YaMZ-236-motor: kenmerken, apparaat, afstelling

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

YaMZ-236 is een legendarische dieselmotor vervaardigd door JSC Avtodiesel, de voormalige Yaroslavl Motor Plant. Deze V-vormige "zes" werd populair in de Sovjet-Unie en na zijn ineenstorting - in het hele GOS. De motor wordt momenteel gebruikt op vrachtwagens, tractoren en maaidorsers. Het is te vinden op bekende voertuigen zoals MAZ, KRAZ, URAL, ZIL, evenals op K-700-tractoren.

De naaste medewerkers van dit model zijn YaMZ-238 voor 8 cilinders en YaMZ-240 - 12-cilinders. YaMZ-236 heeft veel modificaties met verschillende hoeveelheden pk's.

Geschiedenis van de schepping

In de jaren vijftig ontving de fabriek van Yaroslavl een speciale opdracht van de staat voor de creatie van krachtigere dieselmotoren, die de verouderde YaAZ moesten vervangen. Deze motoren moesten krachtiger en zuiniger zijn dan hun voorgangers. Aan de andere kant wilde de staat een universele verbrandingsmotor krijgen die op verschillende merken kon worden gebruikt.auto's.

Onder leiding van de uitstekende ontwerper van de USSR en geëerde wetenschapper Chernyshev G. D. werd de YaMZ-236-motor gemaakt, evenals de rest van de familie van dieselmotoren uit die tijd. Hij ontwikkelde ook een al even legendarische serie units voor KAMAZ.

Zo werd de ICE geboren, die tot op de dag van vandaag voor velen beroemd is. Het beschikt over een hoog vermogen, betrouwbaarheid, eenvoudige reparatie, eenvoudig onderhoud en goedkope reserveonderdelen. Een grote hulpbron en onderhoudbaarheid zorgen ervoor dat het jarenlang trouw kan dienen.

Productie nu

Vandaag gaat de productie van YaMZ-236 door, hoewel zijn opvolger YaMZ-530 al bestaat. De verkochte hoeveelheden motoren nemen niet af, maar vanwege de vijandelijkheden in Oekraïne werd de levering aan de autoassemblagefabriek in Kremenchug, die de beroemde KRAZ-vrachtwagens produceerde, stopgezet. Natuurlijk verloor de fabriek in Yaroslavl een segment voor de verkoop van motoren, maar dit verminderde de productie niet.

Specificaties en apparaat

De YaMZ-236-motor heeft vrij hoge technische kenmerken. Het is uitgerust met 6 cilinders, die parallel zijn opgesteld en een hellingshoek van 90 graden hebben. Brandstof komt rechtstreeks in de cilinders, dat wil zeggen directe injectie. De druk in de motor is 16,5 atmosfeer. De zuiger heeft een diameter van 130 mm in de basis en 140 mm in de reparatieversie, met een slag van 140 mm.

De motor is uitgerust met een mechanische hogedrukbrandstofpomp en injectoren, die direct enin elke cilinder injecteren. Elke blokkop heeft 6 kleppen - 3 inlaat- en 3 uitlaatkleppen.

Koelsysteem - vloeistof met geforceerde circulatie, die wordt uitgevoerd met behulp van een waterpomp. De aandrijving is een riem die de pomppoelie van de krukaspoelie laat draaien.

YAMZ-236-motor heeft een inhoud van 11 liter, vermogensbereiken van 150 tot 420 pk. Bij de nieuwste modellen is deze verhoogd tot 500 pk. In verband met de verhoging van de brandstoftarieven hebben fabrikanten van YaMZ-236, met een verbruik van 40 liter per 100 km, dit cijfer teruggebracht tot 25 liter.

De hoofdmotor was tot 2010 gemaakt van gietijzer, totdat werd besloten om deze over te brengen naar aluminium, net als de cilinderkop. Hierdoor kon de procedure voor het repareren en uitboren van cilinderhalzen worden vereenvoudigd en werd het honen nauwkeuriger. Tegelijkertijd heeft het eenheidsblok zijn vroegere kracht niet verloren.

De belangrijkste kenmerken van de YaMZ-236 laten zien dat de motor een vrij eenvoudig ontwerp heeft, wat zorgt voor gemakkelijke reparatie en onderhoud.

Aanpassing

YaMZ-236, die handmatig wordt afgesteld, vereist een speciaal gereedschap. Het omvat nogal wat operaties. Overweeg de basismanipulaties die moeten worden uitgevoerd:

• Klepafstelling, die wordt gedaan met behulp van een speciale sonde die is ontworpen voor de YaMZ-236-motor. Door het ontwerp van de motor kan deze handeling worden uitgevoerd met het kleppendeksel verwijderd.
• Koppeling aanpassen, meer precies dit proces wordt balanceren genoemd. Het wordt gehouden opspeciale stand.
• De brandstoftoevoer afstellen via de injectiepomp.

Alle afstellingshandelingen worden alleen uitgevoerd in autoservices, omdat ze een speciaal gereedschap vereisen dat moeilijk te vinden is in de garage.

Onderhoud

Onderhoud aan een YaMZ-236 dieselmotor is vrij eenvoudig als u weet hoe en wat u moet doen. Overweeg de basisbewerkingen die bij de service zijn inbegrepen:

1. Olie verversen. Meestal wordt voor deze motor aanbevolen een smeermiddel te gebruiken voor dieselmotoren van het type M10G2K.
2. Vervanging van filterelementen. De motor heeft meerdere filters die elke 15.000 km vervangen moeten worden. Dit zijn een oliefilter, een grof en fijn brandstoffilterelement, reparatiesets voor alle filters.
3. Injectie-aanpassing, met andere woorden - blazende injectoren.
4. Kleppendekselpakkingen en cilinderkop vervangen. In sommige gevallen wordt het voeringmateriaal van de pallet gewijzigd.
5. Span of vervang aandrijfriemen.

Hier zijn in principe alle onderhoudswerkzaamheden die worden uitgevoerd bij YaMZ-236. Al het andere verandert in de huidige en geplande reparaties.

Reparatie

Reparatie van de YaMZ-236-motor wordt alleen uitgevoerd in autoservices, omdat hiervoor speciale apparatuur en gereedschappen nodig zijn. Ze omvatten dergelijke standaards: voor demontage en montage van de aandrijfeenheid en zijn elementen, balanceren, afstellen en voor testen.

Je hebt ook speciale uitrusting nodig:

• Kotter- en hoonmachine.
• Schuurapparatuuren polijsten van de krukas.
• Staan met krimpbad.
• Ruimers voor het slijpen van klepzittingzittingen.
• Valve Directional Installation Equipment.
• Draai- en freesmachine.
• Injector reinigingsstandaard.
• Pers voor het persen van lagers en afdichtingen.
• Argonlassen, in sommige gevallen.
• Andere reparatiegereedschappen en apparatuur voor speciale doeleinden voor dieselmotoren.

Zoals je kunt zien in de lijst, heb je veel stands en apparatuur nodig die niet elke autoservice zich kan veroorloven.

Reparatie van de YaMZ-236-motor wordt in verschillende fasen uitgevoerd. Ze zijn allemaal behoorlijk complex en voor elk is een professional met een smal profiel verantwoordelijk. Bekijk alle fasen achtereenvolgens:

1. Demontage. Waarschijnlijk is het al duidelijk dat de verbrandingsmotor wordt gedemonteerd met behulp van de gebruikelijke uitgebreide set gereedschappen en een luchtpistool.
2. Storing diagnosticeren en de lijst met reserveonderdelen bepalen die moeten worden vervangen.
3. Slijpen van de krukas en voorbereiden van het cilinderblok.
4. Wassen van alle reserveonderdelen en samenstellingen. Het wordt meestal uitgevoerd met hete kerosine.
5. Als alles klaar is, vindt de montage plaats.

Het ontmantelingsproces van YaMZ-236 duurt ongeveer 6-8 uur. Het duurt ongeveer 16-20 uur om onderdelen voor montage klaar te maken, afhankelijk van de complexiteit van de storing. Het montageproces duurt maximaal 36 uur. Het hangt allemaal af van hoe versleten de hoofdunits en componenten zijn en hoe goed ze zijn voorbereid op de laatste fase.werk.

Toekomstplannen

In 2020 is de Yaroslavl-fabriek van plan om te stoppen met de productie van YaMZ-236-motoren, aangezien een nieuwe YaMZ-660 wordt voorbereid om deze te vervangen, die 100 pk krachtiger zal worden en het volume zal toenemen tot 12,5 liter. Tegelijkertijd blijft de klassieke lay-out van cilinders en kleppen behouden. Een innovatie is gepland om een elektronische hogedrukbrandstofpomp te zijn, die de Euro-5-norm zal hebben, waardoor motoren de wereldmarkt kunnen betreden. Het is ook de bedoeling om de productie van dieselcentrales voort te zetten op basis van YaMZ-236.