verrijker ongeveer 1 cm openen, op de knop van het vlotterzinklood drukken, benzine moet een beetje door het gat sijpelen, zet dan het contact aan, het licht moet helder zijn en voeg wat gas toe, druk op de kick starter meerdere keren.

Als de motor lui start en onmiddellijk afslaat, is de reden ofwel de kwaliteit van de benzine of een zwakke batterij. In het geval dat de motor helemaal niet start, moet u de hoofddraden en de bougie inspecteren, deze kan worden overspoeld met overtollige brandstof, u moet deze losschroeven en afvegen.

Om de bougie te controleren, moet je deze aan de cilinder bevestigen, het contact aanzetten en op de kickstarter drukken, de vonk moet sterk zijn en na de exacte tijd met dezelfde kracht springen.

Motor afstellen

Hoe de K-62 carburateur afstellen voor normaal gebruik? Draai eerst de verrijker na het starten van de motor. Verder wordt de K-62 carburateur afgesteld met behulp van twee schroeven - de kwaliteit en kwantiteit van het mengsel. Draai de kwaliteitsschroef voorzichtig elke keer een kwartslag voorzichtig vast tot de minimale stabiliteitmotor loopt.

Herhaal daarna dezelfde procedure met de hoeveelheidsschroef, draai deze voorzichtig los totdat de motor op snelheid begint te komen en draai vervolgens de schroeven één voor één vast tot het laagste stabiele toerental. De juiste afstelling van de K-62 carburateur gebeurt niet volgens de instructies, maar volgens de werking van de motor.

Fabrieksinstellingen en aanbevelingen zeggen dat de kwaliteitsschroef precies anderhalve slag moet worden losgedraaid, dit is in de praktijk niet altijd het geval, omdat motoren verschillende slijtage en compressie hebben, die niet anders kunnen dan de carburateur beïnvloeden, dus afstellen behoefte aan een minimaal stabiel motortoerental.

De K-62 carburateur is afgesteld op een goed verwarmde motor. Het is belangrijk om een bepaalde afstand motor te rijden zodat de motor goed opwarmt samen met de carburateur en het gehele systeem. Daarna verminderen we het gas tot stationair en beginnen we op dezelfde manier opnieuw af te stellen. Dit zorgt voor een uitstekende afstemming van de motor, minimaal brandstofverbruik en een goede tractie.

Hoe de K-62 carburateur afstellen?

Het is vooral belangrijk om de motor onderweg goed op te warmen bij het installeren van nieuwe onderdelen op de carburateur of voor de fijne en definitieve afstelling. Als u de carburateur niet afstelt op een goed opgewarmde motor, zal deze niet goed werken.

De motor zal niet genoeg vermogen produceren wanneer het gaspedaal plotseling wordt verhoogd, of het gasverbruik zal te hoog zijn en de motor zal oververhit raken. Dit is mogelijk, zelfs als de instelling correct is gedaan, maar niet goed.warme motor.

Dan zou je het carter onder de cilinder moeten voelen, het moet warm zijn, maar niet heet. Sommigen proberen de cilinder, dit is een vergissing, je kunt de normale verwarming van alle interne onderdelen alleen bepalen door het carter aan te raken.

Na voldoende opwarming moet u de afstelling van de schroeven herhalen, het toerental moet minimaal stabiel zijn, anders zal de motor oververhit raken en mag deze na een tijdje niet willekeurig stoppen.

De K-62 carburateur heeft zich, ondanks enkele negatieve reviews, in de praktijk goed bewezen. Zijn pretentie, betrouwbaarheid en bedieningsgemak wonnen de harten van veel motorbezitters. Het is behoorlijk concurrerend in vergelijking met veel buitenlandse analogen en modernere modellen.