IZH-2715: specificaties, beschrijving, aanpassingen

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:12

"Moskvich" IZH-2715 - ook bekend als "schoen", "hiel" of "taart". Dit model kreeg zulke bijnamen onder de mensen. En als de eerste twee namen "vast bleven plakken" aan de auto vanwege enige gelijkenis in uiterlijk met elementen van schoenen, dan werd de tweede gekocht omdat de auto perfect was voor het leveren van kleine batches bakkerijproducten aan winkels.

De geschiedenis van het uiterlijk van de auto

De geschiedenis van de creatie van IZH-2715 begon met een echte autolegende van de USSR, namelijk het model "Moskvich-434" (van), geproduceerd bij AZLK sinds 1968. Deze auto was in feite een vrachtpassagiersversie van de Moskvich-412 en kon naast twee personen 400 kg bagage vervoeren.

Izhevsk Automobile Plant bracht zijn eigen versie van deze auto uit, onder de markering "Moskvich" IZH-434, die alleen verschilde van de Moskouse tegenhanger in het ontwerp van de voorkant, het embleem en de afwerking van mindere kwaliteit. Er zijn er maar weinig van gemaakt, dus tegenwoordig is deze auto een zeldzaamheid.

In 1972, IZH uitgebracht opde basis van hetzelfde 412e vrachtpassagiersmodel - IZH-2715. De nieuwe auto werd dankzij een ruime bagageruimte en onderhoudsgemak de populairste lichtwerkende auto van die tijd.

Trouwens, het volume van het lichaam was de belangrijkste reden voor het maken van dit model. Omdat in de 434e, ondanks het vrij goede draagvermogen, het werkende lichaam niet kon bogen op ruimtelijkheid.

Beschrijving van de machine

Alle auto's die vóór 1982 de lopende band hebben verlaten, worden meestal de eerste generatie genoemd. Het was mogelijk om ze van latere modellen te onderscheiden door het radiatorrooster dat werd geërfd van Moskou-auto's, de aanwezigheid van hoekventilatieopeningen in de portierruiten en uitstekende deurgrepen.

Vanaf 1982 werd de productie van de tweede generatie Moskvich gelanceerd, al met een nieuw radiatorrooster dat direct in Izhevsk werd ontwikkeld, moderne deurgrepen (verzonken) en ramen zonder ventilatieopeningen. Daarnaast kreeg de auto een nieuwe motorkap.

Wat de carrosserie betreft, produceerde de fabriek twee basisaanpassingen: IZH-2115, een bestelwagen met twee verticale achterdeuren, en IZH-2715 pick-up - hij had geen dak boven het laadgedeelte en de achterkant deur was horizontaal geplaatst en van boven naar beneden geopend.

In de cabine van de nieuwe auto werden twee aparte stoelen geïnstalleerd. De bestuurdersstoel kan worden versteld wat betreft afstand tot het stuur en hoogte, evenals rugleuningverstelling. Achter de verstelbare passagiersstoel bevond zich een reservewiel.

SpecificatiesIZH-2715 op hetzelfde model kan verschillen, omdat de auto's waren uitgerust met twee verschillende motoraanpassingen: UZAM-412E - 75 pk. Met. of zwakkere UZAM-412DE - 67 liter. Met. Bovendien, ondanks het verschil in vermogen, is het volume van de motoren hetzelfde - 1487 liter. Maar het feit was dat de zwakke UZAM-412 DE werkte aan goedkopere benzine A-76.

IZH-2715 - specificaties

• Motor: in lijn, viercilinder, vermogen - 67 liter. s.
• Versnellingsbak - mechanica met vier snelheden.
• Ontwikkelde snelheid - 125 km / h.
• De versnelling van 0 naar 100 km/u is - 19 s.
• Gemiddeld benzineverbruik (A-76) - 8,5 liter.
• Brandstoftankinhoud - 46 l.
• Afmetingen - 4130 x 1590 x 1825.
• Bodemvrijheid (speling) - 193 mm.
• Wielspoor: achter - 1370 mm, voor - 1390 mm.
• Basis - 2400 mm.
• Het interne volume van de bestelwagen is 1600 liter.
• Capaciteit - 400 kg.
• Het gewicht van de machine in rijklare toestand is 1015 kg.
• Autogewicht (vol) - 1615 kg.

Technische kenmerken van IZH-2715 met 75 pk motor. Met. over het algemeen hetzelfde als hierboven. Het verschil ligt in het feit dat AI-93-benzine werd gebruikt om de motor aan te drijven, de maximale snelheid 115 km / u was en het brandstofverbruik 9-11 liter per honderd kilometer was. En de massa van een auto met zo'n motor is 85 kg meer dan een zwakke analoog. Maar tegelijkertijd nam het laadvermogen van de auto toe met 100 kg.

Pie Modifications

Naast de basismodellen IZH-2715 invan carrosserie, en IZH-27151 - een pick-up truck, geproduceerd tot 1982, de autofabriek produceerde:

• IZH-2715-01 is een volledig metalen bestelwagen met een vernieuwd, origineel uiterlijk.
• IZH-27151-01 is een pick-up met dezelfde uiterlijke upgrades als de bestelwagen.
• IZH-27156 is een vrachtpassagiersmodel dat is ontworpen om zes personen te vervoeren. Hiervoor werden in de bagageruimte twee opklapbare dubbele banken voorzien, aan de zijkanten bevestigd.

In alle wijzigingen van IZH-2715 bleven de technische kenmerken ongewijzigd.

Exporteer versie van de "hiel"

De Izhevsk "hiel" is ook in het buitenland gebruikt, echter alleen in de "pick-up" -versie. Deze auto was gemarkeerd als IZH-27151 Elite PickUp en werd geproduceerd van 1982-1997

Het belangrijkste verschil met de basisversie was de grotere lengte van het laadplatform en de vierkante koplampen, dezelfde als die op de eerste IZH-modellen. Tegelijkertijd bleven de richtingaanwijzers en afmetingen hetzelfde, dat wil zeggen vanaf de nieuwste releases van IZH. Al het andere, inclusief technische specificaties, is niet gewijzigd.

Om eerlijk te zijn, is deze auto, ondanks dat het een exportmodel is, duidelijk onderontwikkeld. Het feit is dat het laadplatform natuurlijk werd verlengd, maar de achterwielas bleef op dezelfde plaats, en dit, als zware bagage naar de achterkant van de carrosserie werd verplaatst of overbelast, zorgde voor problemen met de controle: de voorkant van de auto werd boven de weg getild.

Nog steeds bestellingen voorde levering van zo'n "Moskvich" kwam, en eerst uit Latijns-Amerika, en iets later uit Finland.

Het is bekend dat soortgelijke auto's, maar al in de vorm van geglazuurde bestelwagens, op IZH werden geproduceerd voor huishoudelijke behoeften. In totaal verlieten 10 exemplaren de lopende band en dit eindigde het experiment, opnieuw vanwege hetzelfde controleprobleem tijdens overbelasting dat werd waargenomen in de "pick-up".

De lijn Moskvich IZH-2715 werd stopgezet in 1997. En vanaf het moment dat de productie begon totdat deze stopte, kwamen er 2317793 exemplaren uit de poorten van de fabriek - een nogal indrukwekkend cijfer en bevestigt de populariteit van dit model. En dit betekent dat de "hakkentaart" kan worden opgeschreven in de autolegendes van de USSR.