645 ZIL: specificaties en foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Met de dieselmotor 645 is de ZIL 4331-serie een van de meest in massa geproduceerde binnenlandse modellen geworden. Er werden meer dan anderhalf miljoen exemplaren geproduceerd. De machine heeft een groot laadvermogen, goede wendbaarheid en onderhoudbaarheid. De auto is niet bang voor hard werken, hij wordt gebruikt in de bouw, landbouw en gemeentelijke sectoren. Er zijn aanpassingen voor de brandweer en het ministerie van Noodsituaties. Overweeg de kenmerken en kenmerken van deze truck en de parameters die de meest gebruikte motor in deze lijn heeft.

Geschiedenis van de schepping

Een auto met een 645 ZIL-motor werd in de jaren zeventig van de vorige eeuw ontworpen en gebouwd in de fabriek in Likhachev. In die tijd was er een tekort aan productieapparatuur met hoge operationele parameters in het land, wat een grote invloed had op de lay-out en mogelijkheden van de nieuwe machine.

De ontwerpers van de fabriek hebben samen met de Kama-ingenieurs een fundamenteel nieuwe aanpassing ontwikkeld. Het is gebaseerd op een van de KamAZ-modellen. De truck kreeg verbeterde verlichting, een productieve krachtbron en een modern exterieur. Het resultaat is een auto die met recht kan worden beschouwd als een van de beste uitrustingen die inSovjet-Unie.

Het eerste exemplaar werd in 1977 gepresenteerd. De modernisering van de machine ging door tot 1985. De dieselmotor ZIL-645 wordt sinds 1987 in massaproductie geproduceerd. De auto was uitgerust met een 165 pk-eenheid (die werkt op dieselbrandstof of een gecombineerd brandstofmengsel), een mechanische vijfversnellingsbak. De volgende versie kwam al uit met een transmissie voor negen gesynchroniseerde bereiken.

Exterieur

Het exterieurdesign van de auto lijkt qua vorm op een rechthoek. In het voorste gedeelte bevindt zich een hooggeplaatste originele grille. Aan de zijkanten zijn scherp gescheiden van de gehele carrosserie spatborden. De wielen zijn diep geplaatst en de bumper, gemaakt van duurzaam metaal, steekt naar voren uit.

Het ontwerp van dit element bedekte het grootste deel van de cabine en diende als bescherming tegen onopzettelijke schade. De werkplek zelf heeft een hoekige configuratie. De vrachtwagen 645-ZIL kreeg een kipperafdeling, waarmee verschillende bulkladingen vervoerd kunnen worden. Het was ook mogelijk om beton, hout, metalen constructies te vervoeren.

Hoofdparameters

Kenmerken ZIL 645 (4331) qua design is een verbeterde versie van de 130-serie met een volledig opnieuw ontworpen cabine. De machine is gebaseerd op een krachtig frame van robuust staal. De aandrijfas is uitgerust met onafhankelijke wielophanging met semi-elliptische glijveren.

Met de ophangeenheid worden ook twee schokdempers samengevoegd. Het achterste soortgelijke blok bestaat uit een paar veren enaanvullende elementen. Vanwege de ontwerpkenmerken was het voertuig bestand tegen een belasting tot drieëntwintig ton.

De auto is uitgerust met remmen met twee pneumatische circuits. De kenmerken van deze unit omvatten de combinatie van de hoofd- en parkeerremmen. De extra unit werkt door middel van batterijen samen met het voorste deel van de achteras. Bovendien maakt het systeem gebruik van een alcoholvuller die voorkomt dat condensatie bevriest tijdens het koude seizoen.

Kenmerken van de ZIL 645-motor

Deze krachtbron is een V-vormige viertakt dieselmotor met een inhoud van 8,75 liter en een nominaal vermogen van 185 pk. Andere installatie-opties zijn onder meer:

• aantal cilinders - acht stuks;
• koppellimiet - 510 Nm;
• compressie – 18, 5;
• cilinderdiameter is honderdtien millimeter;
• koelingstype - vloeistofsysteem.

De 645 ZIL-motor steekt gunstig af bij zijn benzine-tegenhangers dankzij een grotere productiviteit en efficiëntie.

Voor de objectiviteit staan hieronder de parameters van de gebruikte varianten van andere energiecentrales:

1. De viertakt benzine "motor" onder de index 508.10 is uitgerust met een carburateur en vloeistofkoeling. Het vermogen is 150 pk en het volume is zes liter. Aangedreven door AI-76 brandstof, is de levensduur ontworpen voor 350 duizend kilometer.
2. Model 508300 meteen inhoud van zes liter heeft een inhoud van 134 "paarden". Deze benzinemotor met carburateur is uitgerust met een elektronisch injectiesysteem, voldoet aan de Euro 3-norm.

Transmissie-eenheid

De ZIL 645-motor, waarvan de technische kenmerken hierboven zijn besproken, kan worden samengevoegd met twee soorten transmissies. De meeste modificaties die vóór 2009 werden uitgebracht, waren uitgerust met mechanica met negen snelheidsbereiken. Het knooppunt had synchronisatie, een planetaire demultiplier en een enkelvoudige plaatkoppeling. Latere versies waren uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak met een droge koppeling van het type met één plaat (vervaardigd door de Yaroslavl Motor Plant).

Cabine en uitrusting

Dit onderdeel heeft een goede isolatie van externe geluiden en kou. In beweging hoeft u uw stembanden niet te belasten tijdens het communiceren. De cabine is uitgerust met drie stoelen, die elk zijn uitgerust met veiligheidsgordels. Het geheel is op meerdere paren schokdempers gemonteerd, waardoor het trillingsniveau wordt verminderd. Het ontwerp uit één stuk klapt indien nodig gemakkelijk uit en biedt snelle toegang tot de hoofdunits.

Technische interne vulling is minimaal en eenvoudig. Dit omvat basissensoren en instrumenten, zonder extra functies. De bediening wordt vergemakkelijkt door de ingebouwde hydraulische stuurbekrachtiging. ZIL 645, waarvan de foto hieronder wordt weergegeven, is uitgerust met een metalen hoofdplatform met opklapbare zijkanten. Het voorste element is hoger dan de zijelementen. Bovendien was het mogelijk om te installerenluifel frame. Goedkoop en praktisch voor die tijd, won de auto snel aan populariteit op het grondgebied van de voormalige USSR. De auto was vooral in trek als industrieel en transportvoertuig.

Modificaties

Tijdens de release van de truck in kwestie werden meer dan een dozijn modificaties ontwikkeld. Sommigen van hen kunnen in het bijzonder worden opgemerkt:

• 433100 is de basisversie met 645 dieselmotor;
• 433102 - verbeterd chassismodel;
• 432900 - modificatie met een dieselmotor en een verkorte basis;
• 433104 - brandweerwagen;
• 433116 - exportoptie;
• 4332A - versie met verlengde basis en 645-motor, die niet in massa werd geproduceerd;
• vrachtwagens met een basis van 3, 8 of 3, 3 meter;
• slaapcabine variatie.

De auto in kwestie was uitgerust met een universeel carrosserietype, waardoor niet alleen bulklading kon worden vervoerd, maar ook vloeistoffen, evenals vaste materialen en andere apparaten.

Kenmerken

De ZIL 645-auto, waarvan de technische kenmerken afhankelijk zijn van de aanpassing, heeft een laadvermogen van zes tot acht ton. Het gemiddelde leeggewicht van een vrachtwagen is vijf en een half duizend kilogram. De wielformule wordt gerespecteerd in de 42-modus.

Geschat brandstofverbruik bij vollast en een snelheid van 60 km/u varieert binnen 18,5 liter per honderd kilometer. Maximum snelheiddrempel - 95 km / u in een enkele beweging of 10 kilometer minder als onderdeel van een roadtrain. De inhoud van de brandstoftank is 170 liter. De remweg is 25 meter indien volledig uitgerust. Vrachtwagenbanden zijn uitgerust met een loopvlak voor elk terrein, waardoor het gemakkelijker is om op onstabiele en moeilijke grond te rijden.

Afmetingen en gewicht

De vrachtwagen heeft de volgende parameters:

• lengte/breedte/hoogte – 6, 37/2, 5/2, 65 meter;
• afstand tussen voor-/achterwielen – 1,93/1,85 m;
• speling op de weg - 33 centimeter;
• volume van het koelsysteem - 26,5 liter;
• nettogewicht platform 860 kilogram;
• Het gewicht van de versnellingsbak is 200 kilogram en dat van de cabine is 0,55 ton.

Het totale gewicht van het voertuig is ongeveer 11,5 ton met een volledige lading, waardoor het bestand is tegen het regime van het rijden over bruggen en andere kunstwerken op de weg.

ZIL 645: beoordelingen

Zoals blijkt uit de reacties van de eigenaren van de vrachtwagen in kwestie, is het heel praktisch en nuttig. De release eindigde in 2004, dus het is logisch dat het model verouderd is. Gebruikers wijzen op de lage kosten van onderdelen, inclusief de motor. Ze benadrukken ook het uithoudingsvermogen van de auto en de goede onderhoudbaarheid ervan.

De variant met de 645e motor wordt beschouwd als een van de meest gewilde exemplaren in zijn klasse. Gezien het feit dat de motor in het begin van de jaren zeventig van de vorige eeuw is ontwikkeld, kunnen we zeggen dat dit apparaatis de test van binnenlandse wegen en tijd waardig geweest. De negatieve aspecten van de eigenaren zijn onder meer het ontbreken van enkele reserveonderdelen op de moderne markt en een hoog brandstofverbruik. Desondanks blijft de auto tot nu toe in trek.

Aan het einde van de recensie

ZIL 645 is een echte legende van de Sovjet-auto-industrie. Nu kan het alleen tweedehands worden gekocht. Prijzen, afhankelijk van het model en de staat, variëren van 150 tot 400 duizend roebel. Het is natuurlijk onwaarschijnlijk dat deze vrachtwagen moderne binnenlandse of buitenlandse tegenhangers kan vervangen. Vanwege de lage prijs en goede onderhoudbaarheid blijft de "veteraan" van de fabrikanten van de Likhachev-fabriek echter in dienst en is er veel vraag naar op verschillende gebieden.