Hoe werkt een autothermostaat? Operatie principe

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Geen moderne auto is compleet zonder een koelsysteem. Zij is het die alle warmte opneemt die uit de motor komt tijdens de verwerking van het brandbare mengsel. De zuigers bewegen, het mengsel verbrandt respectievelijk, een goede warmteoverdracht is nodig. In het artikel van vandaag zullen we aandacht besteden aan een van de belangrijkste componenten van het koelsysteem: de thermostaat. Hoe de thermostaat werkt in een auto, het apparaat en de varianten - verderop in ons artikel.

Ontwerp en lay-out

Bij de meeste voertuigen bevindt dit element zich aan de bovenkant van de motor. De specifieke locatie is afhankelijk van het merk van de machine en het ontwerp van de SOD. Op GAZelle-voertuigen met een ZMZ-405-motor bevindt dit element zich bijvoorbeeld in de buurt van de bovenkant van de radiator - naast het kleppendeksel. Het verbindt de radiatorleidingen en slangen van het expansievat.

Voordat we vertellen hoe de thermostaat in een auto werkt, laten we eerst eens kijken naar het apparaat ervan. Door zijn ontwerp is dit element een klep die zich in een aluminium (maar vaker messing) structuur bevindt. Het heeft ook kleine sleuven - ze zijn nodig om luchtbellen te ontluchten. In de kolf wordt een cilinder geplaatst. Deze laatste heeft een koelelement, dat bij het bereiken van een bepaalde temperatuur de zuiger omhoog beweegt.

Werkingsprincipe

Hoe werkt de thermostaat in een VAZ-2114-auto? Het actiealgoritme van dit element verschilt niet van dezelfde "zessen", "tientallen" en andere. Wanneer het contact is ingeschakeld, bevindt dit element zich in een niet-werkende (gesloten) toestand. Hoe werkt een thermostaat? De speciale vloeistof die erin zit begint op te warmen. Nadat de motor is opgewarmd tot 90 graden, zal de zuiger (niet te verwarren met die in de cilinders) automatisch overschakelen naar de koelmodus.

Er zijn twee circuits in het systeem: een kleine en een grote cirkel. Als de auto koud is, voorkomt de thermostaat dat de vers verwarmde vloeistof in de grote cirkel komt. Als dit gebeurt, zal de machine niet zo snel opwarmen als zou moeten. Hoe werkt de thermostaat in een VAZ-2110-auto? Dit element sluit de circulatie van antivries langs een groot circuit bij temperaturen tot 80-90 graden. Overigens kan dit per thermostaatmodel verschillen. Er zijn "zomer" en "winter" opties. In het eerste geval wordt de toevoer naar de tweede hoofdcirkel uitgevoerd bij een temperatuur van 70-72 graden Celsius. De "winter"-versie laat geen antivries door totdat deze is opgewarmd tot 80-85 graden. Ervaren automobilisten raden aan om van thermostaatmodel te wisselen, afhankelijk van het seizoen waarin het voertuig wordt gebruikt.

Beelden

Behalve seizoensinvloeden worden deze artikelen geaccepteerdonderverdeeld in de volgende typen:

• Enkel ventiel.
• Tweetraps.
• Twee kleppen.
• Elektronische bediening.

Hoe werkt de thermostaat in een VAZ-2106-auto? De taak van elk van hen is om de stroom antivries in de radiator te blokkeren totdat de motor is opgewarmd tot bedrijfstemperatuur. Elk van de variëteiten heeft zijn voor- en nadelen, evenals verschillen in apparaat en prijs.

Het eerste type (enkelkleps) is erg zwak en kan de antivries niet aanpassen aan de contouren van moderne auto's. Het tweetraps- en tweekleppenmechanisme is praktischer. Dit element is geïnstalleerd op de meeste binnenlandse auto's en oude buitenlandse auto's. Feit is dat het koelsysteem onder hoge druk werkt. Het is moeilijk om het te overwinnen met één klep. Het is voor dergelijke gevallen dat krachtigere soorten thermostaten worden geïnstalleerd. Wanneer de bedrijfstemperatuur is bereikt, gaat eerst de kleine schotel open (omdat er minder inspanning nodig is om de druk te overwinnen). Dan trekt ze een groot hoofddeel achter zich aan. Zij opent op haar beurt een volledige doorgang voor de koelvloeistof in het systeem.

Elektronisch

Dit is het modernste en meest geavanceerde type thermostaat. Heeft geweldige functionaliteit. Hoe werkt een thermostaat? Het is uitgerust met een elektronisch regelsysteem, waardoor een volledige en ongehinderde koelcyclus van de verbrandingsmotor wordt uitgevoerd. Het systeem werkt automatisch. Het is echter niet op alle moderne auto's geïmplementeerd. Het feit,dat de machine voor zijn functionaliteit moet zijn uitgerust met een boordcomputer. Hij is het die het werk van het lezen en verwerken van informatie over de temperatuur van het koelmiddel in het systeem uitvoert.

Sommige auto's zijn uitgerust met twee thermostaten tegelijk. Deze optie is gebruikelijk bij voertuigen met een koelsysteem met twee motoren. De eerste thermostaat vervult de functie van het koelen van de motor en de tweede is verantwoordelijk voor het verwarmen van een speciale chemische stof die de zuiger omhoog brengt. Een dergelijk ontwerp verscheen relatief recent in de machinebouw. Trouwens, de thermostaat zelf werd voor het eerst gebruikt in 1922.

Hoe controleer je of het werkt?

De thermostaat is een zeer noodzakelijk onderdeel van de auto, en de storing ervan kan ertoe leiden dat de motor oververhit raakt. En dit is al beladen met dure reparaties, omdat het bij oververhitting onmiddellijk het hoofd en het blok "leidt". Er zijn twee manieren om erachter te komen of dit item werkt of niet.

Controleren "ter plaatse"

Hiervoor hoeven we de thermostaat niet buiten te verwijderen. Warm de motor op tot bedrijfstemperatuur. Zet hem dan uit en zoek de bovenste radiateurslang. In diameter is het ongeveer 5-6 centimeter. Raak het voorzichtig aan met je hand.

Als de motortemperatuursensor op het paneel aangeeft dat deze is opgewarmd (90+ graden), en deze leiding is koud, dan is het element onbruikbaar geworden. In dit geval moet deze worden vervangen door een nieuwe. De klep kan niet openen en hierdoorde circulatie van antivries in het radiatorsysteem is gestopt.

Volkswijze

Het omvat het demonteren van het onderdeel en het "direct" controleren.

Neem hiervoor een container (een ijzeren pan voor 1 liter), vul deze met water en gooi er een element in. Aangezien de thermostaat werkt door de temperatuur te verhogen, moet de klep opengaan als het water kookt. Dit is visueel te zien. Als het water kookt, maar de zuiger beweegt niet, dan is het element defect en moet het onmiddellijk worden vervangen.

Onthoud dat met een defecte thermostaat het systeem altijd in een kleine cirkel zal werken - de machine zal snel oververhitten. Let ook op de markering bij het kopen van een nieuw item. De temperatuur waarbij de klep opent, is op elk element gestempeld. Koop geen thermostaat op 85 graden in plaats van 70, dit leidt vaak tot oververhitting. Koop precies met de markering die eerder op uw auto stond.

Dus we hebben ontdekt hoe de thermostaat werkt in een VAZ-2108-2114 auto.