GAZ-3308 ("Huntsman"): specificaties, prijs, recensies en foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

GAZ-3308 is een offroad-truck die sinds 1999 in massa wordt geproduceerd in de Russische GAZ-autofabriek. De voorouder van deze auto wordt beschouwd als de GAZ-66 met vierwielaandrijving, die werd gebruikt voor de behoeften van het Sovjetleger. Maar het nieuwe model 3308 onderscheidt zich niet alleen door zijn rijprestaties en hoge terreinvaardigheid. Laten we echter in volgorde gaan. Dus wat is deze auto? Zoek naar antwoorden in onze recensie.

Uiterlijk

De GAZ-3308-auto verschilt qua ontwerp praktisch niet van zijn civiele voorganger GAZ-3307, die sinds het begin van de jaren 90 is geproduceerd. De indeling van de cabine en carrosserie is zeer praktisch. Ronde koplampen en richtingaanwijzers zijn apart geplaatst en zijn niet ingebouwd in de bumper (zoals KAMAZ en MAZ nu doen op hun 5-tons modellen). Bij schade aan een van de lampen is de rest in goede staat en bij een frontale botsing is het frame metmassieve metalen bumper, en dan pas de cabine. De vorm van beglazing is ook heel eenvoudig. De auto heeft geen opvallende kenmerken, behalve de radiatorgrille met het GAZ-embleem. Tegelijkertijd is de cabine zo ontworpen dat de auto zelfs bij maximale schade zonder pech rijdt en een gedeukt deel van de cabine kan worden vervangen met een minimum aan gereedschap.

Trouwens, het ontwerp van de GAZ-3307-truck, evenals de wijziging van de vierwielaandrijving, verschilt echter niet veel van de 53e GAZon, die vaak de legende van de Sovjet-auto-industrie wordt genoemd. Qua uiterlijk verschilden al deze machines niet van andere - in die tijd lag de nadruk niet op een mooi exterieur, maar op een krachtig en betrouwbaar ontwerp. En onze ingenieurs losten dit op, zoals ze zeggen, met een knal.

Auto-interieur

De binnenkant van de truck verschilt ook niet van het 3307e model. Het rechte instrumentenpaneel, gemaakt van plastic, is uitsluitend in mat zwart geverfd - deze oplossing wordt gebruikt op zowel militaire als civiele versies van de GAZon. De kwaliteit van de afwerkingsmaterialen is volgens de chauffeurs verre van de beste - het plastic is erg luidruchtig en voelt moeilijk aan. Hoewel, aan de andere kant, hier helemaal niemand aan aantrekkelijkheid dacht. Binnen, aan de passagierszijde, is er een klein handschoenenkastje voor dingen en andere kleine dingen. In het midden bevindt zich een versnellingspook met een ongebruikelijke gebogen vorm. Het schakelschema is er niet op aangegeven - het staat op het instrumentenpaneel in het formulierstickers. Een dergelijk gebogen ontwerp van de versnellingspook werd niet toevallig gekozen: het was gemaakt om mensen gemakkelijker door de cabine te kunnen verplaatsen. Trouwens, op de 53e GAZon was er in plaats van één bestuurders- en één passagiersstoel een stevige (maar zeer comfortabele) bank. Met deze stoel is het heel gemakkelijk om door de cabine te bewegen - er zijn geen obstakels onder uw voeten.

Maar terug naar het GAZ 3308-model met vierwielaandrijving. In het verlengde van het gesprek over het interieur, zou ik de aanwezigheid van een nieuw ventilatiesysteem en een krachtige kachel willen opmerken, waardoor de luchttemperatuur in de cabine bij de meest formidabele vorst op plus 10-15 graden wordt gehouden.

Het instrumentenpaneel lijkt bezaaid met allerlei meetschalen, willekeurig over de horizontale lijn geplaatst. Het lijkt erop dat je geen binnenlandse vrachtwagen bestuurt, maar een soort ruimtevaartuig. Tegelijkertijd zijn de gegevens van de pijlen heel gemakkelijk te lezen en het is bijna onmogelijk om erin verward te raken - alles is zo duidelijk en informatief.

De hendels van de tussenbak bevinden zich bij de achterwand van de cabine. Er zijn er verschillende: de ene heeft een lagere versnelling en de tweede verbindt de vooras. Het zicht vanaf de bestuurderszijde is uitstekend. Dit wordt niet alleen bereikt door de grote beglazing, maar ook dankzij de enorme achteruitkijkspiegels aan de zijkant. Omdat de cabine iets smaller is dan de cabine, worden ze enkele centimeters verlengd. Maar dit wordt op geen enkele manier weergegeven op zichtbaarheid, en nog meer op verkeersveiligheid. Trouwens, dankzij speciale schuifbogen kunnen beide spiegels gemakkelijk wordenvouwen.

Over tekortkomingen

Ondanks de technologische vooruitgang heeft het gazon echter de oude problemen behouden. De meest kwetsbare schakel is dus de kwaliteit van de geluidsisolatie. Het is praktisch afwezig in de cabine, dus het gerommel en de trillingen van de dieselmotor zijn elke seconde duidelijk hoorbaar. De eigenaren van de GAZ-3308 benzine-modificaties hadden een beetje geluk - de trillingen van de motor worden hier praktisch niet gevoeld.

Specificaties GAZ-3308

In totaal zijn er 2 krachtcentrales in de motoropstelling. Onder de benzinemotoren wordt hier een V-vormige "acht" van de Zavolzhsky-productie ZMZ-513.10 met een werkvolume van 4,25 liter en een vermogen van 116 pk gepresenteerd. De dieselmotor is van Wit-Russische productie (D-245.7), die met zijn werkvolume van 4,75 liter een vermogen van 117 "paarden" ontwikkelt. Trouwens, de D240- en D245-eenheden zijn geïnstalleerd op middelzware vrachtwagens ZIL "Bychok", evenals op het GAZ 3309-model. Het remsysteem is klassiek, trommeltype op beide assen.

Beide units zijn uitgerust met één mechanische overbrenging. Haar rol wordt gespeeld door een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Dankzij krachtige krachtcentrales en een goede verhouding van overbrengingsverhoudingen is de maximale snelheid van de GAZ-3308-truck 90 kilometer per uur. Ook overwint de auto gemakkelijk terreinen, zand- en grindgebieden, wat wordt vergemakkelijkt door de hoge bodemvrijheid (31,5 centimeter).

Laadvermogen auto

Zoals je kunt zien, zijn de technische kenmerken van de GAZ-3308 redelijk goed. Trouwens,het totale laadvermogen volgens het paspoort is 1,8 ton. Hoewel, zoals de praktijk laat zien, de GAZ-3308 Sadko gemakkelijk goederen vervoert met een gewicht van 4,5 en soms 5 ton (in het geval van dubbele wielen op de achteras). Dit wordt mogelijk gemaakt door een krachtig frame en een betrouwbare carrosseriestructuur.

GAZ-3308: prijs

De kosten van deze auto, afhankelijk van de aanpassing en de lengte van het frame, variëren van 1 tot 2 miljoen roebel. Bovendien is elk vrachtwagenmodel al uitgerust met stuurbekrachtiging.

Militaire versies van de GAZon hebben een wielopblaassysteem, evenals een pneumatische uitgang naar het remsysteem en de lier.