Motorfietsen 125cc. Lichte motorfietsen: foto's, prijzen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Lichte motorfietsen met een 125cc-motor zijn de meest voorkomende vorm van vervoer onder jongeren. De eerste indruk van de "octopus", zoals de fiets liefkozend wordt genoemd, is dat er een fiets onder je ligt. Maar zodra je het gaspedaal omdraait, ontstaat er meteen een gevoel van kracht en snelheid. De wendbaarheid van de motorfiets is fantastisch, hij kan in de smalste opening tussen auto's glippen zonder te vertragen. Professionele pizzabezorgers gebruiken zo'n voertuig het liefst in een grootstedelijk gebied.

Chinese vergadering

Motorfietsen 125 kubussen, waarvan foto's in ons artikel zijn geplaatst, worden door veel bedrijven geproduceerd. Ook de Japanse fabrikanten Honda, Yamaha en Suzuki zijn hier aanwezig. Duits vertegenwoordigd door Sachs Madass. Er zijn Engelse pitbikes gemaakt door Bantam. Houd er bij het kopen echter rekening mee dat 99 procent van de motorfietsen, ongeacht het bedrijf waartoe ze behoren, in de Volksrepubliek China worden geassembleerd. Dit doet natuurlijk niets af aan hun technische verdiensten, aangezien in Chinese assemblagefabrieken, zichtbaar of onzichtbaar,vertegenwoordigers van het merk zijn aanwezig en bewaken de bouwkwaliteit.

Controllers handelen nogal hard, aangezien de kwaliteitsklacht is gericht aan de fabrikant, en niet aan de assembleurs op Chinees grondgebied. Elk geval van defecte producten wordt zorgvuldig geanalyseerd en er worden sancties opgelegd voor oneerlijk werk, soms uitgedrukt in vijfcijferige cijfers. Daarom komen claims van consumenten niet vaak voor, Chinese arbeiders proberen hun taken met maximale verantwoordelijkheid uit te voeren. Afgaande op het feit dat er praktisch geen negatieve recensies zijn voor hun werk, zal de Chinese arbeidsmarkt zich blijven ontwikkelen, waardoor zowel de arbeiders zelf als hun land rijker worden.

Kosten

Lichtgewicht motorfietsen zijn populair geworden vanwege hun betrouwbaarheid en relatief lage prijs. De grote naam van de fabrikant trekt in eerste instantie de koper aan, en als hij toch aangenaam verrast is door de kostprijs van de auto, verdwijnen alle twijfels. Dit is wat er gebeurt met de Japanse motorfiets Yamaha YBR 125, die onlangs een bestseller is geworden op de Russische markt. Voor 58 duizend roebel ontvangt de klant een motorfiets met een zuinige viertaktmotor uitgerust met een elektrische starter, gegoten wielen en een geventileerde schijfrem aan de voorzijde.

De Wit-Russische onderneming JSC "Motovelo" die "Minsk" produceert, is echter in de eerste plaats wat betreft de lage prijs van lichte motorfietsen. Modificatie "Spoetnik" kost 23 duizend roebel. Motorfiets uit dezelfde modellenreeks ondernostalgische naam "Pioneer", verkocht voor bijna dezelfde prijs. Het meer geavanceerde model "Leader", in overeenstemming met de naam, leidt in prijs, de kosten bedragen 35 duizend roebel.

Russische producten

Motorfietsen van 125 kubieke meter worden ook geproduceerd bij Russische ondernemingen. Dit is een fabriek in Kovrov, de producten zijn al sinds de Sovjettijd bekend. De oudere generatie herinnert zich "Kovrovets" met een tweetaktmotor, een betrouwbare en snelle motorfiets. Momenteel produceert de fabriek het Lifan-model, dat 40.500 roebel kost. De onderneming IzhMash, die lichte motorfietsen van het merk Forsage Meteor produceert, met een waarde van 55.500 roebel, blijft niet achter bij de fabriek in Kovrov.

Chinese modellen

Motorfietsen van 125 kubieke meter buitenlandse productie zijn duurder. Het internationale model Zongshen LZX150 wordt door verkopers geschat op 72 duizend roebel. Een motorfiets van gemengde Europese productie Jawa Dandy wordt verkocht voor 100.000 roebel. Of een auto dat geld waard is, wordt bepaald aan de hand van zijn technische kenmerken: geperforeerde schijfremmen op beide wielen. Zuinige 4-takt motor. Wielmaat, sportbike - 17 inch. Dubbele zit. Maar er moet worden opgemerkt dat de motorfiets in China wordt geassembleerd. Gezien het feit dat binnenlandse Chinese modellen in sommige opzichten al voorlopen op Europese producten, kunnen we concluderen dat assemblage in China geleidelijk een positieve factor wordt.

Chinese motorfietsen 125cc

China verzamelt niet alleen, alles wat kan zijngeassembleerd uit geïmporteerde onderdelen, hebben binnenlandse experts al een aantal eigen projecten op het gebied van motorfietsbouw ontwikkeld. Er zijn enkele tientallen modellen op de markt die met succes concurreren met westerse tegenhangers. Chinese producten nemen het voortouw met lage verkoopprijzen en hoge kwaliteit.

Motorfietsen 125cc, gemaakt in China, winnen nu al aan populariteit:

• Irbis TTR 125.
• SYM XS 125.
• Kayo CRF801.
• Stels 130 City Rider.

125cc crossmotoren

Motorwedstrijden worden over de hele wereld gehouden, dit zijn ringraces en crosscountry-races. Het laatste type competitie omvat de deelname van speciaal geprepareerde auto's, met een cilinderinhoud van 125 kubieke centimeter. Het verschil tussen een crossmotor en een gewone fiets is de afwezigheid van schotten in de uitlaat, wat een karakteristiek daverend geluid geeft, evenals de aanwezigheid van een ultralange veerweg, waardoor de berijder, staande op de voetsteunen, is als het ware in een hangende toestand, en hij wordt niet bedreigd door de terugkeer uit diepe oneffenheden van de afstand.

125cc crossmotoren missen veel van de gadgets en onderdelen die je vaak aantreft op racefietsen. De racewagen heeft geen koplamp, snelheidsmeter of andere instrumenten. De motor, remmen, koppeling en gasklep zijn alles wat een atleet nodig heeft om een crossmotor onder controle te houden. Maar het chassis van de fiets is aanzienlijk versterkt en ontworpen voor meerdere belastingen.

Concurrentie

Sport- en terreinmotoren van 125 kubieke meter, waarvan de prijs driehonderdduizend roebel bereikt, worden beschouwd als de meest prestigieuze in hun klasse. Sportfietsen met een kleine cilinderinhoud van de motor worden geproduceerd door bijna alle bekende bedrijven. Deze markt is onderhevig aan meedogenloze concurrentie. De sterkste en meest succesvolle fabrikant wordt bepaald door wedstrijden die regelmatig in verschillende landen worden gehouden. Samen met de winnende rijder heffen ze (soms voorwaardelijk en soms echt) de winnende motorfiets op het voetstuk.

De winnaar kan echter niet "op zijn lauweren rusten", in de volgende wedstrijden moet hij zijn superioriteit bevestigen. Daarom probeert elk bedrijf tussen de wedstrijden door zijn auto te verbeteren om in de beste vorm te starten.