Steunlagers van de voorste veerpoten: foto, tekenen van storing. Hoe het voorste veerpootlager vervangen?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Duwlagers zijn elementen van de voorwielophanging van de auto. Hun belangrijkste taak is om schokbelastingen op het lichaam af te vlakken. Het falen van deze onderdelen belooft weinig goeds. Naast het feit dat de ophanging en carrosserie sneller zullen verslijten, zal ook het weggedrag van de auto aanzienlijk verslechteren. En dit brengt al een zeker gevaar met zich mee voor de bestuurder en passagiers.

In dit artikel zullen we het hebben over wat de voorste veerpootlagers zijn, hoe ze zijn opgesteld, waar ze voor dienen en wat hun werkingsprincipe is. Daarnaast zullen we het proces van het vervangen van deze ophangingselementen beschouwen aan de hand van het voorbeeld van een VAZ-2110-auto.

Doel

A-stijl steunlagers zijn tegenwoordig geïnstalleerd op alle personenauto's, ongeacht of ze voorwielaandrijving of achterwielaandrijving zijn. Ze maken deel uit van de steunen die de bovenkant van elke schokbreker aan het lichaam bevestigen.

De steunlagers van de voorste veerpoten zijn ontworpen om de belastingen te dempen die van de wielen door de veerpoten naar de carrosserie komenmachines, evenals hun uniforme distributie. Deze verdeling wordt bereikt door hun speciale ontwerp.

Hoe het voorste veerpootlager werkt: foto, beschrijving

Structureel gezien is een steunlager een conventioneel rollager. De werkende elementen zijn ofwel stalen kogels of rollen gemaakt van hetzelfde metaal. Een ontwerpkenmerk is de aanwezigheid van een speciale scheider, waardoor elk van de ballen (rollen) van elkaar is gescheiden en als een afzonderlijk element fungeert. Dit stelt u in feite in staat om de radiale en axiale belastingen gelijkmatig over het lichaam te verdelen.

Het lager zelf is ingesloten in een stalen behuizing, die zowel solide als inklapbaar kan zijn. De laatste optie is herstelbaar. Ontwerpen uit één stuk wisselen van samenstelling.

Verscheidenheden van steunlagers voor VAZ-2110

Voorste veerpootlagers zijn er in vier soorten:

• met ingebouwde ring;
• met afneembare binnenring;
• met afneembare buitenring;
• enkelvoudig gescheiden.

Het eerste type wordt gekenmerkt door de aanwezigheid van speciale montagegaten. Bij het gebruik van dergelijke onderdelen worden geen klemflenzen gebruikt. Bovendien is het VAZ-2110 voorste veerpootlager met ingebouwde ring uitgerust met ingebouwde pakkingen die zorgen voor een constante en maximale rotatienauwkeurigheid.

Ontwerpen met afneembare binnen- en buitenringen verschillen in de locatie van de laatste. In het eerste geval is de buitenstede ring is in contact met de behuizing van het apparaat, in de tweede - intern. Over het algemeen vertegenwoordigen deze lagers niet veel verschil voor een VAZ-2110-auto. Maar het vierde type onderdelen wordt gekenmerkt door het feit dat de buitenste ring op één specifiek punt een scheiding heeft, waardoor de stijfheid van het hele apparaat aanzienlijk toeneemt.

Waar zijn de steunlagers

Duwlagers bevinden zich in de motorruimte van het voertuig. Open de motorkap van de auto en let op de uitstulpingen van de carrosserie aan weerszijden van de motorruimte. Dit zijn de plaatsen waaraan de rekken worden bevestigd. Ze worden ook wel "brillen" genoemd en op een ervan staat meestal een lichaamsnummer. De lagers zijn bovenop de "bril" gemonteerd en zijn afgesloten met speciale ronde doppen. Ze zijn gemakkelijk met de hand te demonteren. Na het verwijderen van het deksel vindt u het bovenste deel van het lagerhuis. Het is met drie bouten aan het lichaam bevestigd, de moeren waarvan je meteen kunt zien.

Wanneer u druklagers moet vervangen

De constructie van het steunlager is sterk genoeg om jaren mee te gaan. Maar gezien de kwaliteit van de coating op onze wegen, komt het vaak voor dat ze bijna elk jaar moeten worden vervangen.

Volgens de lijst met routine-onderhoud voor de VAZ-2110, moet de vervanging van druklagers na elke 100 duizend kilometer worden uitgevoerd. Welnu, als je hebt vastgesteld dat ze voor de deadline buiten gebruik zijn, stel de vervanging dan niet uit. Het onderstel, de carrosserie en de elementen van het besturingssysteem zullen hier last van hebben.

Tekenen van defecte steunlagers van de A-stijl

Tekenen van defecte lagers, ongeacht het lagerontwerp, zijn:

• karakteristiek kloppen bij het rijden op oneffen oppervlakken;
• klinkt als knarsen tijdens een overhellende bocht tijdens het rijden;
• schending van de normale voertuigbehandeling.

Hoe een lager defect te diagnosticeren

Om zeker te weten dat het de voorste veerpootlagers zijn die de bovenstaande symptomen veroorzaken, moet u een eenvoudige diagnose stellen. Hiervoor is het raadzaam een assistent uit te nodigen. Het verificatie-algoritme is als volgt:

1. Zet de auto op een vlakke ondergrond, zet hem vast met de parkeerrem.
2. Open de motorkap van de auto.
3. Verwijder de beschermkap van een van de "brillen".
4. Plaats je handpalm op het "glas" en vraag de assistent om de auto van dezelfde kant te schudden, zodat het bijbehorende rek werkt. Als het steunlager van de voorste veerpoot defect is, kunt u de storing vaststellen aan de hand van de kenmerkende klop en trillingen die ermee gepaard gaan en die u met uw hand zult voelen.
5. Controleer het tegenoverliggende rek op dezelfde manier.

Wat is er nodig om het steunlager met uw eigen handen te vervangen

Zorg ervoor dat u het volgende gereedschap bij de hand heeft voordat u het voorste veerpootlager zelf vervangt:en gereedschap:

• jack;
• ballonsleutel;
• sleutels voor 9, 13, 19, 22;
• speciale trekker voor stuurtips;
• koord voor veerpootveren;
• tang;
• marker, verf of kern;
• "schoenen" voor het bevestigen van wielen of een paar stenen;
• roestbestrijdingsvloeistof (WD-40 of equivalent).

Verander het lager van de voorwielophanging met uw eigen handen

1. Zet de auto op een horizontaal vlak oppervlak, trek de handrem aan. Zet de achterwielen vast met "laarzen" of stenen.
2. Verwijder de voorwielbouten van de kant waar u het lager gaat vervangen.
3. Til de carrosserie op, verwijder de bouten, verwijder het wiel.
4. Om ervoor te zorgen dat u na het vervangen van het lager de wieluitlijning niet hoeft uit te voeren, brengt u verf- of kernmarkeringen aan op de bovenste bout van de fusee.
5. Verwijder met een tang de splitpen waarmee de moer van de kogelpunt (vinger) is bevestigd. Draai de moer los met een sleutel tot 19.
6. Druk met een trekker de pen uit de veerpoot.
7. Draai met een sleutel 19 de moeren los aan de onderkant van de fusee (2 stuks). Vaak plakken ze, dus het is beter om ze te behandelen met roestwerende vloeistof.
8. Draai in de motorruimte de drie moeren los waarmee de bovenste steun aan de carrosserie is bevestigd, met behulp van de sleutel op 13.
9. Gebruik de veerbinder van de veerpoot om de veerpoot te ontlasten. Met de toetsen op 9 en op 22,draai de moer los waarmee de steun aan het rek is bevestigd.
10. Demonteer de steun en demonteer deze.
11. Verwijder het steunlager ervan. Nieuw onderdeel installeren.
12. Hermonteer de verwijderde elementen in omgekeerde volgorde.
13. Vergeet niet om de markeringen te controleren die je op de bovenste knokkelbout hebt gemaakt.
14. Controleer na het voltooien van de installatie hoe het rek werkt en of er vreemde geluiden zijn. Als alles in orde is, kun je het nieuwe onderdeel in beweging bekijken.

Hoe de levensduur van de voorste steunlagers te verlengen

Gebruik de volgende tips om lagers langer mee te laten gaan:

1. Probeer het rijden op kapotte wegen te vermijden.
2. Rem niet hard en trek niet weg met het stuur opzij gedraaid.
3. Als u ook maar één van de tekenen van een defect steunlager opmerkt, haast u dan om het te vervangen. Dit verlengt de levensduur van andere onderdelen van de ophanging en stuurinrichting.
4. Als u het steunlager gaat vervangen, koop dan alleen merkonderdelen van bekende fabrikanten.
5. Controleer regelmatig de werking van de rekken en luister naar vreemde geluiden.