"GAZ Vector Next": specificaties, foto's en recensies

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

Gorky Automobile Plant is niet alleen Volga en GAZelle. Naast deze auto's produceert de fabriek nog veel andere, niet minder interessante modellen. Een daarvan is GAZ Vector Next. Bekijk foto's, specificaties en meer in ons artikel van vandaag.

Karakteristiek

Wat voor auto is dit? "GAZ Vector Next" is een bus die is ontworpen voor stads- en stadsvervoer. Het werd voor het eerst aan het publiek gepresenteerd in 2015 op de Crocus Expo in Moskou.

Seriële productie begon een jaar later. De machine is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen. Zo zijn er uitvoeringen voor 7, 1, 7, 6 en 8,5 meter. Opmerkelijk is dat het model is ontwikkeld in de Gorky Automobile Plant, maar wordt geproduceerd in Pavlovsk. "GAZ Vector Next" is ontworpen om de verouderde PAZ's van het 3205-model te vervangen, die sinds de dagen van de USSR zijn geproduceerd.

Ontwerp

Design mag met recht succesvol genoemd worden. Eindelijk heeft de Russische fabrikant het Europese niveau bereikt en kan hij concurreren met bedrijven als MAN, Scania en anderen. externhet uiterlijk van de auto verdient respect. In vergelijking met PAZ is dit een enorme stap voorwaarts. Er is hier niets meer van PAZ. De machine is gebouwd op het nieuwe GAZon Next platform en heeft een eigen uniek design. De auto maakt gebruik van moderne optica, mistlampen en een grote voorruit die helemaal doorloopt tot aan een brede chromen grille. De spiegels op de GAZ Vector Next-auto zijn in carrosseriekleur gespoten en bovenop geplaatst - zoals op alle moderne bussen. Wat de kwaliteit van de carrosserieverf betreft, geeft de fabrikant tien jaar garantie op corrosiebescherming. Trouwens, het onderste deel en het dak zijn gemaakt van plastic.

Afmetingen

Wat de afmetingen betreft, is de GAZ Vector Next-bus 2,45 meter breed en 2,9 meter hoog. Maar de lengte kan verschillen. Zoals we eerder zeiden, zijn er aanpassingen voor 7, 1, 7, 6 en 8,5 meter.

De bus is zeer wendbaar. Zelfs met het langste lichaam kan hij door smalle straatjes manoeuvreren. De wielbasis van de auto is bijna 4 meter. Van offroad is hier natuurlijk geen sprake. Dit is een pure stadsbus.

"Vector" binnen

De bestuurdersstoel heeft een gedraaid paneel en een multifunctioneel stuur. Trouwens, het stuur is geleend van de Next GAZelle. De middenconsole is vrij eenvoudig - er zijn knoppen om de kachel te bedienen, deuren en een klein multimediadisplay.

Trouwens, de deflectors zijn ook van de Next GAZelle genomen. Zoals opgemerkt door de beoordelingen, "GAZ Vector Next"heeft een goede regeling van bedieningselementen, een comfortabele stoel en hoogwaardige geluidsisolatie. In vergelijking met PAZik is dit een echte doorbraak. Overigens bevindt de motor zich gedeeltelijk in de cabine. Toegang tot het is via een plastic decoratieve afdekking. Wat betreft de stoelen voor passagiers, ook hier is alles doordacht en ergonomisch - van de landing tot de stoelen. Deze laatste kan trouwens worden uitgerust met veiligheidsgordels.

Natuurlijk hebben de stoelen zelf al meer uitgesproken zijdelingse steun. De fabrikant biedt in de fabriek getinte ruiten aan. Maar het ventilatiesysteem is helaas slechts van een natuurlijk type (in het dak is een mechanisch schuifdak voorzien). Ook in de cabine zijn er drie kachels die het uitstekend doen met Russische winters. Als optie kan de Russische GAZ Vector Next-bus worden uitgerust met airconditioning en een videobewakingssysteem. De cabine biedt plaats aan 17 tot 25 personen, afhankelijk van de lengte van de carrosserie. Met staruimte passen er maximaal 53 personen in. Om dit te doen, zijn er comfortabele leuningen en handgrepen op de rugleuningen van de stoelen. De cabine is redelijk comfortabel. De auto kan niet alleen op de stadsroute worden gebruikt, maar ook op langere afstanden.

GAZ Vector Volgende: specificaties

De motor van de Yaroslavl Motor Plant wordt hier gebruikt als aandrijfeenheid. Zoals u weet, maken ze geen benzinemotoren in Yaroslavl. Daarom is GAZ Vector Next uitgerust met een 4,4-liter diesel-in-lijn 4-cilindermotor. De motor is voorzien van een direct injectiesysteem en een oliegekoelde turbocompressor. Het maakt ook gebruik van een uitlaatgasrecirculatiesysteem. Voorheen was het uitgerust met GAZ-vrachtwagens. In de beoordelingen zeggen de eigenaren dat dit systeem niet erg betrouwbaar is. Het controlelampje op het instrumentenpaneel gaat vaak branden en de motor begint met tussenpozen te lopen. De essentie van dit systeem is vrij eenvoudig: al het vuil dat in het spruitstuk terechtkomt, keert terug naar de inlaat. Zo wordt overtollig roet opnieuw verbrand in de cilinders. Dit heeft een positief effect op de milieuvriendelijkheid van uitlaatgassen, maar schaadt de motor enorm. In de beoordelingen zeggen de eigenaren dat je voor normaal gebruik dit systeem softwarematig moet "uitschakelen" en pluggen in de motor moet installeren.

Maar laten we verder gaan over onze Yaroslavl-motor. De milieunorm voor uitlaatemissies is Euro-5 (dankzij het recirculatiesysteem). Het maximale vermogen van de Yaroslavl-motor is 150 pk. Koppel - 500 Nm bij 1500 tpm. De motor heeft een eenvoudig gietijzeren blok en heeft een hoog vermogen. Door de introductie van technologische innovaties kunnen er echter problemen mee worden geconstateerd. De YaMZ-motor is gekoppeld aan een C40R13 handgeschakelde versnellingsbak vervaardigd door de Gorky Automobile Plant. De transmissie werd eerder op gazons geïnstalleerd en heeft dus al lang zijn betrouwbaarheid bewezen. Er zit geen elektronica in de transmissie - alle schakelingen gebeuren mechanisch. Het gemiddelde brandstofverbruik van de GAZ Vector Next-bus is 20 liter per honderd kilometer. Versnelling tot honderden wordt niet gereguleerd door de fabrikant. Maar de maximumsnelheid is precies 100 kilometer per uur. In de toekomst is de fabrikant van plan het assortiment aandrijflijnen uit te breiden, inclusief motoren die op gasmotorbrandstof lopen.

Chassis

De bus heeft een soortgelijk platform als de GAZon Next-truck. Dat is niet verwonderlijk, want ook de oude PAZ's werden gebouwd op basis van GAZons. Hier op deze bus is de ophanging echter een beetje opgewaardeerd. Vooraan wordt een veerbalk met dwarsstabilisator gebruikt, maar achter een volwaardige luchtvering. Het lichaam zelf is een semi-ondersteunende structuur. Het stuursysteem is van het integrale type, aangevuld met een hydraulische booster. Remmen - pneumatisch, Belgisch bedrijf Wabco. De reviews zeggen dat dit systeem zeer betrouwbaar is. Er worden schijfmechanismen voor en achter gebruikt. Ook zijn de remmen uitgerust met ABS-sensoren en hebben ze een automatische aanpassing van de speling.

Kosten, uitrusting

De startprijs voor de Russische GAZ Vector Next-bus in 2017 is 2.622.000 roebel. Als optie kan de auto worden uitgerust met:

1. Zelfstandige voorverwarmer.
2. A/C.
3. Ramen tinten.
4. Elektronische route-indicatoren.
5. Metalen carrosserieverf.
6. Bagagerekken.
7. Stoelen met veiligheidsgordels voor passagiers.
8. Digitale tachograaf (bij gebruik van de bus op interregionale vluchten).
9. Brandblussysteem.
10. Glonass navigatiesysteem.
11. CCTV en recorder.

In de maximale uitvoering bedragen de kosten drie miljoen roebel.

Conclusie

Dus we kwamen erachter wat de GAZ Vector Next-auto kenmerken, ontwerp en kosten heeft. "Vector Next" is een nieuwe generatie bussen die voldoen aan de nieuwste normen op het gebied van comfort en milieuvriendelijkheid. De machine zal ook de oude PAZ's vervangen, die tien jaar geleden al stopgezet hadden moeten worden.