VAZ-2114, startrelais: apparaat, diagram en werkingsprincipe

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Laatst gewijzigd: 2024-02-19 18:13

Autostarter is een apparaat dat is ontworpen om de motor te starten door de krukas te draaien. Het ontwerp is gebaseerd op een conventionele elektrische gelijkstroommotor, die door de bestuurder vanuit de auto wordt bestuurd.

De starter heeft geen permanente verbinding met de krukas van de aandrijfeenheid. Ze werken slechts enkele seconden samen bij het opstarten dankzij een speciaal relais. We zullen er in dit artikel over praten aan de hand van het voorbeeld van de Samara van het veertiende model. We zullen proberen uit te zoeken wat het VAZ-2114-startrelais is, waar dit apparaat zich bevindt, hoe het werkt. We zullen ook de belangrijkste storingen en de procedure voor het vervangen ervan bekijken.

Waar is het startrelais op de VAZ-2114

Laten we beginnen met de locatie van het apparaat. Op de "veertiende" bevindt het zich bovenop het lichaam van het startapparaat. In feite zijn deze twee knooppunten gecombineerd tot één, hoewel het totaal verschillende apparaten zijn. Van voren worden ze afgesloten door een gemeenschappelijk deksel, waaronder een mechanisme zit dat ze verbindt.

Sommige chauffeurs hebben de neiging om te denken dat op de VAZ-2114 het startrelais een apart element is,die dient om het elektrische circuit van het startapparaat te beschermen. In feite is niet alles zo. Inderdaad, individuele autobezitters, incl. en "veertiende", installeer een extra stroomonderbreker in het startcircuit. Maar het heeft niets te maken met het apparaat dat we overwegen.

Startrelais ontwerp

VAZ-2114 startrelais bestaat uit:

• lichaam;
• ankers;
• twee windingen (intrekken en vasthouden);
• terugtrekveer;
• contacten ("pyatakov").

Verschillende versies van de VAZ-2114 kunnen worden uitgerust met verschillende startonderbrekers. Sommige zijn opvouwbaar, andere niet. De eerste kan, in het geval van een storing, worden gerepareerd en de laatste kan alleen worden vervangen.

Waarom "retractor"

Het triggerrelais wordt vaak een oprolmechanisme genoemd. Dit komt door het principe van zijn werk. Net als bij andere auto's, vervult het startrelais op de VAZ-2114 de functie van het verbinden van het startapparaat met het elektrische circuit en het verbinden van het anker met de krukas. Het gebeurt op de volgende manier. Wanneer er geen stroom wordt geleverd aan de wikkelingen van het apparaat, blijft het anker, onder invloed van een terugstelveer, in de vooruitgeschoven positie. Dezelfde veer, via een speciale vork, houdt het Bendix-tandwiel vast, waardoor het niet in contact komt met de vliegwielring van de krukas.

Door de sleutel in het contact te draaien, leveren we stroom aan de wikkeling van het apparaat. Onder invloed van een elektromagnetisch veld wordt het anker teruggekoppeld (ingetrokkenin de behuizing) en sluit de voedingscontacten van de starter. De bendix-versnelling schakelt ook en grijpt in op het vliegwiel. Op hetzelfde moment wordt de intrekwikkeling uitgeschakeld en komt de houdwikkeling in het spel. De kracht van de startas wordt via het tandwiel overgebracht op het vliegwiel, waardoor de krukas gaat draaien totdat we de sleutel niet langer in het contact in de startpositie houden.

Tekenen van een defect oprolrelais

U kunt begrijpen dat het startrelais op de VAZ-2114 defect is door de volgende tekens:

• wanneer je de sleutel in het contact draait, hoor je geen karakteristieke klik;
• er is een klik, maar de starter draait niet;
• wanneer de sleutel in de neutrale stand wordt teruggezet, wordt de starter niet uitgeschakeld.

Waarom fa alt het startrelais

Het oprolmechanisme kan mislukken als gevolg van:

• schending van bedradingsintegriteit;
• breuk (doorbranden) van de wikkelingen;
• verbranding (oxidatie) van contacten;
• verzwakking van de terugkeerveer.

Controleer zelf het magneetrelais

Alvorens een storing van het startrelais te beoordelen, moet het worden gecontroleerd. Het wordt aanbevolen om te beginnen met de bedrading. Om dit te controleren, hebben we een multimeter nodig, ingeschakeld in voltmetermodus, en een assistent. We verbinden de positieve sonde van het apparaat met de positieve pool van het openingsapparaat, de negatieve - naar aarde. Vervolgens vragen we de assistent om het contact aan te zetten en de starter te starten. We nemen de metingen van de voltmeter. Als het apparaat een spanning van 12 V. aangeeften meer - alles is in orde met de batterij en bedrading. Als deze lager is, is de batterij mogelijk bijna leeg.

Laten we nu de status van het contact "pyataks" controleren. Maak de draad die van het contactslot komt los van het relais. Met behulp van een grote schroevendraaier sluiten we de uitgang van het apparaat dat op de batterij is aangesloten en de terminal die het met de starter verbindt. Zo leveren we direct spanning aan de starter. Het startapparaat werkte - het probleem zit zeker in het relais. Het blijft om te beslissen of het te repareren of te veranderen.

Reparatie of vervanging

Zoals eerder vermeld, kunnen de relais op de "veertiende" niet-scheidbaar en inklapbaar zijn. In het eerste geval v alt er niets te raden - u moet een nieuw apparaat kopen. Als het inklapbaar is, kunt u proberen het te repareren. Zelfreparatie kan echter alleen worden gerechtvaardigd in het geval van verbranding of oxidatie van het contact "pyataks". Het is niet aan te raden om de wikkelingen zelf terug te spoelen of de interne onderdelen van het apparaat te vervangen.

VAZ-2114 startersolenoïderelais: prijs

Hoeveel kost het om een nieuw relais te kopen? Geloof me, het is goedkoper dan het te repareren. De kosten van een standaardapparaat voor binnenlandse productie bedragen ongeveer 700 roebel. U kunt ook een geïmporteerde VAZ-2114 starter-retractor kopen. De prijs voor buitenlandse analogen begint vanaf 800 roebel.

Jezelf veranderen of naar een autoservice gaan?

Wat betreft de reparatiewerkzaamheden, dan moet je kiezen. Met voldoende ervaring in het omgaan met handgereedschap en een paaruren vrije tijd is het goed mogelijk om jezelf te beheren. Neem contact op met een autoservice als je hier niet graag mee wilt rommelen. Daar installeren ze in maximaal een uur zonder problemen een nieuw VAZ-2114 startrelais. De prijs voor dergelijk werk is ongeveer 800 roebel. Duur? Stroop dan je mouwen op!

Gereedschappen en faciliteiten

Het vervangen van het startersolenoïderelais VAZ-2114 omvat het gebruik van de volgende gereedschappen:

• toets op 8;
• toets op 10;
• toets op 13;
• Phillips-schroevendraaier;
• platte schroevendraaier.

Verander het magneetrelais

Het vervangen van het VAZ-2114 startrelais gaat in deze volgorde:

1. Allereerst demonteren we de starter. Om dit te doen, gebruikt u een 10-sleutel, schroeft u de clip op de negatieve pool van de batterij los en verwijdert u deze. De starter kan op twee manieren worden verwijderd: vanaf de onderkant van de auto (uit het inspectiegat) en vanuit de motorruimte. Elke methode is op zijn eigen manier goed. Laten we eens kijken naar de tweede. Het vereist geen verwijdering van motorbescherming en de aanwezigheid van een kijkgat.
2. Demonteer met een kruiskopschroevendraaier het luchtfilterhuis en het luchtkanaal.
3. Draai met sleutel 13 de moeren op de relaisklemmen los. Koppel de draden los van hen. Koppel de rode draad (plastic connector) los van het relais.
4. Met hetzelfde gereedschap schroeven we de moeren los waarmee de starter aan het versnellingsbakhuis is bevestigd. Er kunnen er twee of drie zijn, afhankelijk van de aanpassing van de auto.
5. Verwijder de starter voorzichtig van de bevestigingsbouten en verwijder deze uit de motorruimte.
6. Koppel de draad los van het relais naarvoorgerecht.
7. Draai met een platte schroevendraaier de twee schroeven op de voorkant van de starter los. In plaats van schroeven kunnen twee 8-bouten als bevestigingsmiddel dienen. In dit geval gebruiken we de juiste sleutel om ze los te draaien.
8. Wanneer de schroeven (bouten) zijn losgedraaid, verwijdert u het relais van het starterdeksel. Tegelijkertijd kan het anker met een terugtrekveer in het deksel blijven in een staat van aangrijping met de startvork. We bewegen het anker heen en weer, maken het los en verwijderen het.
9. Installeer een nieuw apparaat in plaats van het kapotte relais. Controle van de staat van ingrijping met de vork.
10. Sluit de startkabel aan op het relais.
11. We schroeven twee schroeven (bouten) in waarmee het relais aan de starter is bevestigd.
12. Installeer de starter in omgekeerde volgorde.
13. Sluit de bedrading erop aan en het relais.
14. De prestaties van het opstartprogramma controleren.

Enkele handige tips

Om ervoor te zorgen dat het oprolmechanisme zo lang mogelijk meegaat, moet u deze tips in acht nemen:

1. Als de batterij bijna leeg is, draait de starter langzaam en is de snelheid niet genoeg om de motor te starten, stop met proberen de auto te starten. U brengt dus niet alleen de accu in een staat van diepe ontlading, maar schakelt ook het startrelais uit.
2. Bedien de starter niet langer dan 15 seconden wanneer u de motor start. Dit zal leiden tot een overbelasting in het circuit, waardoor de relaiscontacten kunnen verbranden, de wikkelingen en starterwikkelingen zullen doorbranden.
3. De solenoïde kiezenkoop voor vervanging geen goedkope producten. Het is beter om de voorkeur te geven aan onderdelen van bekende fabrikanten en deze alleen in gespecialiseerde winkels te kopen.