Koenigsegg Agera: specificaties, recensies, prijs en foto

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Koenigsegg Agera is misschien wel de enige serieuze concurrent voor de Bugatti-Veyron-sportwagen, die uitstekende dynamische prestaties levert. In 2011 werd Koenigsegg-Ager voor het eerst aan het publiek gepresenteerd, waarna het bedrijf in 2013 besloot tot een kleine update. Maar afgaande op de autorecensies waren de veranderingen helemaal niet kardinaal. En vandaag zullen we kijken naar de kenmerken, het ontwerp en de kosten van Koenigsegg Agera.

Uiterlijk

Het ontwerp van deze auto kan velen verrassen - ongebruikelijke sneden in de carrosserie, afgeronde voorruit, aerodynamisch dak en sportoptiek. Overigens zijn de zijruiten meerdere malen kleiner dan de voorruit. Maar de zichtbaarheid neemt helemaal niet af.

Koenigsegg Agera-auto in zijn exterieur is een zeer ongebruikelijke sportwagen. Trouwens, bij de restyling probeerden de ingenieurs de aerodynamica aan te passenweerstand is bijna ideaal. Nu is dit cijfer 0,33 Cr. Opvallend zijn ook de nieuwe, lichtgewicht zijspatborden aan de voorkant die niet alleen de luchtweerstand kunnen verminderen, maar ook 20 kilogram extra downforce bieden bij een snelheid van 250 kilometer per uur.

Super auto-interieur

Vanbinnen is deze auto onmiskenbaar van elke andere sportwagen. Onder de belangrijkste afwerkingsmaterialen hier, is het noodzakelijk om details op te merken zoals koolstofvezel en aluminium. Op sommige plaatsen van de cabine zijn er zelfs edelstenen. Zelfs de beroemde Lamborghini Diablo heeft niet zo'n combinatie van afwerkingsmaterialen. Dat is de reden waarom het interieur van de Koenigsegg Agera-2013 wordt beschouwd als het meest unieke, prestigieuze en vooral - in tegenstelling tot het interieur van andere auto's.

Ook werd er meer aandacht besteed aan binnenverlichting. In de Koenigsegg Agera zien we veel microperforaties die van buitenaf onzichtbaar zijn, waardoor de wijzerplaten van het instrumentenpaneel op elk moment van de dag uitstekend zichtbaar zijn.

De middenconsole herbergt een groot multifunctioneel aanraakscherm. Dit toestel bevat functies zoals satellietnavigatie, Bluetooth en een audiobedieningssysteem. Het hele interieur van de auto kan worden vergeleken met het interne compartiment van een ruimtevaartuig - alles is net zo ingewikkeld en ongewoon. Trouwens, het stuur heeft comfortabele plaatsen om handen vast te pakken, en aan de zijkanten aan elke kant bevinden zich 4 afstandsbedieningsknoppen. salonde bekleding is overwegend in lichte kleuren - zelfs de vloermatten aan de binnenkant zijn wit geverfd!

Maar naast de goede punten zijn er ook nadelen. Gelukkig heeft de Koenigsegg Agera er niet heel veel. Het grootste nadeel van deze sportwagen is een kleine koffer, waarvan het totale volume slechts 120 liter is. Hoewel tegen de achtergrond van andere sportwagens, kan dit cijfer niet de kleinste worden genoemd. Integendeel, de kofferbak van de Koenigsegg Agera is een van de ruimste voor een auto in deze klasse.

Koenigsegg Agera: motorprestaties en acceleratiedynamiek

Ingenieurs hebben nog meer aandacht besteed aan de motorruimte van de sportwagen. De huidige Koenigsegg Agera R wordt aangedreven door een enkele 5,0-liter achtcilinder benzinemotor. Afhankelijk van het type brandstof dat wordt geabsorbeerd (95e benzine of E-85 biobrandstof), kan deze eenheid een vermogen ontwikkelen van 900 tot 1100 pk. Tegelijkertijd is het maximale koppel bij 3300 tpm ongeveer 1200 N / m, wat de Koenigsegg-Ager tot een van de krachtigste auto's ter wereld maakt.

Het is vermeldenswaard het verrassend lichte gewicht van deze motor. Het leeggewicht van deze achtcilinder bedraagt 197 kilogram. Zo'n laag gewicht moet zeker worden weerspiegeld in de acceleratiedynamiek. Inderdaad, de dynamische eigenschappen van de Koenigsegg Agera kunnen iedereen verrassen. Dus een ruk van nul naar "honderden" duurt slechts 2,9 seconden. Dit is zelfs minder dan bij sommige sportfietsen! De auto pakt de tweede "honderd" in 7,5 seconden. Nou ja, tot 300 kilometer inuur Koenigsegg accelereert in slechts 14 en een halve seconde.

Maar niet alleen qua vermogen is deze krachtbron uniek. De verbeterde Koenigsegg Agera-motor onderscheidt zich van andere verbrandingsmotoren door de unieke vorm van de verbrandingskamer, die de klopvastheid aanzienlijk verbetert. Bovendien creëerden de ingenieurs een origineel ontwerp van het cilinderblok. Deze eigenschap ligt in het feit dat de mouwen worden gebruikt om de ribben van het blok verder aan te spannen. Om de druk in het carter te verlagen is een nieuw pompsysteem ontwikkeld. Koenigsegg brengt alle technische wijzigingen aan in zijn eigen laboratorium en bestelt niet bij andere bedrijven.

Remsysteem

De Koenigsegg Agera-sportwagen is uitgerust met de nieuwste antiblokkeertechnologie, die, afhankelijk van de geselecteerde modus, anders kan reageren op het gedrag van de auto. Bovendien heeft de auto massieve keramische geventileerde schijven die effectief kunnen remmen, ongeacht de snelheid, evenals de weg- en weersomstandigheden.

Kosten

Dus we zijn op het moment van de waarheid gekomen. Hoeveel kost een Koenigsegg-sportwagen op de Russische markt? Afhankelijk van de serie begint de prijs voor deze auto vanaf 56 miljoen roebel. De duurste versies kunnen worden gekocht voor 85 miljoen 800 duizend roebel. We merken ook op dat Koenigsegg niet zo'n verscheidenheid aan uitrustingsniveaus heeft als bijvoorbeeld eenvoudige auto's uit de budgetklasse. Het aantal klanten dat geïnteresseerd is in het kopen van deze auto kan echter zijn:reken op vingers.

En niet alleen de hoge kosten speelden een wrede grap met de Koenigsegg Agera. Oordeel zelf, want het is onwaarschijnlijk dat er in de GOS-landen veel goede asf altwegen zijn waarop men gerust 200-250 kilometer per uur zou kunnen rijden (met een vrije ruimte van 8 centimeter!). Het blijkt dus gewoon onmogelijk om in Rusland het maximum (440 kilometer per uur) uit deze sportwagen te persen.

Conclusie

Wat moeten we hieruit concluderen? Ja, Koenigsegg Agera kan als een ideale auto worden beschouwd, maar niet voor onze wegen.

Zelfs voor de rijkste automobilisten zal het kopen van deze sportwagen irrationeel lijken, omdat het ongepast is om 86 miljoen te betalen voor een auto die alleen op Duitse autobahnen of speciale circuits kan rijden. Koenigsegg Agera is een te duur speelgoed dat, ondanks zijn hoge dynamische prestaties, aanzienlijk in prijs verliest in vergelijking met zijn concurrenten.