GAZ "Ermak": foto, specificaties

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De ontwikkeling van werktuigbouwkunde is een zeer belangrijk onderdeel van de moderne economie. Door nieuwe instanties vrij te geven, kunt u de prestaties van alle andere verbeteren. Het is deze kwestie waar de GAZ-fabriek mee te maken heeft. In 2011 introduceerde hij een volledig nieuw voertuig dat kan voldoen aan de behoeften van de landbouw in vrachtvoertuigen.

Nieuwe vrachtwagen

Het bedrijf introduceerde een nieuwe familie voertuigen - GAZ "Ermak". De totale massa van deze vrachtwagens kan variëren van 3, 5 en tot 6 ton. Het hangt allemaal af van het toepassingsgebied.

Voor het eerst werd de auto gepresenteerd aan potentiële kopers op de Agro-Tech beurs in 2011. De naam van het evenement zelf geeft al aan welk gebied de nieuwe GAZ op de consumentenmarkt zal innemen. De ontwerpers zijn van plan om een langere versie van de machine te ontwikkelen en in massaproductie te nemen. Alles om volledig in te spelen op de behoeften van het agrarische marktsegment. Dit is een uniek exemplaar met een hogelaadvermogen, waardoor het een favoriet is onder andere apparatuur van deze klasse.

Gebruik gebied

GAZ "Yermak" is een voertuig met een gemiddeld tonnage dat voornamelijk is ontworpen voor het dorp en voor al het economische werk. Het kan een directe afstammeling worden genoemd van ieders favoriete "gazons" van het merk GAZ-51, evenals 53 en 55. De laatste dienen nog steeds op het platteland en voeren het transport uit van verschillende landbouwproducten. Dergelijk transport is perfect voor kleine boerderijen, maar ook voor individuele boeren die een gespecialiseerd voertuig nodig hebben om hun producten aan consumenten te leveren.

Modificaties

Op dit moment zijn er slechts drie modellen van de GAZ "Ermak"-auto, waarvan de technische kenmerken weinig verschillen, maar niettemin zijn deze auto's ontworpen om verschillende taken uit te voeren.

1. Een auto met een brutogewicht van 3,5 ton en met een 4x2-wielopstelling. Deze optie is uitgerust met een dieselmotor met een cilinderinhoud van 2,8 liter. Het belangrijkste doel is om het te gebruiken als een persoonlijk voertuig, maar ook om te werken op kleine percelen en boerderijen.
2. De tweede optie is de 6-tons GAS Yermak. Zijn kenmerken verschillen van die van zijn voorganger. Deze auto heeft een 3.8 liter motor. De auto wordt voornamelijk gebruikt voor de uitvoering van een verscheidenheid aan transport. Bovendien blonk hij uit bij het werken aanzowel grote als middelgrote landbouwbedrijven en verschillende soorten boerderijen.
3. De derde optie heeft een verhoogd niveau van crosscountry-vaardigheid, verschilt in wielformule en toepassingsgebied. GAZ "Ermak" 4x4 heeft, net als zijn voorganger, een totaalgewicht van 6 ton en exact dezelfde motor van 3,8 liter. Voornamelijk gebruikt voor taken op grote boerderijen. De aanwezigheid van extra modellen maakt het gebruik van dergelijke voertuigen in dezelfde keten met andere landbouwmachines of -eenheden mogelijk. Door de verhoogde doorgankelijkheid kan deze machine worden gebruikt op land met losse grond. Dit alles is mogelijk dankzij de installatie van vierwielaandrijving op GAZ "Ermak", aangesloten vanuit de bestuurderscabine, evenals de aanwezigheid van sloten op de achteras.

Modulariteitsprincipe

De nieuwe GAZ "Ermak" v alt op tussen al zijn voorgangers, evenals de cabinemodule van de broer. Dit technische onderdeel is al lang bekend op de Russische markt, omdat het werd gebruikt in andere modellen van het bedrijf GAZ - in de Gazelle, evenals in een auto genaamd Valdai. Maar de ontwerpers hebben de cabinekap enigszins veranderd. De kapmodule is bijna helemaal opnieuw gemaakt. Het is deze combinatie die ervoor zorgt dat de nieuwe GAZ "Ermak" erg lijkt op alle eerdere modellen van ieders favoriete "gazons".

Het interieurontwerp was oorspronkelijk gepland om uit een ander model te komen en niet om een nieuw model te ontwikkelen. Deze keer bleek de "donor" "zaken-Gazelle". Dit ontwerp heeft zich alleen van de beste kant bewezen. Er is gebruik gemaakt van een hoogwaardig materiaal met een hoge slijtvastheid. Het is niet onderhevig aan vervorming onder verschillende soorten mechanische belasting.

Het chassis van de versie met vierwielaandrijving werd ook geleend. Dus de tussenbak is uit het terreinvoertuig Sadko gehaald. Het verschil tussen deze twee knooppunten zit alleen in de verschuivingshendel. In de GAZ "Ermak" auto is hij ergonomischer, gemaakt rekening houdend met alle moderne eisen en omstandigheden.

Motor

De hoofdmodules zijn geleend van andere modellen van het bedrijf, maar niet de motor. Aanvankelijk worden krachteenheden van Amerikaans-Chinese productie geïnstalleerd bij GAZ Yermak. Dit was nodig om de energiezuinige motoren van vorige generaties te vervangen. Hun zwakke punt was het schakelen van de tweede versnelling naar de derde. Tegelijkertijd herinneren velen zich het karakteristieke gekraak en geratel.

Veel van degenen die tijd hebben gehad om de nieuwe auto te controleren en deze al voor persoonlijk gebruik hebben gekocht, merken het uitstekende werk van de energiecentrale op. Op dit moment zijn er geen klachten van eigenaren van dieselmotoren. Bovenal wordt de Chinese versie geroemd, die in twee versies komt: voor de 3,5 ton versie met een vermogen van 120 pk, en voor de 6 ton versie met 152 pk. s.

Kosten

De belangrijkste taak voor de ontwerpers is om de meest betaalbare auto te maken voor verschillende landbouwbedrijven, ongeacht hun grootte. De fabrikant belooft dat de kosten van de meest betaalbare vrachtwagen niet hoger zullen zijn dan 600 duizend. Deze indicator kan niet anders dan zich verheugen, aangezien zijn voorganger GAZ-3309 met vergelijkbare kenmerken beschikbaar is voor 685-700 duizend. Voor degenen die een budgetvoertuig willen kopen, is GAZ Yermak de beste keuze. Een foto van de 3,5-tons versie wordt hieronder getoond.

Openbare mening

GAZ Yermak is een geweldige auto die het Russische dorp nodig heeft. Dit is precies de optie die tot vandaag ontbrak. Bovendien werd deze vraag nogal scherp gesteld. Dankzij de nieuwe vrachtwagen is het bedrijf erin geslaagd het segment van kleine binnenlandse landbouwvoertuigen te sluiten.

Als nadeel is het vermeldenswaard het gebruik van gekochte power units en transmissies. Dit verhoogt de uiteindelijke kosten enigszins. Het zou geweldig zijn om een dieselmotor voor huishoudelijk gebruik te ontwikkelen die geschikt is om in dergelijke omstandigheden te werken.