ZIL-130 carburateur: specificaties en foto's

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

De legendarische binnenlandse vrachtwagens ZIL-130 en 131 worden al bijna een halve eeuw geproduceerd. De machines werden actief gebruikt in de defensie-, industriële en agrarische sector. De auto's onderscheidden zich door betrouwbaarheid, eenvoudig ontwerp en goed draagvermogen. In veel opzichten werden uitstekende parameters bereikt door de K-88A-modificatie uit te rusten met een praktische ZIL-130-carburateur. Het ging zelden kapot, was gemakkelijk te repareren, alleen een onderhoudsbeurt gehad.

Een korte geschiedenis

Maximale levensduur werd geleverd met de juiste instelling van de unit. Deze vrachtwagenmerken zijn vandaag de dag nog steeds te vinden. Rekening houdend met het feit dat hun serieproductie is stopgezet, is het alleen mogelijk om auto's in te kopen op de secundaire markt. Bovendien zijn de machines moreel achterhaald, net als de constructiedelen. Overlevende exemplaren vereisen echter vaak aanpassing van de belangrijkste loop- en voortstuwingselementen.

Beschrijving

De K-88A carburateur is, in tegenstelling tot zijn voorganger, niet uitgerust met een pneumatisch bediende economizerklep, wat het mechanisme aanzienlijk vereenvoudigt. In het apparaatontwerpbevat vier hoofdelementen:

1. Luchtinlaatkern.
2. Vlottencompartiment.
3. Mengkamers.
4. Membraantype actuator.

Het laatste mechanisme dient om het maximale toerental van de krukas van de motor te begrenzen. De lichaamsdelen zijn van gegoten zinklegering en het menggedeelte is van grijs gietijzer.

Kenmerken

In de kern van de luchtinlaat zit een speciale demper met vergrote doorlaatkanalen en een schroefveer. De inklapbare klep is uitgerust met een splitpen, een extra rond gat is voorzien in de atmosferische demper.

De vlotterkamer heeft een kogelklep en een tussenliggende duweenheid. De activering van de klep wordt gecorrigeerd door middel van een speciaal mechanisme met een steel, een gevormde moer, een veer. Het blok is stevig op de geleiderail bevestigd met een uitlopende top.

ZIL-130 carburateur apparaat

Alvorens te beginnen met het afstellen van de unit in kwestie, is het noodzakelijk om de structuur en het werkingsprincipe te bestuderen. Op de 130e en 131e ZIL's zijn tweekamerapparaten met een neerwaartse stroom van het luchtmengsel en een paar brandstofbundels gemonteerd. De werkcompartimenten zijn in een enkel blok geplaatst, ze werken parallel in alle modi van de motor.

De ZIL-130 carburateur is zo gemaakt dat de bestuurder hem kan afstellen zonder demontage en demontage. Aanpassing wordt uitgevoerd met behulp van speciale schroeven. Hierinbegrepen:

• afstelelementen voor het regelen van de kwaliteit van het brandstofmengsel bij stationair toerental;
• gasstopschroef;
• detail voor het aanpassen van het aantal omwentelingen;
• Jet-houder.

Installatie van de ZIL-130 carburateur en zijn gedetailleerde configuratie is moeilijker, de bovenstaande kennis en elementaire slotenmakervaardigheden zijn voldoende voor standaardafstelling. Grote reparaties, installatie- en demontagewerkzaamheden kunt u het beste overlaten aan gekwalificeerde specialisten.

Stap-voor-stap instructies voor het afstellen van de ZIL-130 carburateur

Onstabiel stationair draaien is een van de meest pijnlijke plekken van de ZIL-130/131. Het probleem manifesteert zich door een storing van het cilinderblok als gevolg van brandstof van slechte kwaliteit. Symptomen - onstabiel stationair toerental en motor "zwemmen". Het probleem oplossen is niet zo moeilijk. De schroeven corrigeren het werk in fasen.

Het proces is als volgt:

1. Eerst wordt de schroef die verantwoordelijk is voor de kwaliteit van de brandstof volledig vastgedraaid. Nadat het tot stilstand is gebracht, wordt het verzwakt met 3-5 beurten. Hierdoor wordt de optimale samenstelling bereikt van het rijke mengsel dat aan het cilinderblok wordt geleverd.
2. Vervolgens wordt de schroef voor de hoeveelheid mengseltoevoer tot aan de aanslag vastgedraaid. Hij mag niet meer dan drie slagen worden losgedraaid.
3. Start de motor, wacht tot de auto is opgewarmd met het contact aan.
4. Pas met een schroevendraaier de werking van de ZIL-130 carburateur aan zodat de aandrijfeenheid in de ruststand op 800 tpm draait.
5. De volgende stap wordt afgeslotenschroef voor de kwaliteit van de brandstoftoevoer totdat de motor "niest". Het maakt ook 0,5 slag los.
6. De regelaar wordt vastgeschroefd tot de volgende storing in de uniforme werking van de motor, deze wordt een halve slag losgemaakt.

Belangrijkste storingen

Hoe de ZIL-130 carburateur af te stellen, hierboven besproken. Nu moet u de oorzaken van storingen en uitval van de unit begrijpen. Niet elk probleem van de opgegeven site kan worden opgelost met behulp van bovenstaande tips. Vaak vereist het apparaat complexe reparaties of professionele vervanging van componenten. Vier problemen in verband met de ZIL-130 carburateur, die onafhankelijk worden opgelost zonder de deelname van een autoservice, worden hieronder gegeven:

1. Aanwezigheid van condensatie. Dit is een van de meest voorkomende fouten. De reden is de lage kwaliteit van de brandstof. Vreemde stoffen in benzine, tot water en onbekende componenten, komen in de brandstoftank terecht. Er ontstaat ook condensatie als gevolg van het hele jaar door rijden van de auto, ook in de winter. Slechte brandstof bevriest, waardoor condensatie ontstaat. De oplossing voor het probleem is het gebruik van kwaliteitsbenzine.
2. Buitengewone geluiden, die doen denken aan klappen of geweerschoten. De eerste van twee redenen voor dit probleem is benzine van slechte kwaliteit, daarom wordt een arm lucht-brandstofmengsel aan de ZIL-130-carburateur toegevoerd. Het ontsteekt gedeeltelijk en tijdens de werking van het apparaat zijn schoten en ploffen te horen. De tweede reden is jet verstopping. Deze elementen worden met lucht onder druk gereinigd of gewassenspeciale oplossing. Met correct uitgevoerde manipulaties zullen vreemde geluiden verdwijnen.
3. Mechanische verstopping van het geheel. In dit geval komt er geen brandstof in de carburateur. Het probleem wordt opgelost door het apparaat te demonteren met een grondige reiniging. Alle slangverbindingen en slangen worden ook gecontroleerd op defecten.
4. Carburateur overloop. Een vrij algemeen probleem in verband met overmatige toevoer van benzine. Om de storing te verhelpen, is het noodzakelijk om de kwaliteitsschroef van het luchtmengsel af te stellen. Als het probleem niet kan worden opgelost, worden de bougies vervangen, aangezien deze vaak de oorzaak zijn van de aangegeven storing.

Regeling van de "retour"

Denken chauffeurs vaak na hoe ze een "retour" kunnen maken op de ZIL-130 carburateur? Dit schema wordt uitgevoerd met behulp van een tee. Daarnaast heb je een slang nodig die bestand is tegen de druk van de brandstoftoevoer. De lengte van het element is niet minder dan 0,7 meter. De kit bevat ook een brandstofpompfilter, een terugslagklep en verschillende metalen montageklemmen.

Sommige vakmensen adviseren een gemoderniseerde versie van de jet te gebruiken, met een bewerkte fitting en schroefdraad. In de plug is het gat kleiner gemaakt dan op de fitting. Gebruik goed bewaarde gebruikte slangen en bevestigingsmiddelen om geld te besparen.

Verdere stadia van het werk:

1. Verwarm de stekker met een soldeerbout.
2. Een fitting erin.
3. De jet vastschroeven.
4. Scheiding door het uiteinde van het filter af te snijden, waardoor u het element met enige kracht op het uitsteeksel van het mondstuk kunt plaatsen.

In de laatste fase wordt een lijn getrokken naar de brandstoftank. De native "krab" plug is vervangen door een verbeterde versie. Monteer het onderdeel in de buurt van de fitting die verantwoordelijk is voor de brandstoftoevoer. Vanaf de carburateur wordt de "retour"-slang op de zeskant bevestigd.

Aanbevelingen

Velen vragen zich af welke carburateur beter is op de ZIL-130? Experts raden aan om de "native" modificatie van het K-88A-type te gebruiken. Ten eerste is het betrouwbaar en pretentieloos in service. Ten tweede kunnen een aantal storingen onafhankelijk van elkaar worden verholpen. Ze staan hierboven vermeld.

Als een storing een serieuzere interventie vereist, is het beter om professionals in te schakelen die het knooppunt finetunen. Anders kan het apparaat volledig falen en zal geen enkele aanpassing helpen om het te herstellen. Een verstopte carburateur leidt niet noodzakelijk tot een storing, maar zonder de juiste zorg en onderhoud zullen er zeker problemen met de auto ontstaan.

Hoe onderhoud ik een carburateur?

Om de levensduur van het betreffende knooppunt te verlengen, moet u een paar eenvoudige regels volgen. Bij elk truckonderhoud moet je letten op de stekkers, stekkers en carburateuraansluitingen. Ze moeten allemaal worden verzegeld. Lekkage van benzine uit het apparaat heeft een nadelige invloed op de werking ervan.

Bovendien is het bij elk onderhoud noodzakelijk om de vlottercompartimenten te reinigen van het opgehoopte overschot. Hiervoor is benzine met een hoog octaangetal geschikt, ingeavanceerde gevallen gebruiken aceton. Zonder mankeren worden de gewassen elementen gedroogd en extra verwerkt met een zachte schone doek.