NefAZ-5299 bussen: beschrijving, specificaties, aanpassingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De NefAZ-5299-bus is een van de meest populaire vormen van gemeentelijk vervoer in Rusland. De tijdgenoot van de nieuwe eeuw, geboren in de Neftekamsk Automobile Plant, heeft tijdens zijn nog korte leven meer dan tienduizend exemplaren verkocht op de parkeerterreinen van het hele grote land.

Beschrijving van de bus

Indicatief voor het beoordelen van de betrouwbaarheid en rijeigenschappen van de NefAZ-5299-bus is dat deze is gebaseerd op het chassis van een beproefde, weg- en offroad-vrachtserie KamAZ-5297. Tubeless wielen met stalen velgen, volledig metalen carrosserie met verstevigingsribben van vierkante buizen, pneumatisch remsysteem met twee circuits, controle- en bewakingsapparatuur die voldoet aan internationale normen, stuurbekrachtiging - niets nieuws, maar sterk en veilig.

De bus is standaard uitgerust met antiblokkeerremmen.

De bestuurderscabine is gescheiden van het passagierscompartimentgeluidsdichte glazen scheidingswand en voorzien van een luidspreker. De set van aanpassingen en vering van de bestuurdersstoel is niet zo modern als we zouden willen, maar ze zorgen ervoor dat je comfortabel achter het stuur kunt kruipen.

Ingangsdeuren openen vanuit de cabine met pneumatische mechanismen.

Ventilatie is natuurlijk, via zonnedaken (er zijn er drie in de stadsbus) en ventilatieopeningen in de zijruiten.

De warmte van een autonome vloeistof- of gasverwarmer, die ook een motorvoorverwarmer is, wordt gelijkmatig over de cabine verdeeld, omdat de elementen van het systeem zich langs de omtrek van de bus bevinden.

Het aantal zitplaatsen en de totale cabinecapaciteit zijn afhankelijk van de aanpassing van de NefAZ-5299-bus.

Specificaties van de bus

De totale afmetingen van het basismodel zijn 11700 × 2500 × 3100 mm. De wielbasis is 5840 mm. Het leeggewicht van de bus is meer dan tien en het totale gewicht is achttien ton. De last is ongelijk verdeeld over de assen: 6,5 ton voor en 11,5 ton achter.

De bodemvrijheid is 285 mm, de minimale draaicirkel is 12 meter.

De maximumsnelheid van de stadsbus met dieselmotor is 74 km/u. Voorsteden versnellen tot 96 km / u, en snelheden hoger dan dit zijn op de meeste Russische wegen niet vereist.

Busmotoren

NefAZ-5299 is uitgerust met verschillende soorten motoren die op verschillende soorten brandstof lopen.

Dieselaangedrevenbrandstof wordt aangedreven door een Cummins 6ISBe270B-motor met een vermogen van 270 pk. Met. en een inhoud van 6,7 liter. De zescilindermotor heeft een turbocompressor. Het brandstofverbruik is 24 liter per 100 km, de inhoud van de brandstoftank is 250 liter. De dieselmotor voldoet aan de EURO-3 milieunormen. De versnellingsbak kan handmatig of automatisch met vier versnellingen zijn.

Modificaties die op aardgas lopen, voldoen aan de hogere milieunormen EURO-4 en EURO-5.

De achtcilinder KamAZ-820.61-260 motor met een vermogen van 260 pk draait op vloeibaar gas. Met. 11.76L turbocompressor.

De zescilinder Mercedes-Benz M 906 LAG/EEV/1-motor is iets krachtiger - 280 pk. Met. met een kleiner volume van 6,9 duizend liter.

Yuchai YC6G260N-50 zescilinder 7.8L-motor produceert een maximaal vermogen van 247 pk. s.

Het volume van het gascilindersysteem van acht containers is 984 liter. Cilinders voor vloeibaar gas bevinden zich op het dak van de NefAZ-5299-bus (foto hieronder).

Stadsauto's zijn uitgerust met een viertraps automaat, terwijl stadsauto's zijn uitgerust met een handgeschakelde vijfversnellingsbak met vier synchronisaties.

Buswijzigingen

De populariteit van de NefAZ-5299-bus blijkt uit een groot aantal aanpassingen: er zijn er 42 sinds de start van de productie.

Het basismodel is ontworpen voor personenvervoer binnen de stad. De totale capaciteit is 105 personen, er kunnen 25 zitplaatsen zijn. Deze bus heeft drie brede deuren,de motor kan op diesel of op gas werken, bijna alle modificaties hebben een automatische transmissie.

Naast het feit dat de meeste aanpassingen aan de stadsbus een lage vloer hebben, zijn ze ook uitgerust met een geforceerd kantelsysteem.

Aanpassingen in de voorsteden hebben een kleinere capaciteit - 89 personen, maar ze zijn uitgerust met comfortabelere toeristenstoelen die zijn aangepast voor lange reizen.

Intercity NefAZ-5299 met één deur heeft 43 zitplaatsen en is uitgerust met bagageruimtes. Comfortabele autostoelen met verstelbare rugleuningen en armleuningen, airconditioning en radio maken lange ritten niet zo vermoeiend. Een modificatie voor het langeafstandsvervoer in het noorden wordt apart geproduceerd. Het heeft extra interieur- en batterijverwarmers, elektrische verwarming van de brandstofinlaat, een tank om de brandstof te verwarmen alvorens te starten.

Als aanpassingen in de voorsteden allemaal middelhoge vloeren zijn, worden stadsbussen ook gemaakt in versies met een semi-lage vloer en een lage vloer met oprijplaten voor passagiers met een handicap en een speciale plaats in het midden van de cabine voor een rolstoel.

Onderhoud en reparatie van de bus

De meeste componenten en samenstellingen van het NefAZ-5299-model zijn getest op seriële vrachtwagens, zijn goed bekend bij specialisten, dus hun reparatie en onderhoud veroorzaken geen problemen.

De hoge mate van eenwording verlaagde niet alleen de kosten voor het assembleren van bussen, maar vereenvoudigde en maakte reparaties ook goedkoper. Kopenreserveonderdelen zijn verkrijgbaar bij officiële KamAZ-dealers en hun netwerk is behoorlijk uitgebreid.

Rijd met de shuttlebus

Suburban NefAZ-5299 is ontworpen voor 45 stoelen en bijna hetzelfde aantal passagiers kan staan. Het heeft twee deuren die zich in tegenovergestelde delen van het lichaam bevinden, wat de doorgang onaangenaam lang maakt. En aangezien de stoelen met armleuningen breed genoeg zijn, kan het gangpad ook als smal worden beschouwd, waar het moeilijk is voor twee passagiers, vooral in warme kleding, om elkaar te missen.

Bovendien reizen mensen in voorstedelijke bussen in de regel met boodschappentassen, die in het NefAZ-5299-model gewoon nergens heen kunnen. De stoelen zijn dicht genoeg bij de benen en de planken boven zijn smal. De bagageruimte in de bus is voorzien, maar het praktische gebruik ervan is zeer twijfelachtig. Het kan worden gebruikt door passagiers die van het begin tot het einde van de route reizen, bij tussenstops stapt de chauffeur niet uit om het deksel weer te openen en te sluiten.

Wat handig is voor passagiers zijn grote deuropeningen die 's nachts goed verlicht zijn, en laaggelegen trappen - aanpassingen aan pendelbussen zijn allemaal middelhoge verdiepingen.

De kenmerken van de NefAZ-5299-bus maken hem erg populair in de hele Russische Federatie.

Doordacht ontwerp, uitrusting voor gehandicapten in veel aanpassingen, airconditioners zijn comfortabel voor passagiers, goed zicht, moderne elektronica en een redelijk comfortabele stoel zijn voordelen voor chauffeurs.