Hydraulische lifters kloppen op koud: we stellen de redenen vast

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Ervaren autobezitters die de staat van hun auto nauwlettend in de gaten houden, luisteren constant naar verschillende geluiden die soms optreden tijdens het gebruik van de auto. Als ze het geluid horen, proberen ze onmiddellijk de oorzaak te vinden en te elimineren. Velen kloppen hydraulische lifters in de kou. Laten we proberen erachter te komen hoe we zo'n klop kunnen elimineren.

Hoe de hydraulische compensator werkt

Het ontwerp is een lichaam en een beweegbaar plunjerpaar, dat bestaat uit een huls, een veer en een klep met een kogel. Er zijn verschillende versies van deze knooppunten. Hydraulische lifters kloppen ook koud aan, ongeacht het type.

Op het moment dat de nokkenasnokken hun niet-werkende kant van de duwer worden, ontstaat er een opening tussen de plunjer en de as. Om ervoor te zorgen dat het smeermiddel de plunjer kan binnendringen, is deze uitgerust met een speciaal ventiel. Dankzij de veer kan hij stijgen, waardoor de opening wordt gecompenseerd. Tegelijkertijd komt er olie in het compensatorhuis. Wanneer de nokkenas draait en op de klepstoter drukt, sluit de kogelklep. Er wordt olie in de opening van de plunjer en bus geperst. Hierdoor verandert het volume verder. Dit is hoe de compensator zijn functies uitvoert.

De hydraulische lifters kloppen: we stellen de redenen vast

Dus. Automobilisten met uitgebreide ervaring beweren dat niets zal kloppen op een volledig bruikbare auto. En als er vreemde geluiden verschijnen, is er iets mis. Waarom kunnen deze knopen kloppen?

Een van de belangrijkste redenen is mechanische slijtage of slijtage die zich vormt op het oppervlak van het plunjerpaar. Er kunnen ook vreemde geluiden optreden als gevolg van een onstabiele werking van de klep die verantwoordelijk is voor de olietoevoer.

Mogelijk banale besmetting van de compensator. Vaak worden automobilisten geconfronteerd met het feit dat de verkeerde olie of olie van lage kwaliteit in de auto wordt gegoten. Naast dit alles wordt opgemerkt dat de hydraulische lifters op de kou kloppen vanwege de lucht die in het smeersysteem verscheen. Luchtbellen hebben dus invloed op de samendrukbaarheid van de olie. Het is ook de moeite waard om het oliefilter te controleren, het kan verstopt zijn.

Het is mogelijk dat de smeerkanalen verstopt zijn.

De uitzettingsvoegen kloppen niet allemaal tegelijk. Geluiden kunnen optreden als gevolg van slijtage of falen van zelfs maar één onderdeel.

Het draait allemaal om de olie…

Als de hydraulische klepstoters op de kou kloppen, is het logisch om op de olie te zondigen.

En om precies te zijn, het is voor viscositeit. Als het smeermiddel in de motor lange tijd niet is ververst, is dit het moment om het te vervangen. Als u besluit uw auto te diagnosticeren, houd dan rekening met de meest optimale olietemperatuur. Misschien is het de temperatuur.

Compensatorklep

Het komt voor dat deze klep geen olie vasthoudt. Als de motor koud is, kan deze gaan lekken door losse verbindingen. Zo komt er lucht in het systeem. Wanneer het is opgewarmd, verdwijnt het tien minuten na het starten.

Om dit te diagnosticeren, moet u de motor starten. Laat de motor minimaal drie minuten draaien. Omzet moet op 2500 worden gehouden. Verlaag dan tot het stationaire niveau en voeg dan weer snelheid toe. Dit is voldoende om de lucht volledig te laten ontsnappen en de compensator stopt met kloppen. Maar bij elke start kloppen de hydraulische lifters keer op keer op de kou.

Inlaatpoort

Het komt voor dat dit gat verstopt kan raken, maar het is ontworpen om smeermiddel op te nemen. Hoe werkt de compensator verder als de motor opwarmt? De smeervloeistof warmt op, waarna de opening groter wordt. Het vuil dat de gaten blokkeerde, verdwijnt en de olie begint te stromen in een hoeveelheid die bijna normaal is. Verschillende viskeuze deeltjes zullen echter, wanneer ze worden afgekoeld, het gat weer verstoppen, wat zal leiden tot een slechte toegang tot smeermiddel. Daarom kloppen hydraulische klepstoters als ze koud zijn.

Om het probleem op te lossen, kunt u proberen de olie te verversen.

De benodigde smeervloeistof moet een lagere viscositeit hebben. Het wordt aanbevolen om de motor door te spoelen voordat u deze vervangt. Ook worden automobilisten gered door een nieuw knooppunt te installeren.

Oliefilter

Als het verstopt is, is dit een van de redenen waarom de hydraulische lifters op de kou kloppen. Vreemde geluiden stoppen als de motor opwarmt. Vervolgens gaat een deel van het smeermiddel door het filter. In de meeste gevallen gebeuren er echter geen wonderen. De bestuurder zal een klop horen, zelfs als de motor warm is.

Om van dit probleem af te komen, hoeft u alleen maar het filter te vervangen.

Je kunt ook het vet zelf vervangen als er genoeg tijd is verstreken sinds de laatste verandering.

Meer ervaren automobilisten houden constant een "vluchtlogboek" bij, waarin ze de kilometerstand noteren bij het verversen van de olie, evenals het tijdstip van de operatie. Het helpt enorm om het op tijd af te ronden.

Waarom kloppen hydraulische lifters bij kou: "Priora"

Dit is een veelvoorkomend probleem bij deze modellen, evenals bij vele andere modellen van AvtoVAZ. Laten we proberen uit te zoeken waar de klop vandaan komt en hoe we met het probleem kunnen omgaan.

Hier zijn enkele typische redenen voor het verschijnen van stoten. Dus als het klopt tijdens een snack en dan verdwijnt het geluid, dan kan dit niet als een probleem worden beschouwd. Als vreemde geluiden zowel op een koude als op een voldoende warme eenheid verschijnen op het moment van snelheidsverhoging, zal het hoogstwaarschijnlijk nodig zijn om de eenheid te vervangen. Besmetting is mogelijk - hier kun je rondkomen met een banale reiniging.

Hydraulische lifters en"Accent"

Kloppende redenen zijn hier standaard. De eigenaren schrijven dat het probleem kan worden opgelost door de olie te verversen. Meer ervaren eigenaren zijn van mening dat als de hydraulische klepstoters op de kou kloppen ("Accent" is geen uitzondering) - dit niets meer is dan een kenmerk van de motoren.

Maar over het algemeen verversen de meeste chauffeurs olie met een viscositeit tot 5W30, en hierdoor kun je het kloppen van deze mechanismen in de motor volledig kwijt.

Oliepomp moet worden gecontroleerd. Misschien zet hij niet genoeg druk. Velen bevelen ook smeermiddelen van de fabrikant "Valvoline" aan.

Hoe u hydraulische lifters met uw eigen handen kunt controleren

U kunt de staat van de veer controleren.

U kunt ook de grootte van de openingen tussen de klepgeleider en de klepsteel meten. Als de kloof groot is, moet deze worden geëlimineerd.

Vervolgens moet je de krukas draaien zodat de klopklep begint te openen. Daarna kun je de veer draaien. De klep zal meedraaien. Na het starten van de motor zou het kloppen volledig moeten verdwijnen. Als de hydraulische klepstoters nog steeds op de kou kloppen, moet Priora bovenstaande handelingen herhalen. En het is het beste om de beschadigde knoop te vervangen door een nieuwe.

Hoe kom je erachter welke van de hydraulische lifters defect is

Akoestische diagnose is meestal voldoende. Als deze methode niet helpt, druk dan op de knoop met een schroevendraaier. Een normaal werkende structuur zal erdoorheen knijpenvoldoende kracht uitgeoefend. Als het gemakkelijk samendrukt, is het defect en moet het zo snel mogelijk worden vervangen.

Bij de tweede methode moeten de nokkenasmechanismenokken op hun beurt worden geïnstalleerd met de uitsteeksels naar boven. Hier moet u ervoor zorgen dat er een bepaalde opening is tussen de nok en de duwer. Terwijl u de compensator naar beneden drukt, probeert u deze te vergelijken met bekende goede onderdelen. Als er een opening is of de daalsnelheid hoog is, moet u het element reinigen of vervangen.

Hoe u kloppen kunt elimineren

Het beste is natuurlijk een vervanging. Je kunt ook proberen te repareren. Er zijn echter andere manieren. Je kunt dus proberen deze knopen door te spoelen. Het is de moeite waard om te zeggen dat dit proces bepaalde vaardigheden en tijd vereist.

Maar dit evenement garandeert niet dat de geluiden worden geëlimineerd. Voor velen werd het kloppen van hydrauliek op de kou pas geëlimineerd nadat ze door nieuwe waren vervangen. Zelfs de nieuwe olie hielp niet.

Gevolgen van kloppen

Als je deze geluiden regelmatig hoort, verwacht dan niets. Neem dan direct contact op met de dienst. Bij sommige auto's wordt kloppen als normaal beschouwd. Dit geldt voor in eigen land gemaakte auto's tijdens het opwarmen (verder verdwijnt het geluid van onderdelen). Maar in de meeste gevallen vermindert dit de bron van de aandrijving van het gasdistributiemechanisme aanzienlijk. Je moet voorzichtig rijden.

Klopt na vervanging

Gewoonlijk kloppen nieuwe onderdelen niet.

Als je nog steeds geluiden hoort, danIs het een fabricagefout of een probleem met de kleppen. Om een nauwkeurige diagnose te stellen en ervoor te zorgen dat de kleppen er niets mee te maken hebben, is het noodzakelijk om hun bevestigingen te controleren. Het is mogelijk dat de onderdelen niet de gewenste krimp gaven. We draaien ze gewoon en verwijderen daarmee de klop van de hydraulische lifter.

Uiteindelijk…

Uit dit alles blijkt duidelijk dat kloppen op de kou verschillende redenen kan hebben. Als de compensatoren luidruchtig zijn en dit stopt niet, dan heeft u een vervanging nodig. Maar u kunt moderne additieven gebruiken, die volgens fabrikanten het geluidsniveau verlagen. U kunt ook rekenen op een olieverversing om te helpen. Nu weet u waarom hydraulische klepstoters kloppen - u kunt de oorzaak gemakkelijk zelf vinden en verhelpen.