GAZ "Sobol Barguzin 4X4": specificaties, recensies en foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Er wordt aangenomen dat er geen minibusjes in ons land zijn, en die zijn er ook nooit geweest. Autofabrikanten waren er volledig zeker van dat er geen speciale behoefte was aan auto's van deze klasse. De afgelopen jaren is de situatie echter drastisch veranderd. Toen was er vraag. En nu begonnen ze in de Gorky Automobile Plant de GAZ Barguzin 4x4-auto te produceren.

Laten we eens kijken wat voor soort auto dit is, rekening houden met de technische kenmerken en beoordelingen van de eigenaren.

Geschiedenis

Eind 1998 werd de productie van Sobol-auto's beheerst in de fabriek in Gorky. Deze auto's werden geproduceerd op basis van de GAZelles. Het verschilde van het populaire Sobol-model door een kortere wielbasis, onafhankelijke voorwielophanging en was ook ontworpen voor een laadvermogen tot 900 kg.

De Sobol-reeks bestaat uit de minibussen GAZ 2217 of Sobol Barguzin en de bestelwagen GAZ 2752. In 1999 begonnen fabrieken model 2217 met een laag dak te produceren. Hier slaagden de ontwerpers erin om het met 100 mm te verlagen en ook een achterklep te installeren. In deze configuratiede auto werd een minivan.

Ter ere van de wind

Het is vermeldenswaard dat Sobol Barguzin een aanpassing is van de minibus GAZ 22171. De auto dankt zijn naam aan de krachtige wind die op het Baikalmeer waait. In vergelijking met de basisversie bleek deze comfortabeler te zijn. De machine heeft een goede handling en stabiliteit. "Barguzin" 4x4 heeft een index van 22171 en is uitgerust met vierwielaandrijving. Ontworpen voor personenvervoer in bijzonder moeilijke wegomstandigheden. Koop deze machine om te werken in landelijke omstandigheden, maar ook voor toerisme en recreatie op het platteland.

Pakketten

Over het algemeen is de generatie van deze auto's nogal controversieel. Volgens officiële dealers worden auto's met vierwielaandrijving van het Barguzin 4x4-model (Gaz 22177, GAZ 22171) aan consumenten aangeboden. Alle dezelfde dealers beweren echter dat er reguliere versies zijn, evenals meer dan 10 verschillende configuraties. Hier kun je in de war raken. Er is een visueel verschil tussen auto's met vierwielaandrijving - dit is de hoogte van de carrosserie. Voor minibusjes met vierwielaandrijving is dit 2200 mm, terwijl conventionele minibusjes een hoogte hebben van 2100 mm.

Uiterlijk

Wat betreft de buitenkant, veel mensen vinden het leuk. De externe gegevens van deze minibussen (of minibusjes) zijn best aangenaam. Het ontwerp van de tweede generatie auto's, die sinds 2003 zijn geproduceerd, wordt gekenmerkt door nieuwe grote, als het ware schuine koplampen, en een bijgewerkt radiatorrooster. Het lichaam ziet er dus behoorlijk modern uit. Plus hier zijn de nieuwe zijspiegels, die nu op dezelfde manier als de carrosserie zijn geverfd. De spiegels zijn elektrisch en verwarmd.

Maar de achterdeur is een beetje triest. Er was geen voorziening voor verwarming of glasreiniger. Als je dus in vuile omstandigheden rijdt, is het zicht erdoorheen erg moeilijk. Bestuurders reageren ook niet goed op de zijdeur. Het moet regelmatig worden gesmeerd en regelmatig worden afgesteld om het goed te laten werken.

Salon

In het interieur kunnen we zeggen dat het lijkt op een kleine kamer. Voor zijn grootte is het volume van de cabine een behoorlijk behoorlijke ruimte. Wat betreft de bestuurdersstoel, deze is zeer comfortabel en behoorlijk ergonomisch, zoals veel binnenlandse auto's.

In het interieur van de auto is alles redelijk consistent met de tijd. Alles is modern, functioneel, alle bedieningselementen werken zoals verwacht en bedoeld. Toegegeven, het stuur bleef oud, tweespaaks. Hoewel velen het ontwerp met drie spaken als handiger beschouwen. Alle knoppen, hendels, apparaten veroorzaken geen negatief, het is het handigst om ze te gebruiken.

Apparaten zitten nu onder een halfrond vizier. De torpedo kreeg vloeiende lijnen. Maar tegelijkertijd werd plastic in de tweede generatie niet beter, het bleef hetzelfde goedkoop, met gaten.

Het moet echter gezegd worden dat het auto-interieur een goede geluidsisolatie heeft. Een nieuwigheid volgens deze parameters kan worden toegevoegd aan de lijst "luxe". De stoelen zijn verbeterd. Sommige stoelen zijn voorzien van armleuningen. In sommige configuraties is er een klaptafel. In de buurt zijn de stoelen gerangschikt volgens het type"coupe". De stoelen zijn vast gemonteerd, dus herontwikkeling is in principe onmogelijk.

Barguzin 4x4 - specificaties

Auto's kunnen, afhankelijk van de configuratie, een ZMZ 406-benzinemotor met 123 pk hebben, of dezelfde Chrysler-benzinemotor met 133 pk. Het brandstofverbruik voor beide motoren is nagenoeg gelijk, volgens de documentatie zal het ongeveer 12 l/100 km zijn. Soms bieden verkopers dergelijke Sables met dieselmotoren aan.

Versnellingsbak - de eenvoudigste, mechanische vijfversnellingsbak. Wat betreft de vierwielaangedreven auto "Barguzin" 4x4, hier gebruikten de ingenieurs een enkelvoudige tussenbak GAZ 2307.

Hydraulische remmen met vacuümbooster met twee circuits. Het systeem is uitgerust met een remvloeistofniveauverliessensor en het is ook mogelijk om de druk in het systeem te regelen.

Het sturen gebeurt op dezelfde manier als in alle andere auto's van GAZ. Het "schroefkogelmoer"-systeem heeft een hydraulische booster.

Veervering voor terreinuitrusting en versies met voorwielaandrijving zijn uitgerust met een voorwielophanging met dubbele draagarmen en achtervering. Afgaande op de beoordelingen van veel coureurs heeft de auto last van problemen met de voorwielophanging. Autobezitters beweren dat de naafmoer te strak is aangedraaid. Daarom breekt het wiellager vaak.

Automobilisten schrijven ook dat de ophanging gemakkelijk meer dan 300.000 km kan afleggen. Goede momenten zijn wendbaarheid, zichtbaarheid, doorgankelijkheid op de grond.

Hoe rijdt hij?

De eigenaren merken in hun beoordelingen op dat de minibus een vrij hoge zitpositie heeft, uitstekend zicht. Krachtige motoren garanderen dat de auto ook onder personenauto's op niveau blijft. Eerst moet je wennen aan de besturing. Zelfs de kleinste beweging van het stuur zet de stuurbekrachtiging aan en hij draait op zijn beurt onmiddellijk de wielen. De voorste schokdempers zijn wat zwak, het voorste deel zwaait op hobbels. De achterste veren zijn niet zacht genoeg, dus op onze wegen slingert het achterste deel.

Voor de auto "Barguzin" 4x4 zijn lange ritten niet bijzonder geschikt. De maximaal aangegeven snelheid is slechts 120 km/u. Chauffeurs zeggen dat zelfs bij 110 km/u het rijden niet meer erg comfortabel is, en ook het brandstofverbruik stijgt.

De situatie verandert echter drastisch wanneer de wegen eindigen. Hier, offroad, kun je deze auto volledig openen en op een nieuwe manier leren kennen. De Gorky minivan met vierwielaandrijving is een echte SUV. Volgens de kenmerken van de auto "Barguzin" 4x4, waarvan de foto hieronder te zien is, is bijna net zo goed als de auto's van de fabriek in Ulyanovsk.

Deze auto deed mee op het Silk Road-circuit. Daar trok de minibus meer dan eens gevechts-SUV's uit de modder, die eenvoudig stevig vastgebonden waren. De auto trekt onder alle omstandigheden. Raak echter niet te verstrikt in het vuil. Een auto kan vast komen te zitten in een sleur van vrachtwagens, en je kunt niet altijd een tractor vinden.

Prijsbeleid

Wat zijn de kosten van de minibus "Barguzin" 4x4? Prijs is een anderepositieve kwaliteit van deze SUV. Een nieuwe auto met vierwielaandrijving in de basisconfiguratie kan worden gekocht in de regio van 500.000 roebel. Een gebruikte auto op vijfjarige leeftijd kan rond de 200k kosten.

Dus we hebben ontdekt wat deze minibus heeft, technische kenmerken, ontwerp en prijs. Zoals je kunt zien, is Barguzin een uitstekend en goedkoop alternatief voor moderne buitenlandse auto's zoals Mercedes Vito en Volkswagen Transporter, en bovendien is het vierwielaandrijving.