2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13
De wereld zag de kleine sportmotor Yamaha FZR 250 al in 1987, maar vandaag heeft het model zijn populariteit niet verloren. Het is gemakkelijk te raden dat deze motorfiets de jongste is in de legendarische lijn van "Phasers" en vooral degenen aantrekt die helemaal aan het begin van het motorpad staan. Voor velen is het model een overgangsmodel: het wordt voor een tijdje gekocht na een binnenlandse motorfiets, scooter of niet-sportklasse fiets. Als je eenmaal gewend bent aan mobiliteit, kun je overschakelen naar serieuzere uitrusting, maar in de trainingsfase kan dit speelse "ijzeren paard" een uitstekende keuze zijn.
Dynamisch ontwerp is vrij kenmerkend voor de klasse waartoe de Yamaha FZR 250 behoort. De specificaties zijn, zoals verwacht, bescheiden, maar het rijgedrag, te oordelen naar de talrijke reviews, is gewoon top. Ons artikel zal u in detail over deze motorfiets vertellen en zal nuttig zijn voor degenen die erover denken om hem in hun garage te zetten.
Modelgeschiedenis
Het eerste model van Yamaha FZR 250 (2KR0) werd ontwikkeld in 1986, de serieproductie begon een jaar later. aanvankelijker werd aangenomen dat Phaser Jr. de wegen van Japan zou veroveren, maar niet op de buitenlandse markt zou komen. Later veranderde het bedrijf van gedachten, maar door de geschiedenis heen werd dit model alleen nog maar geproduceerd in de fabrieken van het Land van de Rijzende Zon.
Updates werden bijna jaarlijks uitgevoerd. Sommige waren klein en hadden bijvoorbeeld betrekking op een lichte verhoging van de voetsteunen of upgrades van de koplampen. In 1989 vond een volledige restyling plaats, wat resulteerde in een verhoging van de maximumsnelheid, een verlaging van de hoogte, een vergroting van het tankvolume, een verandering in de veerweg; daarnaast waren er dubbele schijfremmen. De twee ronde koplampen werden vervangen door een enkele trapeziumvormige. Verminderde zithoogte. R toegevoegd aan modelnaam.
In 1992 werd de productie tijdelijk stilgelegd vanwege wijzigingen in de wetgeving, al snel werd het model weer in productie genomen, maar het vermogen werd teruggebracht tot 40 pk. Met. (in plaats van 45). De motorfiets werd stopgezet in 1994.
Uiterlijk
Zelfs op het eerste gezicht is deze fiets gemakkelijk te herkennen als lid van de FZR-familie. Een "bultrug" tank, een nette compacte kuip met een lage voorruit, een verchroomd frame dat door de huid tuurt, een ijzeren "hart" bedekt met plastic, het eenvoudigste passagierszadel zijn typische kenmerken van alle Phasers. Net als de oudere broers verliet de 250e de fabriek, allemaal beplakt met merklogo's. Dit maakte zijn gelaatstrekken nog sportiever, waardoor hij eruitzag als een motorcoureur.
Al bijna een decennium is het ontwerp veranderdonbeduidend, en zelfs dan vanwege technische upgrades. Het is echter de moeite waard om een van de eerste releases te noemen, uitgebracht in zwart en goud.
Yamaha FZR 250 in cijfers
Modellen van verschillende productiejaren kunnen van elkaar verschillen. Daarom is het logisch om de kenmerken van elk specifiek model met de verkoper te verduidelijken. In ieder geval, voor degenen die erover nadenken om een Yamaha FZR 250-motorfiets te kopen, zijn de kenmerken in de eerste plaats interessant.
De fiets, geproduceerd vóór 1988, werd gebouwd op een stalen buizenframe, later begon de fabrikant aluminium te gebruiken. De motor heeft 4 cilinders met een totale inhoud van 249 kubieke meter. Vloeistofkoeling wordt gebruikt, brandstof wordt geleverd door een carburateur.
De motorfiets heeft een zesversnellingsbak, de aandrijving wordt uitgevoerd door een ketting. De vork in alle modellen is telescopisch, maar de veerweg kan 110, 117 of 120 mm zijn, afhankelijk van het bouwjaar.
De tankinhoud van een motorfiets geproduceerd na 1989 is 14 liter, eerdere modellen kunnen worden gevuld met maximaal 12.
Verrassend genoeg kan deze bescheiden eenheid worden versneld tot 180 km / u, en de naald van de snelheidsmeter wijst binnen 5 seconden na de start naar de markering "100".
Het gewicht van de motorfiets is klein - slechts 140-141 kg.
Gedrag op de weg
De meeste eigenaren merken wendbaarheid, snelle reactie op pilootcommando's, gehoorzame instelling op. Voor degenen die gewend zijn om alleen op deze fiets te rijden, kan de eerste rit met een passagier als een verrassing komen - speelsheid en mobiliteitverzwakt een beetje. Maar deze Bolivar kan er heel goed twee hebben, en best ver en snel.
Onder de "sporten" met kleine capaciteit heeft de Yamaha FZR 250 veel concurrenten, waarvan sommige echt serieuze motorfietsen van toonaangevende fabrikanten. Maar het is onmogelijk om ondubbelzinnig te voorspellen wie van hen zal winnen op het circuit. Het hangt allemaal af van de piloot en zijn ervaring, maar ook van de staat van de motorfietsen zelf. Eén ding kan worden gezegd: de jongere Phaser is competitief en wordt terecht beschouwd als een van de beste in zijn categorie.
Pilot en passagierscomfort
Verwacht niets ongewoons van de landing op de FZR 250. Het is klassiek voor een sportmotor: het lichaam van de piloot is iets naar voren gekanteld. Beoordelingen geven aan dat zelfs een redelijk lange eigenaar zich op zijn gemak voelt, maar als je met een passagier rijdt, kan het een beetje druk zijn.
De compacte achterbank is verstoken van toeters en bellen, maar zacht genoeg. Er zijn geen leuningen en handgrepen, het tweede nummer moet de piloot vasthouden.
Een woord over concurrenten
Yamaha FZR 250 kan een pionier worden genoemd. Het is onwaarschijnlijk dat de fabrikant, die deze fiets eind jaren 80 heeft gemaakt, er grote weddenschappen op heeft gemaakt. De niche van subcompacte sporten was vrijwel leeg. De populariteit van het model versterkte niet alleen de eigen positie in de markt, maar zette ook andere fabrikanten aan het denken over een motorfiets van deze klasse. Bijna tegelijkertijd verschenen de een na de ander modellen als de Honda CBR250RR, Kawasaki ZXR250 en Suzuki GSX-R250.
In onze tijd, wanneer de FZR 250 uit productie is,Het vinden van dit model op de secundaire markt is nog steeds eenvoudig. Zonder een rit op Russische wegen kost het tot 2,5 duizend dollar.
Aanbevolen:
Yamaha Serow 250-motorfiets: beoordeling, specificaties
Yamaha Serow 250 is een van de mooiste, krachtigste en meest dynamische enduro's, ontworpen voor off-road reizen en bijna ongeëvenaard in zijn klasse. Met een klassiek en standaard uiterlijk voor zijn klasse, is de motorfiets niet verstoken van nuances die hem gunstig onderscheiden van zijn belangrijkste concurrenten
Yamaha XT660Z Tenere motorfiets review
Yamaha XT660 Tenere, de legendarische winnaar van de Parijs-Dakar trofee-inval in de jaren 70, lanceerde de reeks sportmotoren van de Japanse fabrikant, met de Yamaha XT660Z Tenere als een opvallend model. De onverwoestbaarheid en onoverwinnelijkheid van dit model was een geweldige stimulans voor andere fabrikanten om hun enduro te gaan ontwikkelen
Yamaha FZS 1000 motorfiets review
In onze tijd is de productie van motorfietsen aanzienlijk toegenomen. De verscheidenheid aan merken is gewoon kolossaal. Kortom, bij het kiezen van een techniek, rijst altijd de vraag wat beter is om te kopen. En in dit artikel zal het Yamaha FZS 1000-motorfietsmodel, dat zich met kwaliteit en betrouwbaarheid op de markt heeft gevestigd, in detail worden besproken
Review motorfiets Honda CRM 250: kenmerken, specificaties en beoordelingen
Honda CRM 250-motorfiets wordt beschouwd als een van de meest succesvolle modellen met kleine motoren. Een sportieve enduro met een stijf en stabiel chassis is een "familielid" van crossmotoren. Van hen erfde hij een motor met goede tractie, zelfs bij lage snelheden. De CRM 250 is geschikt voor zowel crosscountry-sportrijden als civiel gebruik op normale snelwegen en wegen
Motorfiets M-72. Sovjet motorfiets. Retro motorfietsen M-72
Motorfiets M-72 uit de Sovjetperiode werd in grote hoeveelheden geproduceerd, van 1940 tot 1960, in verschillende fabrieken. Het werd gemaakt in Kiev (KMZ), Leningrad, de fabriek van Krasny Oktyabr, in de stad Gorky (GMZ), in Irbit (IMZ), in de Moskouse motorfietsfabriek (MMZ)
