Hydraulische klepstoters doorspoelen: procedure. Klop van hydraulische klepstoters bij kou

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Doe-het-zelf autoreparatie maakt het in de meeste gevallen niet alleen mogelijk om aanzienlijk geld te besparen, maar ook om ernstige storingen tijdig te voorkomen. In voertuigen die zijn uitgerust met cilinderkoppen met 16 kleppen, kunnen hydraulische klepstoters kloppen. Het is mogelijk om de situatie te corrigeren. Het doorspoelen van hydraulische klepstoters zal helpen. Laten we eens kijken hoe het gedaan is.

Hydraulische lifters: wat is het en waar bevinden ze zich

Deze elementen vormen een belangrijk onderdeel van het gasdistributiemechanisme. Deze hydraulische klepstoters vindt u direct boven het ventiel. Om preciezer te zijn, onder de nokkenas.

Dit onderdeel lijkt op een cilinder. Binnenin bevindt zich een speciale terugslagklep, een plunjerpaar en een veer. In de wanden van de hydraulische compensator zijn speciale kanalen gemaakt. Ze dienen om de olie te laten circuleren.

Functie van hydraulische klepstoters in de motor

Tijdens de werking van de automotor, elk onderdeel ervanverwarmd tot hoge temperaturen. De kleppen worden ook heet. Als we ons de loop van de natuurkunde herinneren, zet het lichaam op het moment van verwarming uit. Dit betekent dat de openingen tussen de kleppen en tuimelaars in het klepmechanisme onvermijdelijk kleiner worden.

Bij oudere auto's met eenvoudige motoren werden de klepspelingen handmatig aangepast. Dit is een eenvoudige klus, maar het vereist bepaalde vaardigheden, kennis en een reeks hulpmiddelen om het te voltooien. Als de gaten verkeerd of op het verkeerde moment worden aangepast, zullen bepaalde problemen optreden. Een daarvan is een klop, die elke eigenaar van zo'n auto kent. Dit geluid geeft aan dat de openingen te groot zijn.

Kleine hiaten leidden ook tot bepaalde problemen. Hierdoor sloot de klep niet goed. Het was vaak nodig om de mechanismen aan te passen, omdat de instellingen constant verkeerd gingen tijdens de werking van de motor.

Door de introductie van hydraulische klepstoters hoeft de autobezitter geen klepspelingen meer af te stellen. Nu gebeurt dit automatisch. Met andere woorden, de aanwezigheid van hydraulische compensatoren in het ontwerp van de motor vereenvoudigt het onderhoud aan de motor aanzienlijk, vergroot de kracht van het klepmechanisme en geeft de motor een meer elastische en stabiele werking.

Tekenen van een defecte hydraulische lifter

Een van de kenmerkende symptomen is een metalen klop tijdens het draaien van de motor. Deze geluiden zijn vooral duidelijk te horen op het moment van toeren. Er zal gekletter te horen zijn. De meest voorkomende oorzaak is vervuilinghydraulische compensator van binnenuit. Daarom kan het thermische hiaten niet tijdig selecteren.

Koud geluid

Je kunt het kloppen van de hydraulische compensator ook horen als het koud is. Nadat de motor is opgewarmd, verdwijnt het geluid. Maar het is ook te redden. Als deze geluiden alleen optreden bij een koude motor, dan is dit niet zo eng. Er zijn verschillende redenen die volledig met uw eigen handen kunnen worden opgelost.

Verkeerde oliekeuze

Geluiden bij een koude motor kunnen om banale redenen gebeuren - er wordt olie met een hogere viscositeit in de motor gegoten. Soms voldoet het niet aan de eisen van de fabrikant of heeft het zijn middelen uitgeput.

Bij het "uit de hand" kopen van een auto is het raadzaam om de olie onmiddellijk te vervangen door een nieuwe. Voordat u deze vervangt, moet u ook de motor van binnenuit doorspoelen. Dit doe je eenvoudig met je eigen handen in een garageomgeving. Experts raden aan om semi-synthetische vloeistoffen te gieten. Als de olie is ververst, maar het tikken van de hydraulische klepstoter in koude toestand nog steeds hoorbaar is, zijn er andere redenen om te overwegen.

Kleppen

Soms kunnen hydraulische compensatorkleppen defect raken. In dit geval lekt er olie naar buiten als de motor niet draait vanwege losse verbindingen. Er komt lucht in het systeem, die vervolgens verdwijnt wanneer zuurstof door de olie wordt verdrongen.

Inlaatpoort

Het komt voor dat de inlaat op de hydraulische klepstoter verstopt raakt. Het gat is verantwoordelijk voor het leveren van olie aan het onderdeel. Als de motor warmer wordt, stijgt ook de temperatuur van de olie. De gaten worden groter en de olie begint te stromen zoals verwacht. Echterverschillende stroperige elementen verstoppen dan de inlaat weer. U kunt de olie vervangen door een olie met een lagere viscositeit. Het schoonmaken van de motor helpt ook. Naast deze maatregelen is het spoelen van de hydraulische compensator ook effectief.

Oliefilter

Als dit element lange tijd niet is veranderd, is dit ook een van de redenen waarom de hydraulische compensator bij een koude motor gaat kloppen. Samen met de verwarming van de motor en de olie zal het normaal door het filter gaan stromen. Maar vaker wel dan niet, gebeurt dit niet. Elementen kloppen zelfs bij een warme motor. Het verversen van de olie samen met het filter zal het probleem helpen oplossen.

Hoe de prestaties van hydraulische lifters controleren

En hoe controleer je hydraulische klepstoters bij VAZ? Door het kleppendeksel te demonteren krijgt u toegang tot deze elementen. Vervolgens wordt elk van hen met een vinger ingedrukt. Als een onderdeel fa alt, zal het zonder moeite zinken.

In deze situatie kan het element niet worden hersteld. Alleen vervanging helpt. Hoeveel het kost om hydraulische klepstoters te vervangen, hangt af van het automodel en de motor. Dus voor de meeste VAZ-modellen kost deze operatie vijfduizend roebel. Als geïmporteerde onderdelen worden geselecteerd, is de prijs 7-10 duizend. Uiteraard zijn dit geen exacte kosten - specifieke cijfers zijn afhankelijk van de regio en het automerk. Als het mechanisme alleen door een serieuze inspanning is verzonken, zal het doorspoelen van de hydraulische klepstoters de prestaties helpen herstellen en de klop opheffen.

Voorbereiden voor doorspoelen

Dus, als er wordt geklopt, maar de hoofdaandrijvingen zijn in goede staat, dan moet jespoel ze af. Verwijder hiervoor het luchtfilter en het cilinderblokdeksel. Ze demonteren ook de assen van de tuimelaars, waar de hydraulische klepstoters zich bevinden. Ze worden voorzichtig van hun stoel gehaald. Voor het spoelen worden drie containers klaargemaakt, die samen een inhoud van ongeveer vijf liter hebben.

Vóór het doorspoelen moet je de auto een dag in de garage laten staan. Gedurende deze tijd zal de olie uit de HA in het carter lopen. Het doorspoelen van hydraulische lifters zal succesvol en effectief zijn als het binnenshuis wordt uitgevoerd, waar er geen stof en wind is. Als spoelvloeistof kan kerosine of A-92 benzine worden gebruikt. Maar gespecialiseerde producten kunnen ook worden gebruikt.

Instructie, procedure

Na demontage van de compensatoren worden ze van buitenaf gereinigd met borstels met kunstharen. Vervolgens worden de onderdelen gewassen in de eerste container, waar de vloeistof voor het wassen van de hydraulische compensatoren is voorgevuld. Elk element wordt in de container neergelaten en de terugslagkogelklep wordt meerdere keren met een draad ingedrukt. Dan drukken ze op de zuiger.

Als de plunjerslag gemakkelijk is geworden, wordt de compensator gewassen in de tweede container. Daarvoor wordt echter alle vloeistof uit de compensator afgevoerd. Om dit te doen, knijp je gewoon in de bal. De oliecirculatiekanalen worden gespoeld met een injectiespuit.

Een belangrijk punt bij deze operatie is het controleren van de mechanismen. Dus, nadat ze de compensator met een reinigingsmiddel in de derde container hebben laten zakken, zuigen ze vloeistof in het onderdeel.

Laat vervolgens het onderdeel zakken en trek het eruit zodatde zuiger keek op. Als je er met je vinger op drukt, beweegt hij niet. Als alles in orde is, worden de onderdelen teruggebracht naar hun plaats en wordt de motor gemonteerd.

Met behulp van zo'n eenvoudige procedure kunt u de hydraulische hefinrichtingen weer aan het werk zetten. Zelfs een duur spoeladditief van Liqui Moly hydraulische lifters kost niet meer dan het vervangen van deze elementen door nieuwe.

Hoe hydraulische lifters door te spoelen zonder ze te verwijderen

Voor degenen die te lui zijn om de HA te verwijderen, kun je doorspoelen zonder te demonteren. Hiervoor wordt dus het inlaatspruitstuk gedemonteerd. Daarna nemen ze elke vloeistof om te ontkoken en gieten deze in elk van de cilinders. Vervolgens wordt de motor gedraaid door de starter. Daarna wordt het deksel verwijderd en worden de compensatoren overgoten met een carburateurreiniger. Het is beter om een vloeibaar goed en duur te kiezen. Laat de auto dan een paar uur onaangeroerd.

Dan wordt alles in omgekeerde volgorde gemonteerd. Bij het starten van de motor is het aan te raden het gas naar de vloer te drukken. Er komt rook uit de uitlaatpijp en er zullen verschillende soorten vuil naar buiten vliegen. Verhoog de snelheid en houd vast tot het moment dat de rook uit de uitlaatpijp niet meer naar buiten komt. Het wordt aanbevolen om een tijdje met hoge snelheden te rijden. Een dergelijk spoelen van hydraulische lifters zonder demontage wordt zeer veel gebruikt door autobezitters. Het is echter niet zo effectief als bij terugtrekking.

GK Spoeladditieven en vloeistoffen

Volgens de meeste ervaren automobilisten mag alleen A92-benzine worden gebruikt als het beste spoelmiddel. Kerosine is ook goed. Naast deze folkremedies bieden vooraanstaande fabrikanten van autochemicaliën merkproducten aanvloeistoffen en additieven. Het moet gezegd dat de meeste van deze producten niet effectief zijn. Maar velen gieten ze omdat ze goed weten hoeveel het kost om hydraulische klepstoters te vervangen. Er is veel informatie beschikbaar over het product van Liqui Moly om het kloppen van het hydraulische hefapparaat te verminderen.

De fabrikant belooft dat je met dit additief niet alleen de compensatoren zelf van elke auto kunt reinigen, maar ook de klepgaten. Het additief verbetert ook de smerende eigenschappen van motoroliën. Indien nodig kan de vloeistof ook worden gebruikt als reinigingsmiddel voor het gehele smeersysteem.

Als bijvoorbeeld de Niva-Chevrolet hydraulische compensator stoot door vervuiling, dan kan dit product dit probleem goed aan. Beoordelingen van automobilisten merken op dat het niet eens nodig is om de olie af te tappen. Het is voldoende om één fles van dit product in de vulhals te gieten. In andere gevallen zullen additieven niet helpen - dit is geen remedie voor alle ziekten. Maar de fabrikant raadt nog steeds aan om het additief bij elke olieverversing in te vullen.

Na het spoelen stopt dezelfde Niva-Chevrolet hydraulische compensator met kloppen na 50 kilometer van de auto. Gezien hoeveel een nieuw element kost, is de prijs van wassen bij 400 roebel een aanzienlijke besparing. Maar in de reviews wordt opgemerkt dat dit niet altijd even effectief is. In geavanceerde gevallen is het noodzakelijk om de volledige hydraulische compensatoren te vervangen.