KAMAZ vochtafscheider: apparaat, werkingsprincipe, doel

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Een compressor is geïnstalleerd op alle vrachtwagens van Kama. KamAZ 5320 is geen uitzondering. Dit element pompt niet alleen lucht, maar is ook een bron van ophoping van olie en vocht in het systeem. Daarom is voor de normale werking een extra vochtafscheider (KamAZ) geïnstalleerd. Het werkingsprincipe, het apparaat en de variëteiten - later in ons artikel.

Over het remsysteem

Alle moderne vrachtwagens gebruiken nu een pneumatisch aandrijfsysteem. Het is ook een bron van perslucht voor andere procesunits. Het gebruik van het pneumatische systeem wordt bepaald door zijn hoge betrouwbaarheid, veelzijdigheid en efficiëntie.

Deze constructie heeft dezelfde structuur. Er zit zeker een compressor in. Ook is KamAZ uitgerust met ontvangers, leidingen, aandrijvingen en afsluiters. Bovendien bevat het apparaat van dit systeem een luchtontvochtiger. KAMAZ (Euro-3)in de fabriek ermee uitgerust.

Bestemming

Dit element vervult de functie van het verwijderen van olie en vocht, waarvan de aanwezigheid de verdere werking van de compressor sterk kan beïnvloeden. Het is trouwens de basis van elk Kamaz-remsysteem. Hierdoor wordt lucht onder hoge druk geïnjecteerd.

Er zijn echter elementen in het systeem die gesmeerd moeten worden. Daarom hoopt zich tijdens het gebruik lucht op in het midden van het apparaat. En aangezien zuurstof voor het systeem uit de atmosfeer wordt gehaald, bevat het een bepaald percentage vocht. Zijn aanwezigheid op snelwegen is gewoon onaanvaardbaar. De geringste waterdruppels die zich op het oppervlak van de kleppen bezinken, schakelen de compressor snel uit. KamAZ zal slecht vertragen. Ook versnelt de aanwezigheid van vocht corrosieprocessen. Uiterlijk zijn deze factoren uiterst moeilijk op te merken, dit is alleen mogelijk wanneer het noodluchtdruklampje op het instrumentenpaneel gaat branden.

Daarom voorziet het ontwerp in een vocht-olieafscheider. KAMAZ, uitgerust met een dergelijk apparaat, werkt onder alle omstandigheden, ongeacht de vochtigheid op straat. Het, dat door dit apparaat gaat, wordt ontdaan van olie en gedroogd van vocht. Pas daarna dringt het de ontvangers binnen, waar het vervolgens naar de actuatoren wordt gestuurd.

Het is vermeldenswaard dat het apparaat de lucht niet 100 procent kan reinigen van water en olie. Er zit nog wel een percentage in. De ontvanger zelf dient als extra filter. In hen komen vanuit pijpleidingen,de lucht zet uit. Tegelijkertijd da alt de temperatuur. En het resterende vocht condenseert en nestelt zich op de wanden van de tank. Bij langdurig gebruik raden experts echter aan om het systeem te voorkomen door handmatig een speciale ontluchtingsklep te openen.

Rassen

Tegenwoordig kan de waterafscheider van KamAZ van twee typen zijn: met RFE - ingebouwde luchtdrukregelaar of zonder. Deze apparaten hebben hetzelfde doel. Hun ontwerp is echter anders. Er wordt aangenomen dat apparaten met een ingebouwde luchtdrukregelaar zorgen voor een betrouwbaardere werking van het pneumatische systeem. Bovendien kan een radiator in hun ontwerp aanwezig zijn. Dergelijke elementen gebruiken een gecombineerd type luchtfiltratie - thermisch en eenvoudig dynamisch. De KamAZ luchtontvochtiger zonder radiator heeft alleen de laatste vorm van ontvochtiging. Het element zelf is een dunwandige geribde buis, gerold in 5-6 windingen.

Verwarmingsmethode

De filterdroger verschilt ook in de manier van verwarmen. Afhankelijk daarvan kan het elektrisch of mechanisch zijn. Het ontwerp van apparaten van het eerste type zorgt voor de aanwezigheid van een ingebouwd verwarmingselement. Het geeft de kleppen vrij tijdens de winterwerking. Wat apparaten met mechanische verwarming betreft, deze werken op de energie van hete lucht. Ze hebben ook antivriesventielen in hun ontwerp. Ze zorgen voor een soepele werking van het systeem tot het moment van remmen.

Apparaat

Ongeacht het type gegevensapparaatelementen zijn hetzelfde. Het hart van de filter-vochtafscheider heeft een metalen behuizing met een leischoepen en een vochtafvoerklep. Ook hier zijn extra ventielen: een veiligheidsventiel dat zorgt voor een ononderbroken werking van het apparaat bij bevriezing van vocht in de radiator en een retourventiel. Dit laatste voorkomt dat de perslucht terugstroomt van het systeem naar de compressor.

Het is vermeldenswaard dat de KamAZ vocht-olieafscheider, afhankelijk van het type constructie, verschillende condensaatopvangkleppen heeft. Bij units zonder luchtdrukregelaar is dit de versie met membraanspoel. Het opent door de luchtafvoer wanneer de regelaar wordt geactiveerd. Wat betreft het apparaat met RFE, hun ontwerp voorziet in één veertype klep. Het opent tegelijk met de drukregelaar.

Hoe werkt een Kamaz waterafscheider met regelaar?

Het algoritme van het apparaat heeft enkele eigenaardigheden in het vochtopvangmechanisme. De compressor, die lucht pompt, leidt deze door pijpleidingen naar de radiator. Daar wordt het gedroogd en gekoeld. De lucht komt dan in het spiraalvormige kanaal dat zich tussen de behuizing van de luchtontvochtiger en de regelaar bevindt. Hier doorloopt het een reinigingsproces. Dan komt het via de keerklep weer in het systeem, maar in een vorm die geschikt is voor gebruik.

Vocht zelf hoopt zich op dit moment op aan de onderkant van het apparaat. Nadat de extreme waarde is bereikt, wordt het condensaat verwijderd. Tegelijkertijd gaat de regelklep open, die op zijn beurt de ontvochtigingsklep activeert. Op dit moment wordt de radiator gespoeld. Binnen is alles schoongemaakthoge druk water vocht.

Problemen op het werk

Ze kunnen in de winter voorkomen. Bij negatieve temperaturen, gedurende een lange periode van inactiviteit, kan de overdrukklep gewoon bevriezen. De drukregelaar werkt dan als veiligheidselement en zorgt voor drukontlasting bij het bereiken van een kritiek niveau. Wanneer de compressor echter wordt gestart, komt er warme lucht in de luchtontvochtiger. KAMAZ, die ongeveer 5-10 minuten inactief is, is geschikt voor gebruik, omdat deze lucht op zijn temperatuur de klep volledig verwarmt en de werking ervan herstelt.

Voordelen

Wat betreft de voordelen van het gebruik van apparaten met een drukregelaar, hier moet worden gewezen op de hoge efficiëntie van vochtverwijdering. Een conventioneel apparaat zonder regelaar, vooral in de winter, is niet in staat om de lucht volledig te reinigen van olie en vocht vanwege een slechte werking van de klep. Dit vermindert de efficiëntie van het luchtremsysteem aanzienlijk.

In een apparaat met een regelaar gaat het verwijderen van vocht gepaard met het onder druk spoelen van de radiator en de behuizing - het vocht verdampt en wordt perfect afgevoerd naar de atmosfeer. Daarom moet u, voordat u een vochtafscheider op KamAZ installeert, het werkingsprincipe van beide soorten elementen begrijpen. Zoals u kunt zien, is de meest geschikte optie met een luchtdrukregelaar. Dit is geïnstalleerd op de meeste buitenlandse auto's. Daarom is zijn aanwezigheid in de binnenlandse KamAZ helemaal niet overbodig.

Werkingsregels

Tijdens gebruik vereist dit item minimaal onderhoud. Maar we zullen verschillende kenmerken opmerken, waarvan de kennis de levensduur van de vocht-olieafscheider aanzienlijk zal verlengen. Eerst moet je het correct installeren. De afvoerslang moet recht naar beneden wijzen. Het opgevangen condensaat wordt dus recht en vrij afgevoerd naar buiten. Als de fitting naar de zijkant wordt verplaatst, zelfs bij hoge druk, blijft er wat vocht achter, wat corrosieprocessen in de elementen zal veroorzaken.

Vergeet ook de strakheid van het systeem niet. Als er een gebruikte afscheider is gemonteerd, is het raadzaam om een reparatieset aan te schaffen en de afdichtingselementen te vervangen. Anders heeft dit apparaat een hoge betrouwbaarheid en efficiëntie, waardoor de rubberen membranen van de remkamers worden beschermd tegen de schadelijke effecten van olie en de kleppen in de winter tegen corrosie en bevriezing.

Defect kan alleen zijn in geval van drukverlaging. Bijvoorbeeld als hij de lucht vaak begon te "vergiftigen". In dit geval wordt het probleem opgelost door een reparatieset aan te schaffen. Het bevat een set veren, rubberen afdichtingsringen en manchetten. Trouwens, als de laatste niet goed werkt, "sist" het apparaat constant en laat een deel van de lucht onder druk naar buiten.