2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
Vaak fa alt dit apparaat. Laten we eens kijken waar de zuurstofsensor zich in de auto bevindt, hoe u de prestaties ervan kunt controleren. We zullen ook de tekenen van een storing en alles over deze sensor te weten komen.
Een beetje geschiedenis
Dit element kan worden beschouwd als het meest populaire van alle andere sensoren en sensoren in de auto. Diagnostiekspecialisten in de autobranche houden zich er vaak mee bezig. Er waren eerder zuurstofsensoren, dit is geen nieuwigheid. De eerste lambdasonde was een soort gevoelig element zonder kachels. Het element werd verwarmd door de temperatuur van de uitlaatgassen. Het opwarmproces duurde even.
Naarmate de jaren verstreken, verslechterde de milieusituatie over de hele wereld voortdurend. Daarom was het noodzakelijk om maatregelen te nemen om de schadelijkheid en toxiciteit aan te scherpen. De eisen voor auto's zijn strenger geworden. Op dit punt begon de sensor zich te ontwikkelen en te evolueren. Het was uitgerust met een speciale verwarming.
Hoe een lambdasonde werkt
Om te weten hoe je een zuurstofconcentratiesensor test, moet je een idee hebben van hoe het elementwerken. Het werkende deel van het onderdeel is een soort keramisch materiaal, dat is bedekt met een laag platina. Dit element werkt bij hoge temperaturen.
Bedrijfstemperaturen kunnen 350 graden of meer bereiken. Terwijl de sensor opwarmt tot zijn bedrijfstemperatuur, wordt de bereiding van het brandstofmengsel geregeld op basis van gegevens die van andere sensoren worden ontvangen. Om de sensor sneller op te warmen, is deze uitgerust met een elektrische verwarming. Wat betreft het werkingsprincipe, het is eenvoudig. Uitlaatgassen omhullen het werkoppervlak van de sensor, die op zijn beurt het verschil in de zuurstofniveaus in de uitlaat en in de omgeving opmerkt. Vervolgens stuurt de lambda data naar de ECU. De laatste geeft commando's voor de bereiding van het werkmengsel.
Waar bevindt de zuurstofsensor zich?
Dus, voor motoren van AvtoVAZ met een inhoud van 1,5 liter zit de lambdasonde in het uitlaatsysteem. Meer precies, op de ontvangende buis. Dit element wordt eenvoudig van bovenaf ingeschroefd, voor de resonator of voor de afstandhouder als er geen voordemper is.
Voor 1.6 liter motoren van AvtoVAZ is een ander ontwerp van het uitlaatsysteem gebruikt. Hier worden dus twee lambdasondes gebruikt. Beide bevinden zich op het katalysatorspruitstuk. Op deze motoren zijn één of twee sensoren gemonteerd. Als de motor is gemaakt onder Euro-2-milieunormen, is er maar één element. Indien onder "Euro-3", dan zullen er twee lambdasondes zijn. Dus op alle Lada Priora auto's. Hoe te controlerenzuurstof sensor? Het is noodzakelijk om het te demonteren en ervoor te zorgen dat het goed werkt met behulp van speciale apparatuur - een multimeter.
Waarom fa alt de lambdasonde?
De redenen waarom deze elementen falen, kunnen verschillend zijn. Vaak is dit een drukverlaging van de zaak. Storingen zijn ook mogelijk door het binnendringen van externe zuurstof en uitlaatgassen in de sensor. Een andere veelvoorkomende oorzaak is oververhitting.
Doet zich voor als gevolg van een slechte montage van de motor of een onjuiste werking van het ontstekingssysteem. Ook gaat de sensor vaak kapot door veroudering, verkeerde voeding of onstabiele voeding. Mechanische schade is ook mogelijk.
Tekenen van storing
Vaak zijn er storingen waarbij de belangrijkste reden de zuurstofsensor is. Hoe u dit kunt controleren, hangt af van de symptomen van de storing. Laten we ze eens bekijken. Het belangrijkste teken dat aangeeft dat de lambdasonde defect is, zijn veranderingen in de werking van de motor. Het feit is dat nadat de sensor fa alt, de kwaliteit van het brandstofmengsel aanzienlijk verslechtert. Simpel gezegd, niemand is verantwoordelijk voor het bereiden van het mengsel - het brandstofsysteem is ongecontroleerd. In alle gevallen, behalve misschien de laatste, fa alt de sensor niet onmiddellijk, maar geleidelijk.
Veel eigenaren weten niet waar de zuurstofsensor zich bevindt, hoe ze kunnen controleren of deze werkt, enz. Ze realiseren zich niet meteen dat het element defect is. Maar voor ervaren autobezitters om te begrijpen en te bepalen:waarom de werking van de motor is veranderd, zal niet moeilijk zijn. Het proces van sensorstoring kan worden onderverdeeld in verschillende hoofdfasen. In de eerste fasen stopt het element gewoon met normaal werken - op sommige momenten dat de motor draait, geeft de lambdasonde gewoon geen metingen door. Hierdoor wordt de werking van de motor gedestabiliseerd - de omwentelingen zweven, onstabiel stationair draaien wordt waargenomen. Omzet kan binnen aanzienlijke marges fluctueren. Dit zal uiteindelijk resulteren in het verlies van de juiste brandstofmengselverhouding.
Op dit moment kan de auto zonder goede reden trillen, zijn er ongebruikelijke ploffen te horen en gaat ook het lampje op het dashboard branden. Al deze signalen geven aan dat de lambda het begeeft en al niet goed werkt. U moet weten hoe u de zuurstofsensor moet controleren om het probleem op tijd op te lossen. Verder stopt het werk van de lambda volledig bij een koude motor. In dit geval zal de auto op alle mogelijke manieren de eigenaar informeren over de aanwezigheid van een probleem. Het vermogen zal bijvoorbeeld dramatisch dalen, er zal een langzame reactie zijn op het gaspedaal. Er komen knallen onder de motorkap vandaan, de auto trilt. Maar het belangrijkste en gevaarlijkste signaal is de oververhitting van de motor. Als je alle signalen die al over een storing schreeuwen volledig negeert, is een volledige uitval van de sensor gegarandeerd. Hoe de zuurstofsensor te controleren, weet de bestuurder vaak niet. Daarom kan een storing grote problemen veroorzaken.
Als er niets wordt gedaan
De automobilist zelf zal het eerst lijden, omdat het brandstofverbruik zal toenemen en de uitlaatgassen zullengeur giftig met harde tinten uit de pijp. Bij moderne auto's met veel elektronica die de gezondheid van de zuurstofsensor weet te controleren, wordt het slot geactiveerd. In een dergelijke situatie wordt elke verplaatsing met de auto onmogelijk. Maar de slechtste optie is drukverlaging. De auto beweegt helemaal niet of hij start niet. Dit is beladen met volledig falen van de motor. Bij een drukverlaging komen alle gassen in plaats van de uitlaatpijp in het luchtinlaatkanaal. Wanneer er op de motor wordt afgeremd, zal de sonde toxiciteit detecteren en negatieve signalen geven. Hierdoor wordt het injectiesysteem volledig uitgeschakeld. Het belangrijkste teken van drukverlaging is het verlies van motorvermogen. Dit is te voelen tijdens het rijden met hoge snelheid. Ook onder de motorkap hoor je kloppen en ploffen, een geur. Vroeger moesten automobilisten weten hoe ze een carburateur moesten afstellen. Nu is er niets veranderd - u moet onthouden hoe u de zuurstofsensor moet controleren (VAZ-2112 is geen uitzondering).
Diagnose met behulp van elektronica
Het is alleen mogelijk om met behulp van gespecialiseerde apparatuur te achterhalen in welke staat de lambdasonde zich bevindt. Een elektronische oscilloscoop is ook geschikt om te testen. Specialisten weten de sonde op andere manieren te controleren (multimeter), maar op deze manier kom je er alleen achter of het element werkt of kapot is.
Voordat u de gezondheid van de zuurstofsensor controleert, moet u de motor starten. In een rustige toestand kan de sonde zijn volledige werkbeeld niet volledig weergeven. Als er kleine afwijkingen zijnvan de normen is het beter om het onderdeel te vervangen door een nieuw exemplaar.
Fouten
Als er een probleem is met de sensor, zal het systeem van de auto zijn best doen om dit te melden. U kunt een speciaal apparaat op de diagnose-aansluiting aansluiten en alles is zichtbaar. De elektronica van de auto weet precies hoe de werking van de zuurstofsensor moet worden gecontroleerd. Zelfs VAZ-auto's zijn uitgerust met een diagnostisch systeem. Fouten worden gelezen van P130 tot P141 - dit zijn allemaal lambda-gerelateerde codes. Meestal verschijnen berichten die verband houden met storingen in de verwarmingscircuits. Hierdoor komt er onjuiste informatie naar de ECU. U kunt proberen een draadbreuk te vinden, maar het is beter om de zuurstofsensor te vervangen. Je weet al hoe je het moet testen op prestaties.
Aanbevolen:
Waar bevindt zich het VAZ-2112 startrelais? Locatie, doel, vervanging en apparaat
Het startrelais op de VAZ-2112 vervult een belangrijke functie op elke auto, ongeacht het model. Het falen van dit apparaat leidt ertoe dat de auto niet start. Bestuurders die bezig zijn met zelfreparatie van het voertuig, moeten weten waar dit apparaat zich bevindt en hoe het te repareren als er een storing optreedt
Waar bevindt de versnellingspook zich en hoe is deze verbonden met de versnellingsbak?
Elke auto is uitgerust met een versnellingsbak die het koppel van de motor op de aandrijfwielen overbrengt. Schakelen is op zijn beurt onmogelijk zonder een versnellingspookknop. Dit ogenschijnlijk kleine detail speelt een belangrijke rol in de auto. Hoe het werkt en waar het zich bevindt - verder in ons artikel
Ruwwegsensor: waar is het voor, waar bevindt het zich, het werkingsprincipe
Waar is de ruwwegsensor voor en hoe werkt deze? Alles wat u moet weten over dit apparaat: doel, werkingsprincipe, mogelijke storingen, kenmerken van diagnose en vervanging, evenals aanbevelingen
Benzinepomp: waar bevindt deze zich en hoe werkt het, beschrijving en doel van het apparaat
Het artikel beschrijft het doel van de brandstofpomp. Het principe van zijn werking op injectie- en carburateurmotoren wordt overwogen. In beide gevallen is de aandacht gericht op de locatie van de brandstofpomp. De oorzaken van de storing in de brandstofpomp worden gegeven
Waar bevindt zich de VVTI-klep en hoe kan ik deze controleren?
VVTI is een variabel kleptimingsysteem ontwikkeld door Toyota. Als deze afkorting uit het Engels is vertaald, dan is dit systeem verantwoordelijk voor de intelligente faseverschuiving. Nu is de tweede generatie mechanismen geïnstalleerd op moderne Japanse motoren. En voor het eerst werd VVTI sinds 1996 op auto's geïnstalleerd. Het systeem bestaat uit een koppeling en een speciaal VVTI-ventiel. De laatste fungeert als een sensor
