Alle modellen van motorfietsen "Ural": geschiedenis, foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Alle modellen van Sovjet- en Russische motorfietsen "Ural" behoren tot de prioriteitsklasse van de binnenlandse gemotoriseerde industrie. De apparaten hebben verschillende aanpassingen en moderne exemplaren worden actief gebruikt door consumenten. De fabrikant probeert de optimale combinatie van kwaliteit, vermogen en doorvoer van de unit te behouden. Het biedt moderne eenwielige tweewielige voertuigen met de mogelijkheid om een zijaanhangwagen te baseren. Overweeg de kenmerken en kenmerken van de meest populaire ontwerpen.

Geschiedenis van ontwikkeling en creatie

Alle modellen van motorfietsen "Ural", kopiëren tot op zekere hoogte het Duitse merk BMWR. Het allereerste prototype werd in 1939 gemaakt door Sovjetontwerpers. Er zijn twee hoofdversies over de oorsprong en het is momenteel niet mogelijk om hun authenticiteit te verifiëren.

Vermoedelijk is de Duitse tegenhanger ter beoordeling overgedragen aan de Sovjet-Unie, waarna binnenlandse ontwikkelaars een soortgelijke wijziging hebben uitgebracht. De tweede optie omvat de aankoop van originelen in Zweden, de verdere overdracht ervan naar de USSR en de fabricage van het voertuig in kwestie.

Het is authentiek bekend dat in 1941In het jaar werden motorfietsen geproduceerd onder de M-72-index, die met de Duitse "familieleden" vergelijkbaar waren, als een tweeling. De serieproductie van apparatuur werd door Joseph Stalin zelf goedgekeurd. De productie werd georganiseerd in een fabriek in Moskou, maar vanwege de staat van beleg werd de productie van machines overgebracht naar Siberië (het kleine stadje Irbit). Het is opmerkelijk dat de productieateliers waren ingericht in een voormalige bierfabriek, vanwege het ontbreken van gratis geschikte lokalen.

Ural M-72

Alle modellen van motorfietsen "Ural" zien eruit als een militair model type M-72. De eerste levering van Irbit aan het leger begon al in 1942. Het totale aantal militaire motorfietsen bedroeg meer dan 9700 stuks. De release van het apparaat ging door tot 1954. Gedurende deze tijd werden er meer dan drie miljoen exemplaren geproduceerd.

De civiele modificatie van het voertuig in kwestie kwam uit onder de index M-52. Door structurele veranderingen kon het model snel en gestaag over asf alt bewegen. Als krachtbron werd een viertaktmotor met een volume van vijf kubieke centimeter gebruikt. De kenmerken van de motor maakten het mogelijk om het apparaat te versnellen tot 100 kilometer per uur met een vermogen van 24 liter. Met. Het is vermeldenswaard dat deze versie in de verkoop ging, maar elke eigenaar moest de fiets registreren bij het militaire commissariaat.

Kenmerken van de M-61 en M-66 variaties

Alle modellen van Ural-motorfietsen kunnen niet worden overwogen zonder twee aanpassingen die in de jaren zestig van de vorige eeuw uitkwamen. Ontwerpwijzigingen waren echter minimaal op de M-61/63er was een bijgewerkte pendel-type ophanging gemonteerd op het achterwiel.

Bij de 66e wijziging werd een aangepaste motor gebruikt met een vermogen van 32 liter. Met. Vervolgens werden monsters met een 36 pk-eenheid vrijgegeven. Veranderingen in het ontwerp van de motor en andere verbeteringen leidden tot de oprichting van het laatste Sovjet "Ural" merk 8.103-3O. Het belangrijkste verschil met zijn voorgangers was de aanwezigheid van een auto-type cardanas en een kettingaandrijving. Daarnaast is het vermeldenswaard een verbeterd uitlaatsysteem en een goedkopere versie voor de outback en afgelegen dorpen.

Nieuwe Ural-motorfietsmodellen

Na de ineenstorting van de Unie van Socialistische Sovjetrepublieken begon de bevolking door de economische crisis minder motorfietsen te kopen. Degenen die de middelen hadden om buitenlandse voorkeursmerken te kopen. De fabriek in Irbit stopte echter niet met de productie, hoewel de producten in minimale hoeveelheden werden verkocht.

De fabriek werd in 1992 geprivatiseerd en omgedoopt tot JSC Uralmoto. De ontwerpers van de gerenoveerde fabriek konden de kritieke situatie aan en ontwikkelden zelfs een reeks fundamenteel nieuwe aanpassingen.

De nieuwste modellen van de Ural-motorfiets van de categorie Tourist werden bijvoorbeeld uitgerust met een hefboomvork en nieuwe krachtcentrales (viertakt), met een volume van 750 "kubussen" en een vermogen van 45 "paarden".

Modificatie Ural Solo is een gemoderniseerde versie voor beweging zonder zijaanhanger. Hij is uitgerust met een vierversnellingsbak, elektrische starter,achteruit en betrouwbaar schijfremsysteem. De maximale snelheid van het apparaat is 130 kilometer per uur.

Welke modellen Ural-motorfietsen zijn er nog?

De Ural Retro-motorfiets wordt beschouwd als de meest stijlvolle in de lijn die wordt overwogen. Het is antiek gestileerd en is niet alleen een succes op de binnenlandse markt, maar ook in het VK en de VS. Uitvoeringen met het stuur rechts zijn ontwikkeld voor eenvoudige aanpassing in landen met speciale verkeersregels.

In de IMZ-fabriek is in 2014 opnieuw een modernisering van start gegaan, waardoor de kenmerken van alle productiemodellen konden worden gewijzigd. De details hebben een aanzienlijke verwerking ondergaan, evenals de versterking van onderdelen, van carrosseriekits tot de aandrijfeenheid en het brandstofsysteem. Onder de innovaties zijn de volgende innovaties te onderscheiden:

• uiterlijk van elektronische brandstofinjectie;
• uitrusting van alle wielen met schijfremmen;
• montage hydraulische stuurdemper;
• gebruik van composietmaterialen in lay-out.

De compatibiliteit van Sovjet-ontwikkelingen en moderne technologieën maakte het mogelijk om Ural-motorfietsen (foto's van alle modellen worden in het artikel gepresenteerd) naar kwaliteit van wereldklasse te brengen. Echte cijfers spreken van succes, wat erop wijst dat meer dan 90 procent van de door deze fabrikant geproduceerde apparatuur wordt geëxporteerd.

Kenmerken

Onder de export- en proefmodellen van de Ural-motorfiets kunnen we het volgende onderscheiden:instanties:

1. Ural-T is een moderne analoog van de eerste wijziging met bijgewerkte kenmerken.
2. "Tourist" - een variatie gericht op beweging op verschillende grondsoorten, met de mogelijkheid om een zijkinderwagen aan te sluiten.
3. Militaire versie van de Ural Gear Up, uitgerust met een plaats voor een mitrailleurkoepel, een bumperbuis, een vergrote koplamp en een bijpassende verfbeurt.

Bovendien omvat de IMZ-lijn motorvarianten "Cross" en "Wolf", uitgerust met chromen onderdelen, evenals terreinwagens "Sportsman", "Patrol", "Yamal".

Aan het einde van de recensie

De binnenlandse motorfiets "Ural", waarvan de geschiedenis van de modellen hierboven is besproken, is een echte legende geworden in de auto-industrie. In de oorlogsjaren (1941-1945) was het bedoeld voor het leger. Later ging het gebruik van deze zware motorfiets echter over in de civiele sfeer.

Vooral was de techniek populair in dorpen en dorpen, omdat het een goed draagvermogen en crosscountry-vermogen had. Alle modellen Ural-motorfietsen in een modern ontwerp, samen met een karakteristieke stijl, hebben volledig nieuwe rijparameters gekregen, zijn niet alleen in trek op het grondgebied van de post-Sovjetrepublieken, maar ook in het buitenland. Hun tentoonstelling is te zien in het Irbit State Museum of Motorcycles.