KAMAZ, koelsysteem: apparaat en reparatie

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Het koelsysteem van de auto is de belangrijkste structuur voor het behoud van het bedrijfsvermogen van de motor. In de beroemde auto's van de Kama Automobile Plant varieert de koelvloeistof van 80-120⁰C. Aangezien de motortemperatuur 220 ^{0C bereikt, wordt het speciale belang van het motorkoelsysteem nog duidelijker.}

Kenmerken en belangrijke elementen

Het KAMAZ-voertuig, waarvan het koelsysteem praktisch niet verschilt van het klassieke, werkt optimaal. Bij afwijkingen heeft de motor van de auto grote problemen. De samenstelling van de belangrijkste elementen van het systeem is bijna gelijk aan die van een personenauto:

• koelradiator;
• waterpomp;
• pijpen;
• thermostaten;
• koelventilator.

Een verschil met het koelsysteem van niet-vrachtwagens is direct zichtbaar: de aanwezigheid van 2 thermostaten. Dit komt voornamelijk door de eigenaardigheid van de structuur van de motor. V-vormighet cijfer acht heeft twee cilinderkoppen onder een hoek van minder dan 900 (vandaar de naam). Het volgende onderscheidende kenmerk zijn de luiken op de koelradiator. In het koude seizoen staan ze in de gesloten stand en laten ze de motor snel opwarmen.

Het koelsysteem (KAMAZ 740) bevat een hydraulische koppeling om de ventilator aan te zetten. Door de gestuurde aandrijving kunt u de ventilatorsnelheid automatisch aanpassen, waardoor de motor intensief wordt gekoeld.

Schema van het koelsysteem

Het koelsysteem (KAMAZ 740) heeft een typisch diagram, waardoor het gemakkelijk is om de belangrijkste werkpunten voor te stellen en te begrijpen. De figuur laat duidelijk zien dat het koelsysteem van de auto is gesloten met geforceerde circulatie van antivries. De rijsnelheid wordt bepaald door de waterpomp (30). De koelvloeistof stroomt eerst in de holte van de linker rij cilinders en vervolgens door de buis in de holte van de rechter rij cilinders.

Nadat de vloeistof door de cilinderkoppen is gepasseerd, zal deze vanzelf opwarmen. Het volgende element onderweg is de thermostaat (17). Hierbij gaat de vloeistof, afhankelijk van de mate van verwarming, ofwel terug naar de pomp (kleine cirkel) of naar de koelradiator (10). De radiateur (meestal 3 of 4 rijen) koelt actief de antivries en voltooit de grote cirkel door de koelvloeistof naar de pomp te leiden.

Het schema van het koelsysteem (KAMAZ) wordt weergegeven in de afbeelding. Er is ook een expansievat (21) met een dop (22) en een vloeistofniveauregelklep (20). Het ventilatorsamenstel met koppeling (9) regelt de snelheid en richting van de koelvloeistofstroom. Het gaat aan bij een temperatuur van 85⁰C. Over het algemeen moet de temperatuur van het antivriesmiddel tijdens het draaien van de motor tussen 85-90⁰C worden gehouden. Om de richting van de luchtstroom door de ventilator te verbeteren, is een diffusor voorzien. Als de temperatuur van de vloeistof in het koelsysteem (98^{0С) wordt overschreden, gaat het controlelampje op het instrumentenpaneel branden.}

Zwakke plekken in het koelsysteem

Laten we eerst eens kijken wat er kan gebeuren met het koelsysteem van een vrachtwagen. Er zijn echt niet zoveel problemen:

• stroom;
• antivries oververhit;
• hypothermie;
• Koelvloeistof lekt in het oliesysteem.

Lekkage van antivries treedt voornamelijk op via pijpverbindingen en ten slotte door de vernietiging (gekraak) van rubberen slangen. Daarom zijn een van de zwakke punten van het systeem de aftakleidingen. KAMAZ, wiens koelsysteem niet goed werkt, begint te "lijden" en oververhit te raken. Immers, als het koelvloeistofpeil da alt, neemt de algehele verwarming van het systeem toe. Het is hier bijna oververhit. Om het lek te verhelpen, is het belangrijk om het hele systeem zorgvuldig vast te draaien en onder druk te zetten.

Het tweede zwakke punt zijn de thermostaten. Als dit element uitv alt, is het mogelijk om zowel de motor te oververhitten als te overkoelen. Het hangt ervan af in welke positie de klep vastzit. Als de thermostaat open staat, "loopt" de vloeistof in een grote cirkel door de radiator. Wanneerkoude motor, dit voorkomt dat de motor warm wordt. Als de luiken ook open staan, kan de motor overgekoeld worden.

Als de thermostaat gesloten is, komt de antivries niet in de radiator en warmt deze snel genoeg op bij een warme motor. Een tijdje redt de ventilator (KAMAZ) de situatie. Het koelsysteem houdt ermee op en raakt oververhit, eerst de antivries en daarna de motor.

Derde in de rij voor zwakke punten is de geklemde koelventilator. Als het fa alt, zal het systeem niet terugtrekken op passieve koeling via de radiator. Als je voor de auto zorgt en op tijd routine-inspecties uitvoert met het aansnijden van "verdachte" plaatsen, dan mag je geen problemen verwachten van het koelsysteem.

Koelradiator (KAMAZ)

Bekijk alle hoofdcomponenten van het koelsysteem afzonderlijk. Laten we beginnen met het eerste dat opv alt: de radiator.

Het koelsysteem (KAMAZ 5320) bevat een koelradiator met 3 of 4 rijen. Het is gemaakt volgens het klassieke type en is:

• onderste tank, waar de uitlaatpijp op past;
• centrale buizenstelsel in meerdere rijen gerangschikt;
• toptank met inlaat.

Driepunts montage radiator. Aan beide zijden wordt het bevestigd met beugels, die op hun beurt door schokabsorberende elementen aan de framebalken zijn bevestigd. De onderste radiatorbevestiging is verbonden met de 1 framedwarsbalk.

Een kenmerk van de structuur van de radiator (KAMAZ)is de aanwezigheid van jaloezieën. Dit is een mechanisch systeem van metalen platen dat de toegang tot de luchtstroom door de radiator blokkeert. Jaloezieën worden rechtstreeks vanuit de cabine bediend met een eenvoudige kabelaandrijving. Als de hendel wordt uitgetrokken, zijn de jaloezieën gesloten, anders zijn ze open. Hierdoor warmt de motor sneller op in het koude seizoen.

Ventilator

De KAMAZ-koelventilator voor voertuigen is gemonteerd op de hydraulische koppelingsas en wordt extern weergegeven door vijf bladen. Afhankelijk van de motortemperatuur schakelt de koppeling automatisch in en uit. De ventilator werkt volgens deze insluitsels ofwel ook, of in het geval van een niet-werkende vloeistofkoppeling draait hij passief rond onder invloed van de luchtstroom.

Voor een efficiëntere luchtstroom heeft het motorkoelsysteem (KAMAZ) een behuizing op de ventilator. Het is gemaakt van een dunne metalen plaat door te stempelen. Dankzij hem komt de lucht effectief alleen de radiator binnen zonder zijaanzuiging.

Koelsysteem vloeistofkoppeling

Het koelsysteemapparaat (KAMAZ) bevat zo'n belangrijk element als een vloeistofkoppeling. Het belangrijkste doel van dit apparaat is om torsie over te brengen van de krukas van een automotor naar een koelventilator. Bij een plotselinge verandering in koppel dempt de vloeistofkoppeling trillingen en loopt de ventilator altijd soepel, zonder schokken.

Structureel bestaat de vloeistofkoppeling uit twee wielen die op de as draaien door lagers die in de behuizing zijn ingesloten. Het aantal bladen is anders: op de driver zitten er 33 en op de slave 32. Tussen de bladen van de vloeistofkoppeling zitinterne holte, die werkt. Het is door de werkholte dat het koppel wordt overgebracht wanneer het met olie wordt gevuld.

Om de hydraulische koppeling van het koelsysteem te laten werken, is het noodzakelijk dat er motorolie in komt. Dit komt door de schakelaar, die drie standen heeft. 3 schakelaarvergrendelingen komen overeen met drie ventilatorbedrijfsmodi:

• automatisch;
• constante ventilator aan;
• ventilator is volledig uitgeschakeld, de koppeling brengt geen koppel over van de krukas.

In de automatische modus werkt het koelsysteem (KAMAZ Euro 2) volgens het door de ontwerpers ontwikkelde schema. Dat wil zeggen, tot een koelvloeistoftemperatuur van 860С komt er geen olie in de werkholte van de vloeistofkoppeling en wordt de ventilator uitgeschakeld. En wanneer de temperatuur stijgt, gaat de schakelaar open en komt er olie in de vloeistofkoppeling, waardoor de ventilator wordt ingeschakeld.

Als de koppelingsschakelaar defect is (motor oververhit), wordt aanbevolen deze in de permanent open vloeistofkoppelingspositie te zetten. En nadat de storing is verholpen, keert u terug naar de automatische modus. Voor gevallen waarin de auto diepe doorwaadbare plaatsen overwint, wordt aanbevolen om de schakelaar voor de koppeling in de gesloten stand te zetten.

Waterpomp

Het koelsysteem (KAMAZ) heeft nog een ander belangrijk element: een waterpomp. De belangrijkste functie is het circuleren van koelvloeistof door het motorkoelsysteem. Zonder dit is het niet mogelijk om een geforceerde stroming in de goede richting te creëren. En in het geval dat het mislukt, het werkmotor zal in kwestie zijn.

Interne werkholten van de pomp worden betrouwbaar beschermd door afdichtingen. Om storingen te voorkomen heeft de pomp een oliepot waardoor het handig is om smeermiddel te verpompen. Een teken van vulling is een controlegat waardoor overtollig vet naar buiten komt. Als smeermiddel wordt de gebruikelijke "Litol" gebruikt. Om een lekkage in het pomphuis op te sporen, is er een speciaal afvoergat. Als het daar vandaan stroomt, houden de afdichtingen niet langer stand en moeten ze worden vervangen.

Thermostaten en fittingen

De leidingen van het koelsysteem (KAMAZ) moeten goed onderhouden worden. Bij een lekkende aansluiting is het mogelijk dat er veel koelvloeistof verloren gaat en de motor oververhit raakt. Bijzondere aandacht moet worden besteed aan de aansluitpunten van de leidingen bij de radiator, waterpomp en thermostaten.

De thermostaten in het koelsysteem zijn verantwoordelijk voor het regelen van de stroom antivries. Wanneer de temperatuur van de vloeistof stijgt tot 80⁰С, wordt deze omgeleid naar de radiator, dat wil zeggen, de circulatie begint in een "grote cirkel" te gaan. Tegelijkertijd blijft een deel van de stroom in een "klein rondje" stromen. En pas bij een temperatuur van 93^{0C sluit de "kleine cirkel"-klep volledig en begint alle koelvloeistof door de motorradiator te stromen.}

Onderhoud koelsysteem

Het koelsysteem (KAMAZ 740) verschilt praktisch niet van eerdere modellen. Je moet ook weten dat voor de 740-motor de bijlagen euro 0, euro 2, euro 3 en euro 4 zijnbreng geen wijzigingen aan het koelsysteem aan. Dus, wat moet er worden gedaan om het systeem het beste te onderhouden?

De allereerste actie die elke dag moet worden ondernomen wanneer de auto wordt gebruikt, is om de dichtheid van het hele systeem te controleren (let op lekken) en antivries toe te voegen tot het aanbevolen niveau. Het koelmiddel zelf kan in de zomer gewoon water zijn en in de winter kan het hoogwaardige antivries of antivries zijn. Voor gebruik in de barre streken van het noorden is verwarming in het koelsysteem geïnstalleerd.

Andere geplande onderhoudsactiviteiten zijn:

• aandrijfriemspanning controleren;
• onderhoud waterpomp (lagersmering plus controleren en vervangen van oliekeerringen);
• Aandrijfriemspanner controleren;
• volledige druktest van het koelsysteem;
• controle van de kwaliteit van antivries en de mogelijke vervanging ervan;
• doorspoelen van het systeem bij ernstige verstopping.

Krimpen

Het koelsysteem (KAMAZ 65115) moet volledig worden afgedicht. Een visuele controle is goed, maar het kan zijn dat er geen plaatsen worden getoond die op het punt staan te worden gemist. Om dergelijke zwakke punten te identificeren, is het goed om een manometer en een pomp te gebruiken om druk te creëren.

Voor het testen van de druk is het voldoende om met een pomp druk uit te oefenen op de bovenste radiatorinlaat, de motor te starten en de aflezing van de manometer te bekijken. Als alles in orde is en er geen gaten in het systeem zijn, verandert de pijl van het apparaat niet van positie. Anders, wanneer de pijl begint te vallen, blijft het alleen om de problematische plaats te vinden.

Koelvloeistof verversen

Gevallen waarin het nodig is om de hele koelsysteemvloeistof te vervangen, zijn niet zo zeldzaam. De gemakkelijkste optie is dat de winter is aangebroken en dat er gewoon water in het systeem zit. Ook kan vervanging nodig zijn als de vloeistof zijn koeleigenschappen verliest of zwaar verontreinigd is.

De capaciteit van het koelsysteem (KAMAZ) is 25 liter. Hiervan is het water "shirt" goed voor 18 liter. Om de vloeistof te vervangen, wordt eerst de oude afgetapt. Om dit te doen, is het noodzakelijk om de onderste radiatorkraan, de aftapkraan bij de warmtewisselaar en de pomp in het verwarmingssysteem te openen, evenals de vloeistoftoevoerleidingen in het cabineverwarmingssysteem. Vergeet niet de plug van het expansievat los te draaien.

Nadat de vloeistof volledig is afgetapt, worden alle kranen gesloten. En het volledige volume van het koelsysteem (KAMAZ) wordt door het expansievat gegoten. Nieuwe antivries wordt geselecteerd afhankelijk van de tijd van het jaar en de bedrijfsomstandigheden van de auto. Tegelijkertijd moet je jezelf niet voor de gek houden met geïmporteerde opties in mooie jerrycans. Huishoudelijke koelmiddelen hebben exact dezelfde eigenschappen die voldoen aan internationale kwaliteitsnormen.

Het koelsysteem doorspoelen

Er zijn veel manieren om het koelsysteem door te spoelen. Bij lichte vervuiling kunt u afspoelen met gewoon water. Om dit te doen, wordt de oude koelvloeistof afgetapt en in plaats daarvan water gegoten. De motor start en warmt op bij stationair toerental. Daarna wordt het water afgevoerd en de hele cyclusmeerdere keren herhaald totdat het volledig is gewist.

Als de vervuiling in het systeem aanzienlijk is, kunt u het beste speciale kant-en-klare spoelingen gebruiken. Tegelijkertijd zijn er snelle opties wanneer spoelen eenvoudig wordt toegevoegd aan de oude antivries en vervolgens wordt alles afgetapt. Maar het is beter om spoeloplossingen te gebruiken als de oude koelvloeistof al is afgetapt. Houd er ook rekening mee dat reinigingsoplossingen voor het reinigen van de watermantel van de motor anders zullen zijn. De radiator van het koelsysteem moet apart worden gespoeld voor een effectievere reiniging. Hiervoor heeft een 2,5% oplossing van zoutzuur zich goed bewezen.

Van de kenmerken van het spoelen moet u weten dat de richting van de spoelstroom tegengesteld moet zijn aan de normale stroom van de koelvloeistof. Het is effectiever om het systeem door te spoelen met een stroom water of een chemische oplossing onder druk.

Problemen oplossen

Het koelsysteem (KAMAZ 5320) moet werken zonder afwijking van keuring tot keuring. Maar de gevallen zijn anders en storingen kunnen onverwachts optreden. Als u de zwakke punten van het systeem kent, kunt u het probleem snel identificeren en ter plekke oplossen.

Overtreding van de dichtheid van het systeem wordt opgelost door de plaats van het lek te vinden en, indien mogelijk, te verhelpen. Hiervoor is vaak een visuele inspectie voldoende. Alle verbindingen, waterpomp, radiator, koppeling zijn gecontroleerd. Het is beter om versleten leidingen gewoon te vervangen. Een radiatorlek kan worden verholpen door lekkende buizen te solderen of aan te sluiten. De beslissing om de radiator te vervangen wordt individueel genomen, omdat deze goed te onderhouden is enspoelt goed na verwijdering.

Slijtage of splijten van de aandrijfriem kan het beste worden opgelost door vervanging. Als er een vermoeden bestaat van een slechte werking van thermostaten, is het handig om ze te controleren door de onderste radiatortank te verwarmen. Bij een temperatuur van 850С, dat wil zeggen, wanneer de thermostaatklep begint te openen, moet de tank opwarmen. Als dit niet gebeurt, is de klep defect en moet de thermostaat worden vervangen.

Het koelsysteem (KAMAZ Euro 2) verschilt niet van zijn eerdere versies en ook latere versies. De problemen die kunnen optreden in het koelsysteem zijn hetzelfde in hun kenmerken. Een van deze storingen is het binnendringen van koelvloeistof in het smeersysteem. Het kan worden gedetecteerd door antivriesmiddel af te dalen zonder sporen van lekkage. De oorzaak kan versleten cilinderkoppakkingen zijn, evenals lekken door de blokkeringen. Het probleem wordt opgelost door versleten motorpakkingen te vervangen.

Conclusie

Autoverzorging moet regelmatig en uitgebreid zijn. Geen van zijn systemen kan privileges hebben. Tegelijkertijd helpt het veel om de zwakke punten van een bepaalde auto te kennen. KAMAZ, wiens koelsysteem geen zichtbare problemen heeft, moet toch regelmatig worden geïnspecteerd en volledig worden onderhouden.