Koenigsegg CCX: specificaties, prijs, beoordelingen (foto)

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:14

Koenigsegg De CCX is in feite een bijgewerkte versie van de succesvolle CC/CCR-modellen. Het belangrijkste doel van het maken van deze auto is volgens de Zweedse autofabrikant Koenigsegg om zijn onderneming in staat te stellen de wereldmarkt te betreden, vooral in de Verenigde Staten. De CCX, die voor het eerst verscheen op de Autosalon van Genève in 2006, trok meteen de aandacht van enthousiaste snelheidsrijders. De afkorting in de naam staat voor Competition Coupe X, en "X" is op zijn beurt een verwijzing naar het Romeinse cijfer X (10), omdat er precies 10 jaar zijn verstreken sinds de eerste SS in 1996 werd uitgebracht. Zoals de fabrikanten zelf zeggen, kan "X" ook extreem betekenen. In 2006 kwam de Koenigsegg CCX in beperkte aantallen uit. Tussen 2006 en 2010 werden 14 voertuigen verkocht. Bij aankoop ontvangt elke klant 5 jaar garantie, waarmee u de auto gratis kunt repareren in de service.

Modelontwerp

Laten we een paar regels over de geschiedenis schrijven. In 1993 nodigden de Zweden de beste ingenieurs en ontwerpers van Europa uit om de onnavolgbare look van Koenigsegg te creëren, waaronderDavid Crawford. Het team van specialisten stond voor een moeilijke taak - om een volledig nieuw model op één lijn te brengen met de beroemde "Ferrari" en "Lamborghini", en in sommige opzichten zelfs te overtreffen. Nadat de auto de wereldmarkt betrad, won hij in een ongelooflijk tempo de liefde van fans, en talloze records verwarmden deze genegenheid alleen maar. Dus welke wijzigingen zijn er aangebracht in CCX? Zoals we eerder vermeldden, is dit slechts een aangepaste CCR. Natuurlijk waren er enkele cosmetische verbeteringen.

Ten eerste is de CCX tevreden met een opnieuw ontworpen voorbumper, een grotere motorkap die dienst doet als luchtinlaat voor passagiers, en opnieuw ontworpen koplampen die passen bij de nieuwe bumpervorm. Ten tweede zijn de "skirts" aan de zijkant iets verbeterd, wat het mogelijk maakte om de neerwaartse kracht aanzienlijk te vergroten door de uitzetting van het onderste deel van het lichaam. Ten derde is de Koenigsegg CCX iets langer (met 88 mm) om te voldoen aan de Amerikaanse normen voor achterwaartse botsingen. Bovendien maakte dit aspect veel ruimte vrij rond de achterste uitlaatdemper. Ten slotte raakten de updates ook de interne afmetingen van de auto, waarbij de carrosseriehoogte met 50 mm toenam en de CCX de ruimste superauto in dit marktsegment maakte. Vervolgens vertellen we je wat de specificaties van de Koenigsegg CCX zijn.

Motor

CCX-model kan rijden op Amerikaanse brandstof met octaannummer 91, dat voldoet aan alle milieuvoorschriften van Californië. Om dit cijfer te bereiken, moesten de ingenieurs uitgebreide herbewerkingen uitvoeren van componenten die verband hielden met emissies, waaronder nieuwe cilinderkoppen met een groter klepoppervlak en zwevende cilinderkopvensters. Elke cilinder was uitgerust met kleinere dubbele injectoren, nieuwe nokkenassen, brandstof- en dampterugwinningssystemen en tot slot een nieuw carbon loopvlak. Al met al heeft al dit harde werk het mogelijk gemaakt om de unieke prestatiekenmerken van eerdere versies van de motor te behouden en tegelijkertijd te voldoen aan de strengste milieuvoorschriften voor emissies naar de atmosfeer.

De bijgewerkte Koenigsegg CCX-engine heeft een verbeterd ontwerp van het motorblok, speciaal gemaakt voor onze held. Het is gemaakt van 356 aluminium met een intense hogedruk T7-warmtebehandeling om de integriteit van het blok verder te vergroten. Ingenieurs hebben ook gebruik gemaakt van de krachtigste zuigerkoelers in de branche, die de zuigertemperaturen tot 80% meer kunnen verlagen dan concurrenten. Dit is natuurlijk een van de belangrijkste elementen van technische ontwikkeling, omdat je hiermee de hoge druk in de cilinders kunt overwinnen als brandstof met een octaangetal van 91 wordt gebruikt.

Motorspecificaties

De Koenigsegg CCX heeft een typische 4,7 liter V8-motor. Met een vermogen van 806 liter. Met. en een maximum koppel van 920 N/m kan de auto accelereren tot 394km/u. De auto overwint de "honderd" in 3,2 seconden, accelereert naar 200 km/u in 9,8 seconden en tot 300 km/u in 29,8 seconden. Bedenk een interessant feit: in 2007 vestigde de auto een record in de populaire autoshow Top Gear op de televisie, waarbij hij een snelle ronde aflegde in 1:17,6 seconden. De Koenigsegg CCX Top Gear is in 2006 getest en je kunt de voltooide aflevering bekijken in seizoen 8 (aflevering 1). De motor is gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak met dubbele koppeling, ontwikkeld door Cima. Dit zijn de motorkenmerken die we hebben in de Koenigsegg CCX.

Vortexgenerator

Een vortexgenerator is geïnstalleerd op het dak van de auto, die werd ontwikkeld en gepatenteerd door Torbjorn Gustavsson in Vortaflow. In de praktijk is hij als starter getest door Christian Koenigsegg op het CCX-model. Omdat de luchtinlaat die de motor van verse lucht voorziet zich onder de achterruit bevindt, zorgt de vortexgenerator ervoor dat de luchtmassa's er direct naartoe worden geleid, waardoor er een overdruk in de luchtkast ontstaat.

Programmeerbaar elektronicasysteem

CCX heeft ook digitale slimme zekeringen en een relaiskast. Dit betekent dat de machine als zodanig geen fysieke zekeringen of relais heeft. Deze unit is programmeerbaar en bovendien is het mogelijk om hem aan te sluiten op de display control unit, die belangrijke informatie kan doorgeven aan de bestuurder. De belangrijkste voordelen van dit systeem:omvatten betrouwbaarheid, lichtgewicht, klein formaat en directe informatie aan de bestuurder. Het is vermeldenswaard dat in volgende modellen het systeem werd afgerond en gemoderniseerd. Hoe kan een auto als deze slechte recensies krijgen? Ze bestaan gewoon niet.

Remsysteem

Koenigsegg CCX is uitgerust met 382 mm keramische schijfremmen voor die worden vastgehouden door remklauwen met 8 zuigers. Achterremmen van 362 mm worden gecombineerd met remklauwen met 6 zuigers. De beste in zijn klasse, de velgen zijn gemaakt van koolstofvezel, waardoor het gewicht van elke velg met 3 kg wordt verminderd in vergelijking met magnesium. Door dit alles is het onafgeveerde gewicht van de Koenigsegg CCX zelfs lager dan die van zijn concurrenten.

Interieur

Een auto als de Koenigsegg kan natuurlijk geen slecht interieur hebben. Het is vermeldenswaard dat absoluut alle auto's individueel zijn qua interieur, omdat het "op bestelling" wordt gemaakt, op basis van de wensen van de koper. Natuurlijk ziet alles er mooi en duur uit, wat je zelf kunt zien op de onderstaande foto. De auto is voorzien van allerlei snufjes, waaronder satellietnavigatie, Bluetooth-functie, achteruitrijcamera en nog veel, veel meer. Samen met Sparco hebben de Zweden nieuwe stoelen ontwikkeld met een specifiek design, die gemaakt zijn van koolstofvezel. De stoelen hebben overigens een kleur die identiek is aan lederen vloermatten, wat de auto onderscheidt van zijn jongere voorganger. Zoals eerder vermeld, plaatsener zit nogal wat in voor een auto van deze klasse, dus het zal zeker genoeg zijn voor iedereen die een krachtige en tegelijkertijd praktische raceauto nodig heeft. De Koenigsegg CCX heeft de meest nauwkeurige ergonomie die een bestuurder ooit nodig zou kunnen hebben, wat absoluut een groot pluspunt is. Recensies over dit model zijn alleen de meest vleiende en positieve.

Conclusie

Concluderend, dit is een onberispelijke auto die alleen voor een select aantal liefhebbers is gemaakt. Materialen en onderdelen van de hoogste kwaliteit, een onovertroffen design en brute kracht - dit alles maakt de CCX tot een van de beste sportwagens in de geschiedenis van de auto-industrie. Het enige dat we zijn vergeten te vermelden, is een kleinigheid - de prijs voor deze knappe man begint bij $ 580.000, dat wil zeggen 20 miljoen roebel.